Tras ganar en su categoría con el Panoz Esperante GT2 en las 12 Horas de Sebring y en las 24 Horas de Le Mans, Pirelli Competizioni obtuvo otra importante victoria esta temporada puntuando un impresionante 1-2 en el “Petit Le Mans” en la Road Atlanta estadounidense, una prueba de resistencia de las American Le Mans Series. El equipo del Aston Martin DBR9 triunfó de manera decisiva y con clara superioridad en la clase GT1, en la que incluso los favoritos, los Corvette C6R, rodando en casa, fueron incapaces de completar un mínimo de dos vueltas por debajo de la pareja Enge-Turner, los ganadores tras 1,000 millas de carrera, a la cabeza del DBR9, el coche hermano de Sarrazin-Lamy. Debe felicitarse también al Panoz Esperante equipado con los neumáticos P Zero Racing de la clase GT2, que ocupó finalmente la tercera posición.
En la octava etapa de la FIA-GT Championship, que tuvo lugar en el Hungaroring, situado justo a las afueras de Budapest, los Aston Martins equipados con Pirelli han sabido defenderse. Babini-Malucelli ocuparon la segunda posición durante más de tres cuartas partes de la carrera antes de tener que dejar paso al Corvette de Kumpen-Longin-Hezemans. En Hungría, era igualmente cierto que los elásticos V8 americanos eran los favoritos para un circuito tan tortuoso como éste, pronóstico sobradamente confirmado en la recta final de la carrera, con el joven Matteo Malucelli y el experimentado Fabio Babini entre sus protagonistas. Babini declaró, “Estar presente en el podio es algo que ciertamente te enorgullece, pero fue una pena chocar con el Maserati de Biagi, hecho que dañó la carrocería de nuestro coche justo en el momento en el que estábamos peleando con el Corvette de Kumpen. Pero al final pudimos llevar al equipo Aston Martin Racing/BMS de vuelta a lo más alto y esto es importante”.
Pierluigi De Cancellis, Circuit Manager de Pirelli Competizioni, analizó la carrera y observó, “Las características de la pista eran claramente favorables para los coches V8 americanos. Especialmente en el caso de Saleen, y su ventaja fue incluso más alta al tener que cargar con menos lastre en comparación con los Maserati equipados con Pirelli. No obstante me siento satisfecho con el rendimiento de los nuevos P Zero Racings que hemos desarrollado para Aston Martin y Maserati (Equipo campeón de 1006 con el Vitaphone Racing), así como también lo estoy respecto a las nuevas piezas que hemos proporcionado a los Ferrari 430 GTC, hecho que permitió a Melo-Bobbi defenderse bastante bien y obtener la segunda posición – a pesar de llevar mucho lastre - para AFCorse (y Ferrari-Pirelli) los títulos de Team y Marque en la clase GT2”.
En la octava etapa de la FIA-GT Championship, que tuvo lugar en el Hungaroring, situado justo a las afueras de Budapest, los Aston Martins equipados con Pirelli han sabido defenderse. Babini-Malucelli ocuparon la segunda posición durante más de tres cuartas partes de la carrera antes de tener que dejar paso al Corvette de Kumpen-Longin-Hezemans. En Hungría, era igualmente cierto que los elásticos V8 americanos eran los favoritos para un circuito tan tortuoso como éste, pronóstico sobradamente confirmado en la recta final de la carrera, con el joven Matteo Malucelli y el experimentado Fabio Babini entre sus protagonistas. Babini declaró, “Estar presente en el podio es algo que ciertamente te enorgullece, pero fue una pena chocar con el Maserati de Biagi, hecho que dañó la carrocería de nuestro coche justo en el momento en el que estábamos peleando con el Corvette de Kumpen. Pero al final pudimos llevar al equipo Aston Martin Racing/BMS de vuelta a lo más alto y esto es importante”.
Pierluigi De Cancellis, Circuit Manager de Pirelli Competizioni, analizó la carrera y observó, “Las características de la pista eran claramente favorables para los coches V8 americanos. Especialmente en el caso de Saleen, y su ventaja fue incluso más alta al tener que cargar con menos lastre en comparación con los Maserati equipados con Pirelli. No obstante me siento satisfecho con el rendimiento de los nuevos P Zero Racings que hemos desarrollado para Aston Martin y Maserati (Equipo campeón de 1006 con el Vitaphone Racing), así como también lo estoy respecto a las nuevas piezas que hemos proporcionado a los Ferrari 430 GTC, hecho que permitió a Melo-Bobbi defenderse bastante bien y obtener la segunda posición – a pesar de llevar mucho lastre - para AFCorse (y Ferrari-Pirelli) los títulos de Team y Marque en la clase GT2”.
