Toyota ha comunicado hoy que, con objeto de promocionar el desarrollo de vehículos seguros, ha incorporado una función de dirección activa a su sistema VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management o Gestión Integrada de la Dinámica del Vehículo) y desarrollado un airbag de doble cámara que pretende amortiguar el impacto provocado por el despliegue del airbag en los ocupantes de las plazas delanteras. Estas tecnologías se ofrecerán en los nuevos modelos de la marca Lexus que harán su debut en Japón este verano.
Ante la creciente importancia de las políticas de seguridad vial y a fin de contribuir a la completa eliminación de las muertes por accidentes de tráfico, objetivo principal de una sociedad que valora la movilidad, Toyota tiene intención de fortalecer sus iniciativas futuras a través de 1) el desarrollo de vehículos aún más seguros, 2) actividades concebidas para fomentar el conocimiento de la seguridad vial entre los ciudadanos y 3) participar en la creación de un entorno vial seguro.
Características de las tecnologías de nuevo desarrollo
Él VDIM con control activo de la dirección
La primera generación VDIM de Toyota integraba VSC (Control de Estabilidad del Vehículo), ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo), TRC (Control de Tracción) y servodirección eléctrica. Supervisando constantemente la acción del conductor y la situación del vehículo, este sistema utiliza un control integral para estabilizar el coche antes de que éste traspase los límites de sus prestaciones. Esta tecnología hizo su debut en julio de 2004 en el Toyota Crown Majesta.
Como complemento a todo lo anterior, el nuevo sistema VDIM incorpora una función de dirección activa para el óptimo control del ángulo de la dirección de las ruedas delanteras a través de la VGRS (Dirección de Relación Variable), tecnología de nueva concepción que puede modificar de forma flexible la sensibilidad de la dirección. Como resultado de todo lo anterior, incluso en los arranques o frenadas sobre superficies en las que el coeficiente de fricción (deslizamiento) difiere entre las ruedas derecha y izquierda, el nuevo VDIM evita que el vehículo derrape controlando óptimamente el ángulo de la dirección de las ruedas delanteras en combinación con los frenos, el par del motor y la dirección. De esta forma, se alcanza un nivel muy superior de seguridad preventiva al tiempo que el vehículo ofrece sus mejores prestaciones.
Airbag de doble cámara SRS
Pensando en la seguridad de los ocupantes de las plazas delanteras, TMC ha sido el primer fabricante del mundo que ha desarrollado el airbag de doble cámara.
El SRS Twin-chamber Airbag de TMC se caracteriza por su forma avanzada y se fundamenta en el concepto omni-support.
Concebido para el acompañante del conductor, las dos cámaras del nuevo airbag crean una depresión en el centro de éste cuando se despliega. El airbag desplegado entra en contacto con múltiples superficies tales como la cabeza y los hombros a fin de dispersar su impacto físico sobre el pasajero. Como resultado, a diferencia de los actuales airbags que utilizan una única bolsa, el nuevo modelo reducirá la fuerza localizada aplicada sobre el cuerpo humano inmediatamente después del despliegue.
Ante la creciente importancia de las políticas de seguridad vial y a fin de contribuir a la completa eliminación de las muertes por accidentes de tráfico, objetivo principal de una sociedad que valora la movilidad, Toyota tiene intención de fortalecer sus iniciativas futuras a través de 1) el desarrollo de vehículos aún más seguros, 2) actividades concebidas para fomentar el conocimiento de la seguridad vial entre los ciudadanos y 3) participar en la creación de un entorno vial seguro.
Características de las tecnologías de nuevo desarrollo
Él VDIM con control activo de la dirección
La primera generación VDIM de Toyota integraba VSC (Control de Estabilidad del Vehículo), ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo), TRC (Control de Tracción) y servodirección eléctrica. Supervisando constantemente la acción del conductor y la situación del vehículo, este sistema utiliza un control integral para estabilizar el coche antes de que éste traspase los límites de sus prestaciones. Esta tecnología hizo su debut en julio de 2004 en el Toyota Crown Majesta.
Como complemento a todo lo anterior, el nuevo sistema VDIM incorpora una función de dirección activa para el óptimo control del ángulo de la dirección de las ruedas delanteras a través de la VGRS (Dirección de Relación Variable), tecnología de nueva concepción que puede modificar de forma flexible la sensibilidad de la dirección. Como resultado de todo lo anterior, incluso en los arranques o frenadas sobre superficies en las que el coeficiente de fricción (deslizamiento) difiere entre las ruedas derecha y izquierda, el nuevo VDIM evita que el vehículo derrape controlando óptimamente el ángulo de la dirección de las ruedas delanteras en combinación con los frenos, el par del motor y la dirección. De esta forma, se alcanza un nivel muy superior de seguridad preventiva al tiempo que el vehículo ofrece sus mejores prestaciones.
Airbag de doble cámara SRS
Pensando en la seguridad de los ocupantes de las plazas delanteras, TMC ha sido el primer fabricante del mundo que ha desarrollado el airbag de doble cámara.
El SRS Twin-chamber Airbag de TMC se caracteriza por su forma avanzada y se fundamenta en el concepto omni-support.
Concebido para el acompañante del conductor, las dos cámaras del nuevo airbag crean una depresión en el centro de éste cuando se despliega. El airbag desplegado entra en contacto con múltiples superficies tales como la cabeza y los hombros a fin de dispersar su impacto físico sobre el pasajero. Como resultado, a diferencia de los actuales airbags que utilizan una única bolsa, el nuevo modelo reducirá la fuerza localizada aplicada sobre el cuerpo humano inmediatamente después del despliegue.
