SEAT mostrará en primicia mundial en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, que se celebrará del 15 al 25 de septiembre (12, 13 y 14 días de prensa), el prototipo del futuro Altea FR. Este vehículo adelanta la imagen de la versión de serie que llegará al mercado en el primer trimestre de 2006 e inaugura la nueva generación de la gama FR de la marca española.
Este mes de septiembre, SEAT también inicia el lanzamiento del nuevo León en los principales mercados europeos.
El Diesel más potente de SEAT
El prototipo del Altea FR incorpora el nuevo motor 2.0 TDI de 170 CV (125 kW) de cuatro válvulas por cilindro, el propulsor Diesel más potente de la historia de SEAT. Esta mecánica, evolución tecnológica del propulsor 2.0 TDI de 140 CV, transmite su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Además, este motor se ajusta a las exigencias de la fase EU4 del control de emisiones de la Unión Europea y permite al Altea alcanzar los 208 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
El diseño del prototipo también despierta emociones deportivas. Su acentuada forma en cuña, sus proporciones compactas, parachoques de diseño específico y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de medida 225/40, le confieren un aspecto sugerente y extrovertido, a la vez que elegante y deportivo.
El exterior destaca por el contraste entre los dos colores de la carrocería. Todo el coche está pintado en color plata, excepto el techo, la moldura del capó, las molduras que cubren los limpiaparabrisas y las carcasas de los faros, que van en negro brillante. Y entre el plata y el negro sobresalen los elementos cromados: los retrovisores exteriores, las llantas y la doble salida de escape con tubos pulidos de 70 milímetros de diámetro.
De todos modos, lo que más llama la atención en este prototipo es el gráfico adhesivo con la sigla “FR” que hay en cada lateral, que abarca desde el montante B hasta el C y con una altura que va desde la base de las puertas hasta las manetas de las mismas. Este adhesivo es exclusivo del prototipo y la versión de serie no lo incorporará.
El habitáculo del Altea FR prolonga las sensaciones deportivas que transmite el exterior. En el interior destacan los componentes en plata Ona y los tapizados en piel. El color plata se observa en el imperial del techo, los asideros, el portagafas del lado del conductor y el grabado técnico que presenta la guantera y toda la zona del tablero próxima al conductor y acompañante, un acabado de aspecto deportivo y visualmente muy atractivo.
Por su parte, en piel van tapizados el volante, los paneles de las puertas, la funda de la palanca del cambio, la del freno de mano, la capilla que cubre el cuadro de instrumentos y los cuatro asientos independientes de diseño deportivo con el logotipo FR bordado en la zona superior del respaldo. El logo FR también lo localizamos serigrafiado en el cuadro de instrumentos, en el pomo del cambio y en forma de pequeño “pin” en el volante.
Asimismo, el Altea FR incorpora faros de xenón bifunción adaptativos, que giran en función del trazado de la carretera y, al igual que el resto de la gama, también ofrece el desplazamiento longitudinal de los asientos traseros.
Lanzamiento del nuevo SEAT León
En septiembre se inicia la comercialización del nuevo León. La segunda generación del modelo refleja el diseño del concept-car Salsa y su elegante carrocería combina la imagen deportiva de un coupé con la funcionalidad de las cinco puertas.
El estilo del nuevo León destaca por la expresividad de los faros y la forma sugerente del capó, así como por la Línea Dinámica, trazo característico de los nuevos modelos de SEAT, que recorre el lateral de la carrocería descendiendo desde el pasarruedas anterior hasta la rueda posterior. Otro detalle del nuevo modelo es la solución empleada para abrir las puertas posteriores, cuyas manetas quedan ocultas en el interior de los marcos.
Tecnología FSI, cambio DSG, cuatro motores con más de 100 caballos, nuevo chasis más ágil y deportivo, dirección electromecánica, seis airbags de serie (conductor, acompañante, laterales delanteros y de cabeza) que pueden ampliarse con los laterales posteriores; ABS, TCS y ESP evolucionado con nuevos sistemas que mejoran la capacidad de frenada, son otros elementos de fuerza que ofrece el nuevo León.
Además, el modelo añade otros componentes para facilitar una conducción más segura y confortable como son los faros bixenón, el sensor de luces, el sensor de presión de neumáticos y el nuevo sensor de lluvia.
La oferta mecánica está formada por cuatro motores, dos de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina son el 1.6 de 102 CV (75 kW) y el 2.0 FSI de 150 CV (110 kW). Los motores en ciclo Diesel son el 1.9 TDI de 105 CV (77 kW) y el 2.0 TDI de 140 CV (103 kW).
Otras novedades de SEAT en el salón de Frankfurt
Las gamas Altea y Toledo se presentan más versátiles y funcionales al incorporar el desplazamiento longitudinal de los asientos traseros, lo que permite disponer de un maletero de 510 litros de capacidad en el Altea y de 601 litros en el Toledo, modelo que se convierte en la primera berlina con interior modulable.
Por su parte, las gamas Ibiza y Córdoba incorporan dos nuevos motores a su oferta Diesel. Se trata de los propulsores 1.4 TDI de 70 CV y 1.4 TDI de 80 CV que sustituyen al 1.9 SDI de 64 CV y 1.9 TDI de 75 CV, respectivamente.
SEAT también exhibirá en el salón de Frankfurt el nuevo Alhambra dotado con el motor 2.0 TDI de 140 CV (103 kW). Esta mecánica sustituye al 1.9 TDI de 130 CV y se podrá combinar con los tres acabados que propone el modelo (Reference, Stylance y Sport).
