Volkswagen alineará en las 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural. Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo. Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el “Infierno Verde”. El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado.
“Las carreras de 24 horas permiten a Volkswagen demostrar su talento y capacidad técnica”, comentó el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “El Scirocco GT24 ya evidenció su fortaleza y dinamismo como coupé deportivo el año pasado cuando se llevó el triunfo en su debut en la prueba. En 2009, damos un paso más con la introducción de dos conceptos de motor distintos. Queremos demostrar que Volkswagen es capaz de ofrecer diferentes modos de propulsión con la misma excelencia en cuanto a eficiencia, dinamismo y fiabilidad. Las 24 Horas de Nordschleife son un banco de pruebas ideal para ello”.
Tecnología de última generación: sistemas innovadores y probados para las maratones en circuito
Para este duro test en el exigente circuito de Nordschleife, Volkswagen ha desarrollado una versión CNG (gas natural comprimido), basada en el motor de gasolina de dos litros que resultó ganador el año pasado. Los ingenieros se centraron primero en el sistema de alimentación de combustible de la unidad equipada con turbocompresor, así como el equilibrio entre la temperatura máxima del gas de escape y el máximo rendimiento del potencial de este turbocompresor. El objetivo es optimizar la manejabilidad y la entrega de potencia. El resultado es de 300 cv y un par motor de 350 Nm, que se transfieren al tren delantero mediante una caja de cambios DSG de seis velocidades que se controla desde las levas ubicadas en el volante.
