Así lo dictaba el reglamento y Jaime Alguersuari no pudo disputar entera la carrera de desempate en el Stadium Race del Vicente Calderón., ya que su SR Car desfalleció a falta de algunos metros para la meta.
Ha sido una tarde entretenida, bien organizada por Last Lap aunque con algunas lagunas reglamentarias, como esta precisamente, en la que un coche que no es responsabilidad del piloto se pueda romper y dejar a un participante en la cuneta. Y ha tenido que ocurrir en la carrera de desempate, un desempate algo injusto entre otras cosas, ya que este desempate se celebrara sin cambio de pista, y demostrado ha estado durante todo el día que el que partía por la parte interna tiene unas centésimas de ventaja, y a veces las carreras se han dirimido por milésimas.
Si, no he dicho ninguna patochada, todos hacen la misma distancia, pero uno parte desde parado por la recta más larga, en la que se coge la máxima velocidad punta, y éste participante la desarrolla una vez menos por lo que tiene esas centésimas de ventaja de no poder pasarla a tope las 4 veces que las pasa el contrario, que pasa una vez menos por la mas corta.
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La primera manga de la final fue para Alguersuari, y la segunda para Sordo, lo que provocó el desempate ya comentado. En el tercer y cuarto lugar quedaban Liuzzi y Sutil respectivamente.
| FASE PREVIA | Cuartos de Final | Semifinal | Final |
| A. Soucek (43"805 | D. Sordo | D. Sordo
(Campeón) |
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| D. Sordo (43"908) | D. Sordo | ||
| Mejor Suzuki | |||
| V. Liuzzi (43"469) | V. Liuzzi 3º | ||
| M. Gene (44"231) | X. Pons | ||
| X. Pons (44"675) | |||
| J. Alguersuari. (43"322) | J. Alguersuari | J. Alguersuari
(Subcampeón) |
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| S. Peterhansel (44"255) | N. Roma | ||
| N. Roma (44"527) | |||
| A. Sutil (43"648) | A. Sutil 4º | ||
| J. Villeneuve (44"123) | J. Villeneuve | ||
| C. Jordá (46"196) |
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El SR Car. El coche con el que se ha disputado esta competición es un ágil prototipo homologado para carreras de Montaña y Circuitos, con chasis tubular, carrocería de fibra y motor y cambio de moto. Un motor que sube hasta las 13.500 revoluciones entregando una potencia de 185 CV, con su peso de 450 Kg, tiene una relación peso/potencia muy competitiva para logran una gran aceleración que es lo que prima en este tipo de eventos. Se pone a 100 km/h en 4 segundos, y su punta alcanza los 240 km/h, ya que cuenta con una aerodinámica muy estudiada, su alerón trasero está reglado con mucha carga para un circuito en el que la velocidad es menos importante que el paso en curva.
Todas las unidades llevan la misma puesta a punto para igualar las cosas, pero cada uno podrá actuar sobre el repartidor de frenada.
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/Fuente Com&Com
