En Monte-Carlo (IRC), con Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, y en el Qatar Rally (Oriente Medio), con Nasser Al Attiyah-Giovanni Bernacchini
El estreno en competición del Ford Fiesta S2000, homologado el pasado 1 de enero, no podía ser más brillante, ya que la dos participaciones previstas para su estreno se han saldado con sendas victorias. Los subcampeones del Mundo, Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, dominaron de principio a fin el prestigioso Rallye Monte-Carlo puntuable para el IRC, mientras que el equipo qatarí Nasser Al Attiyah-Giovanni Bernacchini se impusieron con gran autoridad en la prueba inaugural del campeonato de rallyes de Oriente Medio, el Qatar International Rally.
La victoriosa entrada en escena del Fiesta S2000, tanto en el asfalto y la nieve de Monte-Carlo como en la tierra de Qatar, abre una nueva época en la trayectoria de Ford Motor Company en el mundo de los rallyes, dado que el Fiesta es el vehículo señalado por la marca para llevar el peso de la participación futura de Ford en esta disciplina. El Fiesta S2000 puede competir desde 2010 en los campeonatos nacionales de rallyes de todo el mundo así como en el IRC y en la S2000 World Cup, que se celebrará coincidiendo con algunas carreras del mundial de rallyes.
Este año 2010, el Campeonato del Mundo lo pueden correr los mismos vehículos WRC que lo hicieron en 2009 (en el caso de Ford, el Focus RS), conviviendo con los nuevos S2000, que serán los únicos que podrán participar y puntuar en el mundial a partir de 2011, aunque ese año deberán equipar un motor de 1.600 cc con turbocompresor. Como paso intermedio entre los actuales WRC 2.0 litros turbo y los WRC 1.6 litros turbo del futuro, M-Sport, con una importante contribución del equipo de ingenieros de Ford, ha construido este triunfante Ford Fiesta S2000.
Fiesta S2000 y Fiesta R2, dos peldaños de una misma escalera
Vehículo de nueva generación que entra en la lucha de la nutrida división Súper 2000 para equipos y pilotos privados, este Fiesta será la base sobre la que Ford construirá el nuevo WRC 1.6 turbo que, a partir de 2011, participará oficialmente en el Campeonato del Mundo. El Fiesta S2000 será el vehículo que utilizarán este año Xevi Pons en el mundial S-WRC y Sergio Vallejo y Álvaro Muñiz en el nacional de asfalto, todos ellos dentro de la estructura Nupel Global Racing.
Por otro lado, y en un plano inferior, el Fiesta R2 es un vehículo creado para facilitar la entrada de pilotos al mundo de los rallyes y está basado en el modelo de serie Ford Fiesta Sport, al que se acopla un kit específico de conversión estándar, desarrollado por M-Sport. Este vehículo, que está generando una gran expectación entre los pilotos privados españoles, será el que utilizará también el Nupel Global Racing en el nacional de asfalto con los pilotos Marta Suria, Adrián Díaz y un tercero aún por definir.
Ford España hace más asequible el Fiesta Sport para los clientes deportivos
En su afán por facilitar el acceso a la competición, Ford España acaba de lanzar una campaña de ayuda dirigida a todos los clientes que deseen adquirir un Ford Fiesta Sport para transformarlo a Fiesta R2 y utilizarlo por tanto en competición. La ayuda se basa en un descuento del 9 por ciento sobre el precio del Ford Fiesta Sport 1.6i (15.640 Euros impuestos incluidos). Esta importante ayuda se aplicará independientemente de los descuentos comerciales vigentes en el momento de la compra.
El único requisito indispensable para poderse acoger a dicho descuento especial es justificar mediante factura la compra de un kit R2 a M-Sport, empresa que es la responsable de su elaboración. Transformar un Fiesta Sport, que equipa el motor 1.6 Ti- VCT de 1.598 cc y 120 CV, a Fiesta R2 resulta bastante asequible, ya que sólo hay que acoplar dicho kit de conversión estándar, que logra transformar literalmente el coche de serie en un coche de rally. Este kit contempla piezas del motor que aumentan las prestaciones hasta los 163 CV a 7.500 rpm, incluyendo pistones, bielas, árboles de levas, muelles de válvula, inyectores, caja de aire, filtro de aire, bujías y equipamiento deflector para el cárter, así como caja de cambios de modo secuencial de 5 velocidades acoplada a un diferencial autoblocante y palieres reforzados, junto con unos frenos mejorados y suspensión Reiger. Dicho kit de conversión está disponible a través de los puntos de venta autorizados en cada país.
Homologado justo antes de la celebración del Rally Cataluña de 2009 tras haber llevado
a cabo intensas jornadas de ensayos privados, precisamente en carreteras españolas, el Fiesta R2 reemplaza en competición al Fiesta ST, modelo que además de venderse en 27 países es el que utilizaban hasta ahora los participantes del Fiesta SportTrophy International, -el trofeo monomarca organizado por M-Sport en determinadas pruebas europeas del mundial-, así como por muchos pilotos de campeonatos nacionales y regionales de rallyes. El Fiesta R2 es una excelente base para tener un coche de acceso a la competición y sin duda ofrece un comportamiento que se asemeja a vehículos de prestaciones superiores, siempre con unos costes de explotación muy bajos.
/Ford Comunicación
