Cadillac, marca perteneciente a GM, presentara en el Salón del Automóvil de Barcelona 2007 la nueva berlina CTS, un nuevo interior y opciones de motorización nuevos para el crossover SRX, el nuevo Escalade que ha llegado a Europa, la opción de tracción en las cuatro ruedas disponible para el STS con motor V8 Northstar, un nuevo paquete deportivo para el BLS, y por último, el STS-V y XLR-V de altas prestaciones disponibles en julio.
Con un diseño inspirado en el característico prototipo Sixteen de Cadillac, el nuevo CTS reinterpreta la grandeza tradicional de la marca en un diseño muy contemporáneo. El CTS utiliza las lecciones aprendidas de las elogiadas series V de Cadillac de coches de alto rendimiento en un intento por combinar las prestaciones de un coche deportivo con el equilibrio de las prestigiosas berlinas de lujo. La tecnología avanzada de inyección directa de combustible proporciona alrededor de 300 cv con un buen consumo de combustible y unas reducidas emisiones con su nuevo motor V6 de 3,6 litros. El chasis del nuevo CTS ha sido desarrollado a través de pruebas intensivas que se han realizado desde en afamados circuitos alemanes hasta en carreteras de China y de EE.UU.
El vehículo mixto de lujo SRX entra en 2007 con refinamientos exteriores y con un interior completamente rediseñado. La cabina, totalmente renovada, es más lujosa y espaciosa e incorpora un nuevo panel de instrumentos, embellecedor superior, consola, columna central, embellecedor de las puertas, embellecedor de madera, reloj analógico y volante forrados a mano.
El panel de instrumentos y el embellecedor de las puertas están fabricados con el nuevo proceso de corte y cosido de Cadillac. La nueva cabina del vehículo está fabricada a mano, con la misma minuciosidad que Cadillac aplica a los modelos STS-V y XLR-V de producción limitada, ofreciendo una artesanía de élite en el corazón del mercado de lujo.
Una novedad para 2007 es la transmisión automática de seis velocidades 6L50 Hydra-Matic, que ofrece unas prestaciones y un ahorro de combustible mejorados. Utilizada por primera vez en 2006 en los aclamados Cadillac STS-V y XLR-V, la nueva transmisión se equipa ahora de serie en todos los modelos V8 con tracción en las cuatro ruedas. Un nuevo y económico modelo V6 con tracción trasera marca el punto de acceso a la gama SRX.
Sobre la base de la nueva arquitectura de SUV de tamaño completo de General Motors, el Escalade de 2007 incorpora un nuevo sistema motriz y chasis, así como nuevos sistemas de seguridad e interior. Estos sistemas integrados componen un SUV de lujo potente y eficiente en el segmento, propulsado por un nuevo motor V8 de 6,2 litros realizado completamente en aluminio y que cuenta con tecnología de distribución variable que produce hasta 409 cv y 565 Nm de par motor. El Cadillac Escalade comenzó a comercializarse en Europa a finales de enero de 2007.
El Cadillac STS ofrece un lujo sofisticado en un paquete contemporáneo. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de esta tecnología, Cadillac hará que el STS esté disponible en 2007 con tracción en las cuatro ruedas en combinación con el motor Northstar V8.
La gama 2007 del Cadillac BLS se verá ampliada por la llegada del BLS Sport, el cual incorpora ruedas de 18 pulgadas y una suspensión delantera más baja con amortiguadores McPherson en la parte delantera y eje trasero de cuatro articulaciones. La calibración del chasis asegura un comportamiento dinámico sin comprometer la comodidad y su diseño se ha realizado para aprovechar al máximo la gama de potentes motores con el fin de proporcionar el rendimiento dinámico que los consumidores esperan de Cadillac.
Los Cadillac XLR-V y STS-V sobrealimentados de 2007 son la expresión más intensa de la potencia y las prestaciones de Cadillac hasta la fecha. Ambos vehículos de altas prestaciones incorporan el enfoque de corte y cosido de Cadillac hacia los interiores, con un uso amplio de superficies interiores forradas en cuero creadas por un artesano que corta, forra y cose los componentes de cuero de forma individual. Cada uno de los motores V8 Northstar sobrealimentados que equipan el XLR-V y el STS-V se monta a mano para conseguir la precisión más absoluta con respecto a los estándares en el Performance Build Center de GM de Wixom, Michigan. Cada motor es ensamblado de principio a fin por un solo experto.
