El Peugeot 208 R2 ha sido homologado por la FIA el pasado día 1 de octubre. El nuevo 208 de competición con especificaciones R2 FIA ha hecho su debut oficial participando en el pasado Rallye Sanremo. En manos de Crew Bryan Bouffier/Xavier Panseri, el 208 inauguró su palmarés deportivo con una victoria en la categoría R2, en una carrera que dominó de principio a fin. Haciendo honor a mítico ancestro el Peugeot 205, el 208 hace honor a su estirpe ganando en su primera aparición, dejando claro que ha heredado los genes de aquel 205 muy diferente como Grupo B.
Eficiente y fiable
Presentado como coche "0" en el pasado Tour de Corse (asfalto - Francia), en el Ulster Rally (asfalto - Irlanda) y poco más tarde en el Polski Rally (tierra - Polonia), la primera declinación de competición del 208 ha dejado clara su eficiencia en la continuación de su gira por Europa, en este caso ya en condiciones de carrera.
Escenario difícil y selectivo, el Rally Sanremo, uno de los más prestigiosos de Italia y europa, ha supuesto un complicado examen para el nuevo 208 R2, un reto que ha superado con creces marcando excelentes cronos en los complicados tramos italianos.
Dominador de la categoría R2 durante todo el rally, el nuevo 208 no ha mostrado problemas técnicos de ningún tipo, con una fiabilidad extraordinaria en los albores de su comercialización en el mundo. El nuevo 208 R2 ha superado a sus rivales con nota, con 1'36" de ventaja sobre su más inmediato seguidor en la categoría: "He tenido la oportunidad de conducir el nuevo 208 R2 en el Polski Rally y aquí en Sanremo -comentó Brya Bouffier-. Y en ambos casos me sentí cómodo desde el principio, ya en el shakedown. Este es un coche que es seguro y fácil, transmitiendo mucha confianza incluso a límite. Su punto fuerte es, sin duda, el equilibrio global del chasis con una buena conexión al piso. Es ágil y muy preciso. Los frenos son también otro de sus principales activos. Su magnífico comportamiento en el famoso tramo de 44 km ha sido la mejor prueba para hacer evidente la resistencia y la eficiencia general del coche. Y en ello hay que incluir también el motor, muy bueno a cualquier régimen. Los cronos son ya prometedores."
Bryan Bouffier y Xavier Panseri volverán a conducir el 208 R2 durante el Rallye du Var.
Ficha técnica Peugeot R2
Motor
- Tipo: EP6C (pistones, bielas, AAC específicos).
- Cilindrada: 1.598 c.c.
- Diámetro x carrera: 77 mm x 85.8 mm
- Potencia máxima: 185 CV / 7.800 rpm
- Par máximo: 19 mkg / 6.300 rpm
- Potencia al litro: 116 CV/l
- Depósito: 60 l
Alimentación
- Inyección indirecta (Magneti Marelli), mariposa única motorizada
Distribution
- 2 árboles de levas en cabeza mandados por cadena con distribución variable en admisión y escape
Caja de cambios
- Secuencial de 5 marchas con accionamiento mecánico. 3 grupos homologados
Diferencial
- Autoblocante de rampa pre-cargado.
Embrague
- Hidráulico mono-disco cera-metálico (Ø184 mm)
Frenos/Dirección
- Frenos delanteros: discos flotantes ventilados
- - Asfalto Ø310 x 30 mm
- - Tierra Ø285 x 26 mm
- pinza de 4 pistones con fijación radial
- Frenos traseros: discos macizos Ø290x8 mm
- pinza de 4 pistones con fijación radial
- Freno de mano: con mando hidráulico
- Dirección asistida: hidráulico
Chasis
- Suspensión delantera: pseudo McPherson, triángulos específicos rotulados
- Barra estabilizadora delantera específica intercambiable sobre palieres lisos (3 grosores)
- Brazo de fuerza específico: alum. forjado (reglaje de caída en el lado del pivote).
- Suspensión trasera: eje en "H" reforzado y modificado con barra estabilizadora específica intercambiable (3 grosores disponibles)
- Amortiguadores: Öhlins de 3 vías + tope hidráulico regulable específicos
