El próximo 19 de octubre, el nuevo Polo GTI hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Tokio. Con sus 150 cv, es el Polo más potente de los treinta años de la historia del modelo. Tanto el exterior como el interior de este potente compacto recuerdan voluntariamente al legendario Golf GTI. El nuevo Polo GTI empezará a estar disponible en algunos mercados en la primavera de 2006, entre ellos España.
La denominación GTI es una de las más conocidas del mundo del automóvil. En 1998 debutó el último Polo GTI, que con 125 cv que alcanzaba los 205 km/h. El actual Polo GTI ofrece 150 cv de potencia y una velocidad máxima de 216 km/h. A estas cifras del nuevo Polo GTI se suman otros datos de referencia: acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, tiene un par máximo de 229 Nm a 1.950 rpm y un consumo medio de combustible de 7,8 litros.
Como sucede con el Golf GTI, Volkswagen ha equipado a este nuevo Polo GTI con un motor turbo con intercooler. La razón es que un GTI debe poseer un característico par motor. El Polo GTI monta una mecánica de 1,8 litros con cinco válvulas por cilindro y cuatro cilindros, que ofrece una potente entrega de par con unas cifras de elasticidad excelentes. A los mandos del nuevo Polo GTI, la aceleración en cuarta de 80 a 120 km/h es de tan sólo 7,5 segundos.
El nuevo Polo GTI es un vehículo deportivo y seguro con unas características de conducción que emocionan y un diseño exclusivo GTI, tanto en el interior como en el exterior. Por fuera: el frontal del "pequeño" GTI muestra la típica parrilla del radiador - que ya luce las siglas GTI en "grande"- negra, con forma de V, entradas de aire superiores con parrilla de protección con diseño de panel de abeja. Los faros de doble óptica quedan enmarcados en negro, lo mismo que los faros antiniebla, de serie, que se sitúan en los respiraderos exteriores.
No es ningún secreto que las siglas GTI lucen más en combinación con el negro, el plata o el blanco pero, sobretodo, con el rojo. De este color son las pinzas de freno delanteras y traseras. Las llantas de aleación de 16", al estilo de las del Golf GTI, con sus cinco aberturas en forma de U, hacen resaltar las pinzas incluso a altas velocidades. Los neumáticos son de 205 / 45 R 16; el chasis deportivo (con ESP de serie) es 15 milímetros más bajo que en la versión estándar. Unos faldones laterales negros subrayan el diseño dinámico del chasis.
El interior también recupera el estilo del Golf GTI. Como ya es tradicional, el nuevo Polo GTI está equipado con asientos deportivos especiales y el clásico diseño "Interlagos". El volante deportivo, el pomo de la palanca de cambios y el freno de mano están forrados en piel. La superficie de aspecto metálico hace resaltar, tanto visualmente como al tacto, la consola central, así como las salidas de aire laterales. Algunos detalles, como las costuras en rojo del interior del volante o los bordes en rojo de los cinturones de seguridad negros, demuestran el gran cuidado por el detalle que se ha tenido en este coche. El esquema de la palanca de cambios, con relieve metálico, y los pedales de aluminio son el complemento ideal del conjunto.
Pero con el nuevo Polo GTI no se tiene por qué renunciar a nada, aunque sea deportivo. Como siempre, su manejo es perfecto, la calidad elevada, el espacio del maletero es amplio (de 270 a 1.030 litros) y la banqueta trasera es abatible 1/3 o 2/3, incluyendo un asiento reclinable. Además del chasis, testado y probado, este Polo GTI ofrece un excelente nivel de seguridad pasiva, con airbags frontales y laterales. El airbag del copiloto puede ser desactivado.
La denominación GTI es una de las más conocidas del mundo del automóvil. En 1998 debutó el último Polo GTI, que con 125 cv que alcanzaba los 205 km/h. El actual Polo GTI ofrece 150 cv de potencia y una velocidad máxima de 216 km/h. A estas cifras del nuevo Polo GTI se suman otros datos de referencia: acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, tiene un par máximo de 229 Nm a 1.950 rpm y un consumo medio de combustible de 7,8 litros.
Como sucede con el Golf GTI, Volkswagen ha equipado a este nuevo Polo GTI con un motor turbo con intercooler. La razón es que un GTI debe poseer un característico par motor. El Polo GTI monta una mecánica de 1,8 litros con cinco válvulas por cilindro y cuatro cilindros, que ofrece una potente entrega de par con unas cifras de elasticidad excelentes. A los mandos del nuevo Polo GTI, la aceleración en cuarta de 80 a 120 km/h es de tan sólo 7,5 segundos.
El nuevo Polo GTI es un vehículo deportivo y seguro con unas características de conducción que emocionan y un diseño exclusivo GTI, tanto en el interior como en el exterior. Por fuera: el frontal del "pequeño" GTI muestra la típica parrilla del radiador - que ya luce las siglas GTI en "grande"- negra, con forma de V, entradas de aire superiores con parrilla de protección con diseño de panel de abeja. Los faros de doble óptica quedan enmarcados en negro, lo mismo que los faros antiniebla, de serie, que se sitúan en los respiraderos exteriores.
No es ningún secreto que las siglas GTI lucen más en combinación con el negro, el plata o el blanco pero, sobretodo, con el rojo. De este color son las pinzas de freno delanteras y traseras. Las llantas de aleación de 16", al estilo de las del Golf GTI, con sus cinco aberturas en forma de U, hacen resaltar las pinzas incluso a altas velocidades. Los neumáticos son de 205 / 45 R 16; el chasis deportivo (con ESP de serie) es 15 milímetros más bajo que en la versión estándar. Unos faldones laterales negros subrayan el diseño dinámico del chasis.
El interior también recupera el estilo del Golf GTI. Como ya es tradicional, el nuevo Polo GTI está equipado con asientos deportivos especiales y el clásico diseño "Interlagos". El volante deportivo, el pomo de la palanca de cambios y el freno de mano están forrados en piel. La superficie de aspecto metálico hace resaltar, tanto visualmente como al tacto, la consola central, así como las salidas de aire laterales. Algunos detalles, como las costuras en rojo del interior del volante o los bordes en rojo de los cinturones de seguridad negros, demuestran el gran cuidado por el detalle que se ha tenido en este coche. El esquema de la palanca de cambios, con relieve metálico, y los pedales de aluminio son el complemento ideal del conjunto.
Pero con el nuevo Polo GTI no se tiene por qué renunciar a nada, aunque sea deportivo. Como siempre, su manejo es perfecto, la calidad elevada, el espacio del maletero es amplio (de 270 a 1.030 litros) y la banqueta trasera es abatible 1/3 o 2/3, incluyendo un asiento reclinable. Además del chasis, testado y probado, este Polo GTI ofrece un excelente nivel de seguridad pasiva, con airbags frontales y laterales. El airbag del copiloto puede ser desactivado.