Con un diseño inspirado en el característico prototipo Sixteen de Cadillac, el nuevo CTS reinterpreta la grandeza tradicional de la marca en un diseño muy contemporáneo. El CTS utiliza las lecciones aprendidas de las elogiadas series V de Cadillac de coches de alto rendimiento en un intento por combinar las prestaciones de un coche deportivo con el equilibrio de las prestigiosas berlinas de lujo. La tecnología avanzada de inyección directa de combustible proporciona alrededor de 300 cv con un buen consumo de combustible y unas reducidas emisiones con su nuevo motor V6 de 3,6 litros. El chasis del nuevo CTS ha sido desarrollado a través de pruebas intensivas que se han realizado desde en afamados circuitos alemanes hasta en carreteras de China y de EE.UU.
El vehículo mixto de lujo SRX entra en 2007 con refinamientos exteriores y con un interior completamente rediseñado. La cabina, totalmente renovada, es más lujosa y espaciosa e incorpora un nuevo panel de instrumentos, embellecedor superior, consola, columna central, embellecedor de las puertas, embellecedor de madera, reloj analógico y volante forrados a mano.
El panel de instrumentos y el embellecedor de las puertas están fabricados con el nuevo proceso de corte y cosido de Cadillac. La nueva cabina del vehículo está fabricada a mano, con la misma minuciosidad que Cadillac aplica a los modelos STS-V y XLR-V de producción limitada, ofreciendo una artesanía de élite en el corazón del mercado de lujo.
Una novedad para 2007 es la transmisión automática de seis velocidades 6L50 Hydra-Matic, que ofrece unas prestaciones y un ahorro de combustible mejorados. Utilizada por primera vez en 2006 en los aclamados Cadillac STS-V y XLR-V, la nueva transmisión se equipa ahora de serie en todos los modelos V8 con tracción en las cuatro ruedas. Un nuevo y económico modelo V6 con tracción trasera marca el punto de acceso a la gama SRX.
Sobre la base de la nueva arquitectura de SUV de tamaño completo de General Motors, el Escalade de 2007 incorpora un nuevo sistema motriz y chasis, así como nuevos sistemas de seguridad e interior. Estos sistemas integrados componen un SUV de lujo potente y eficiente en el segmento, propulsado por un nuevo motor V8 de 6,2 litros realizado completamente en aluminio y que cuenta con tecnología de distribución variable que produce hasta 409 cv y 565 Nm de par motor. El Cadillac Escalade comenzó a comercializarse en Europa a finales de enero de 2007.
El Cadillac STS ofrece un lujo sofisticado en un paquete contemporáneo. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de esta tecnología, Cadillac hará que el STS esté disponible en 2007 con tracción en las cuatro ruedas en combinación con el motor Northstar V8.
La gama 2007 del Cadillac BLS se verá ampliada por la llegada del BLS Sport, el cual incorpora ruedas de 18 pulgadas y una suspensión delantera más baja con amortiguadores McPherson en la parte delantera y eje trasero de cuatro articulaciones. La calibración del chasis asegura un comportamiento dinámico sin comprometer la comodidad y su diseño se ha realizado para aprovechar al máximo la gama de potentes motores con el fin de proporcionar el rendimiento dinámico que los consumidores esperan de Cadillac.
Los Cadillac XLR-V y STS-V sobrealimentados de 2007 son la expresión más intensa de la potencia y las prestaciones de Cadillac hasta la fecha. Ambos vehículos de altas prestaciones incorporan el enfoque de corte y cosido de Cadillac hacia los interiores, con un uso amplio de superficies interiores forradas en cuero creadas por un artesano que corta, forra y cose los componentes de cuero de forma individual. Cada uno de los motores V8 Northstar sobrealimentados que equipan el XLR-V y el STS-V se monta a mano para conseguir la precisión más absoluta con respecto a los estándares en el Performance Build Center de GM de Wixom, Michigan. Cada motor es ensamblado de principio a fin por un solo experto.