Este mes de septiembre, SEAT también inicia el lanzamiento del nuevo León en los principales mercados europeos.
El Diesel más potente de SEAT
El prototipo del Altea FR incorpora el nuevo motor 2.0 TDI de 170 CV (125 kW) de cuatro válvulas por cilindro, el propulsor Diesel más potente de la historia de SEAT. Esta mecánica, evolución tecnológica del propulsor 2.0 TDI de 140 CV, transmite su potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Además, este motor se ajusta a las exigencias de la fase EU4 del control de emisiones de la Unión Europea y permite al Altea alcanzar los 208 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
El diseño del prototipo también despierta emociones deportivas. Su acentuada forma en cuña, sus proporciones compactas, parachoques de diseño específico y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de medida 225/40, le confieren un aspecto sugerente y extrovertido, a la vez que elegante y deportivo.
El exterior destaca por el contraste entre los dos colores de la carrocería. Todo el coche está pintado en color plata, excepto el techo, la moldura del capó, las molduras que cubren los limpiaparabrisas y las carcasas de los faros, que van en negro brillante. Y entre el plata y el negro sobresalen los elementos cromados: los retrovisores exteriores, las llantas y la doble salida de escape con tubos pulidos de 70 milímetros de diámetro.
De todos modos, lo que más llama la atención en este prototipo es el gráfico adhesivo con la sigla “FR” que hay en cada lateral, que abarca desde el montante B hasta el C y con una altura que va desde la base de las puertas hasta las manetas de las mismas. Este adhesivo es exclusivo del prototipo y la versión de serie no lo incorporará.
El habitáculo del Altea FR prolonga las sensaciones deportivas que transmite el exterior. En el interior destacan los componentes en plata Ona y los tapizados en piel. El color plata se observa en el imperial del techo, los asideros, el portagafas del lado del conductor y el grabado técnico que presenta la guantera y toda la zona del tablero próxima al conductor y acompañante, un acabado de aspecto deportivo y visualmente muy atractivo.
Por su parte, en piel van tapizados el volante, los paneles de las puertas, la funda de la palanca del cambio, la del freno de mano, la capilla que cubre el cuadro de instrumentos y los cuatro asientos independientes de diseño deportivo con el logotipo FR bordado en la zona superior del respaldo. El logo FR también lo localizamos serigrafiado en el cuadro de instrumentos, en el pomo del cambio y en forma de pequeño “pin” en el volante.
Asimismo, el Altea FR incorpora faros de xenón bifunción adaptativos, que giran en función del trazado de la carretera y, al igual que el resto de la gama, también ofrece el desplazamiento longitudinal de los asientos traseros.
Lanzamiento del nuevo SEAT León
En septiembre se inicia la comercialización del nuevo León. La segunda generación del modelo refleja el diseño del concept-car Salsa y su elegante carrocería combina la imagen deportiva de un coupé con la funcionalidad de las cinco puertas.
El estilo del nuevo León destaca por la expresividad de los faros y la forma sugerente del capó, así como por la Línea Dinámica, trazo característico de los nuevos modelos de SEAT, que recorre el lateral de la carrocería descendiendo desde el pasarruedas anterior hasta la rueda posterior. Otro detalle del nuevo modelo es la solución empleada para abrir las puertas posteriores, cuyas manetas quedan ocultas en el interior de los marcos.
Tecnología FSI, cambio DSG, cuatro motores con más de 100 caballos, nuevo chasis más ágil y deportivo, dirección electromecánica, seis airbags de serie (conductor, acompañante, laterales delanteros y de cabeza) que pueden ampliarse con los laterales posteriores; ABS, TCS y ESP evolucionado con nuevos sistemas que mejoran la capacidad de frenada, son otros elementos de fuerza que ofrece el nuevo León.
Además, el modelo añade otros componentes para facilitar una conducción más segura y confortable como son los faros bixenón, el sensor de luces, el sensor de presión de neumáticos y el nuevo sensor de lluvia.
La oferta mecánica está formada por cuatro motores, dos de gasolina y dos Diesel. Los de gasolina son el 1.6 de 102 CV (75 kW) y el 2.0 FSI de 150 CV (110 kW). Los motores en ciclo Diesel son el 1.9 TDI de 105 CV (77 kW) y el 2.0 TDI de 140 CV (103 kW).
Otras novedades de SEAT en el salón de Frankfurt
Las gamas Altea y Toledo se presentan más versátiles y funcionales al incorporar el desplazamiento longitudinal de los asientos traseros, lo que permite disponer de un maletero de 510 litros de capacidad en el Altea y de 601 litros en el Toledo, modelo que se convierte en la primera berlina con interior modulable.
Por su parte, las gamas Ibiza y Córdoba incorporan dos nuevos motores a su oferta Diesel. Se trata de los propulsores 1.4 TDI de 70 CV y 1.4 TDI de 80 CV que sustituyen al 1.9 SDI de 64 CV y 1.9 TDI de 75 CV, respectivamente.
SEAT también exhibirá en el salón de Frankfurt el nuevo Alhambra dotado con el motor 2.0 TDI de 140 CV (103 kW). Esta mecánica sustituye al 1.9 TDI de 130 CV y se podrá combinar con los tres acabados que propone el modelo (Reference, Stylance y Sport).
