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    Salón de Tokio 09: Lexus presenta en primicia mundial su nuevo modelo, LFA, un súper deportivo biplaza

    21 de octubre de 2009
    Salón de Tokio 09: Lexus presenta en primicia mundial su nuevo modelo, LFA, un súper deportivo biplaza

    Presentación mundial del Lexus LFA, un súper deportivo purasangre desarrollado con el único objetivo de proporcionar una experiencia de conducción suprema

    • Un súper deportivo diferente de todos los demás que establece nuevos límites y redefine este concepto para el siglo XXI
    • Diseño y desarrollo completamente nuevos, completados por un equipo de élite de ingenieros de Lexus
    • Se ha prestado especial atención en crear una estructura ligera de fibra de carbono, un equilibrio dinámico y un funcionamiento útil hasta 325 km/h
    • La producción se ha limitado a 500 unidades, con un máximo de 20 coches fabricados por mes, al estar cada uno de ellos montado a mano

    El nuevo modelo “F” de Lexus, en el que el 65% de su chasis está construido en plástico reforzado con fibra de carbono, es propulsado por un V10 atmosférico que alcanza 9.000 rpm y entrega 560 CV. Este impresionante conjunto es capaz de acelerar de 0 a 100km/h en 3.8s

    En diciembre de 2010 comenzará la fabricación y tan solo se producirán 500 unidades que se pueden reservar desde hoy con un precio de 380.000€.

    El resultado es el LFA de tracción trasera, un súper deportivo con un impresionante comportamiento dinámico, propulsado por un sofisticado motor V10 de 4,8 litros que gira a altas revoluciones y genera 560 CV y 480 Nm de par motor para alcanzar 325 km/h de pura adrenalina. Este nuevo propulsor ha sido específicamente diseñado para el LFA y se ha unido a una caja de cambios secuencial con embrague robotizado (ASG) con levas de cambio para un control de conducción máximo. La caja ASG recibe la potencia del motor a través de un rígido eje hueco que ofrece una transmisión excelente. Dicha caja de cambios ASG se sitúa sobre el eje trasero para proporcionar una distribución del peso óptima entre la parte delantera y la trasera, con una relación de 48:52.

     
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