Un joven mecánico madrileño, Tomás Moreno, velará por el buen estado del camión de asistencia MAN pilotado por Agustín Fernández y del Mitshubishi Montero tripulado por Beatriz y Julia García
General de Ediciones Especializadas, editora de las revistas Autoprofesional, Recambio Libre, Neumáticos + Accesorios y de la publicación digital www.autoprofesional.com, refuerza su compromiso con el sector de la posventa de automoción. En una iniciativa sin precedentes en este ámbito de la prensa profesional, la empresa editorial contribuirá al éxito del equipo de asistencia técnica Giro Team en la próxima edición del Rally Barcelona-Dakar 2005. La fórmula elegida ha sido el patrocinio del camión 4x4, capitaneado por Agustín Fernández, que asistirá al Mitshubishi Montero 3.0 V6 pilotado por Beatriz y Julia García, único equipo en competición íntegramente femenino.
A partir del 1 de enero, fecha de inicio de la prueba, el camión 4x4 del equipo Giro Team compuesto por Agustín Fernández (piloto), Jesús Morán (navegante) y Tomás Moreno (mecánico), lucirá en su carrocería las cabeceras de www.autoprofesional.com y Neumáticos + Accesorios. Desde ese mismo momento, la web www.autoprofesional.com suministrará puntual información de la evolución de los vehículos en la prueba, tanto desde el punto de vista meramente competitivo como –y este es el gran atractivo para los lectores profesionales de Autoprofesional, Recambio Libre y Neumáticos + Accesorios- desde la perspectiva técnica del comportamiento del camión MAN y el Mitshubishi Montero 3.0 V6 en las adversas condiciones orográficas y climatológicas del Rally Barcelona-Dakar. No en vano, entre el 1 y el 16 de enero, ambos vehículos recorrerán una distancia de 12.000 kilómetros a través de España, Marruecos, Mauritania, Malí y Senegal.
Agustín Fernández, piloto
En declaraciones a www.autoprofesional.com, Agustín Fernández, piloto del camión, que tiene a sus espaldas nada menos que once dakares, señala que "el principal objetivo en una prueba tan exigente como esta, que se salda con el abandono de más de la mitad de los participantes antes de llegar a la meta, es precisamente ese: llegar al final". Para ello, el camión escogido, que además de asistir al Mitshubishi Monterio también compite en la categoria T4, ha sido un MAN 19.422 4*4 500 CV de potencia, provisto de dos depósitos de aluminio y autonomía de 120 litros, que cuenta con dos amortiguadores por rueda, caja autoportante independiente y chasis para evitar roturas. Y monta ruedas Michelín 140020 zxl, llantas desmontables por arillos, y caja de cambios ZF de 16 velocidades con sistema de seguridad según normativa FIA.
Tomás Moreno, mecánico
Tomás Moreno, uno de los mecánicos más prestigiosos del TT extremo, será el miembro del equipo encargado de mantener a punto tanto el Mitshubishi Montero Beatriz y Julia García, como el MAN de Agustín Fernández y Jesús Morán. "La capacidad de reacción resulta fundamental en las reparaciones en ruta: las dunas, el terreno pedregoso pueden jugarte malas pasadas, dañando diversos elementos del vehículo, y como llevamos una cantidad reducida de repuestos, al final sólo cuentas con tu capacidad para solucionar y la presión del tiempo, que en competición es muy importante".
General de Ediciones Especializadas, editora de las revistas Autoprofesional, Recambio Libre, Neumáticos + Accesorios y de la publicación digital www.autoprofesional.com, refuerza su compromiso con el sector de la posventa de automoción. En una iniciativa sin precedentes en este ámbito de la prensa profesional, la empresa editorial contribuirá al éxito del equipo de asistencia técnica Giro Team en la próxima edición del Rally Barcelona-Dakar 2005. La fórmula elegida ha sido el patrocinio del camión 4x4, capitaneado por Agustín Fernández, que asistirá al Mitshubishi Montero 3.0 V6 pilotado por Beatriz y Julia García, único equipo en competición íntegramente femenino.
A partir del 1 de enero, fecha de inicio de la prueba, el camión 4x4 del equipo Giro Team compuesto por Agustín Fernández (piloto), Jesús Morán (navegante) y Tomás Moreno (mecánico), lucirá en su carrocería las cabeceras de www.autoprofesional.com y Neumáticos + Accesorios. Desde ese mismo momento, la web www.autoprofesional.com suministrará puntual información de la evolución de los vehículos en la prueba, tanto desde el punto de vista meramente competitivo como –y este es el gran atractivo para los lectores profesionales de Autoprofesional, Recambio Libre y Neumáticos + Accesorios- desde la perspectiva técnica del comportamiento del camión MAN y el Mitshubishi Montero 3.0 V6 en las adversas condiciones orográficas y climatológicas del Rally Barcelona-Dakar. No en vano, entre el 1 y el 16 de enero, ambos vehículos recorrerán una distancia de 12.000 kilómetros a través de España, Marruecos, Mauritania, Malí y Senegal.
Agustín Fernández, piloto
En declaraciones a www.autoprofesional.com, Agustín Fernández, piloto del camión, que tiene a sus espaldas nada menos que once dakares, señala que "el principal objetivo en una prueba tan exigente como esta, que se salda con el abandono de más de la mitad de los participantes antes de llegar a la meta, es precisamente ese: llegar al final". Para ello, el camión escogido, que además de asistir al Mitshubishi Monterio también compite en la categoria T4, ha sido un MAN 19.422 4*4 500 CV de potencia, provisto de dos depósitos de aluminio y autonomía de 120 litros, que cuenta con dos amortiguadores por rueda, caja autoportante independiente y chasis para evitar roturas. Y monta ruedas Michelín 140020 zxl, llantas desmontables por arillos, y caja de cambios ZF de 16 velocidades con sistema de seguridad según normativa FIA.
Tomás Moreno, mecánico
Tomás Moreno, uno de los mecánicos más prestigiosos del TT extremo, será el miembro del equipo encargado de mantener a punto tanto el Mitshubishi Montero Beatriz y Julia García, como el MAN de Agustín Fernández y Jesús Morán. "La capacidad de reacción resulta fundamental en las reparaciones en ruta: las dunas, el terreno pedregoso pueden jugarte malas pasadas, dañando diversos elementos del vehículo, y como llevamos una cantidad reducida de repuestos, al final sólo cuentas con tu capacidad para solucionar y la presión del tiempo, que en competición es muy importante".
