| En el mercado norteamericano se llama Sonic y llegará en este año |
• World Premiere del Aveo 4 Puertas
• Un coche pequeño con diseño agresivo y juvenil
• Diseñado para ofrecer una conducción ágil y atlética
• El único coche pequeño fabricado en Estados Unidos
Detrot.- Chevrolet ha exhibido, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, el novedoso Sonic 2012 (llamado Aveo fuera de América). Su diseño juvenil y agresivo se complementa con una conducción ágil, para ofrecer un coche pequeño eficiente y divertido de conducir.
El Sonic se ofrece con las dos carrocerías, sedán de cuatro puertas y braek de cinco. El espacio de los asientos traseros y para carga de ambos modelos figura entre lo mejor del segmento. Diversas prestaciones de conectividad completan la experiencia de conducción. Tanto el Aveo cuatro puertas como el cinco puertas se lanzarán en el mercado europeo a mediados de verano de 2011.
La producción del Sonic comenzará a finales de 2011 en la planta de montaje Orion que General Motors tiene en Míchigan. Estas instalaciones recibieron una inversión de 545 millones de dólares en mejoras y maquinaria, y ayudará a recuperar unos 1.000 puestos de trabajo en el área metropolitana de Detroit.
«Chevrolet es la única empresa que fabrica un coche pequeño en Estados Unidos», señaló Perry. «Creemos que el Sonic dinamizará el segmento con su estilo progresivo, rendimiento y calidad, y cambiará la percepción de lo que un coche pequeño puede llegar a ser en EEUU.»
Diseño exterior progresivo
Las líneas del nuevo Aveo son más deportivas, con rasgos agresivos, como las extensiones de los guardabarros y los faros delanteros redondos inspirados en las motocicletas, se combinan con atributos de diseño globales, como la parrilla doble y los faros traseros redondos, para lograr un diseño de Chevrolet identificable al instante. El borde delantero del capó forma una línea de carácter por encima de los faros delanteros que fluye en un perfil lateral caracterizado por los trazos ininterrumpidos de la carrocería, una línea alta entre ventanillas y cuerpo, y una silueta superior baja. Los espejos laterales presentan la misma forma que el coche.
Los modelos sedán y de cinco puertas presentan notables diferencias. El cinco puertas tiene una forma compacta de caja doble con líneas agresivas descendentes, mientras que el perfil «notchback» del sedán tiene una presencia más madura y de gama superior. A primera vista, el modelo de cinco puertas parece un tres puertas, ya que los tiradores traseros están discretamente ubicados en la zona del pilar C. La parte posterior del cinco puertas también exhibe detalles poco convencionales, como los faros traseros expuestos, inspirados en las motocicletas.
Entre los aspectos que refuerzan la calidad y el mimo por el detalle del Sonic se incluyen los contornos cromados de la parrilla y los retoques en negro mate de la parrilla en forma de panal, presentes en todos los modelos. Además, una serie de llantas de gran tamaño, incluidas las llantas de aleación de 17 pulgadas, realzan su actitud deportiva.
Interior inspirado en las motos
La cabina del Sonic complementa el exterior inspirado en las motocicletas con un detallado panel de instrumentos que incluye un gran tacómetro analógico en una pantalla LCD asimétrica, que también cuenta con una gran pantalla para el velocímetro digital.
Entre los elementos destacados del interior también figuran:
- La superficie del panel de instrumentos intermedio está disponible en dos colores (titanio oscuro y ladrillo), y fluye hasta la parte superior de las puertas con acabado en cristal templado de calidad.
- El control de cambio automático tiene un diseño de «cabeza de cobra», mientras que el cambio manual está cromado.
- Las salidas tubulares del climatizador externo asoman por la superficie del panel de instrumentos.
El interior incluye compartimentos de almacenamiento en la columna central y en las puertas. Los asientos traseros se abaten por completo para dar cabida a objetos más grandes. Los asientos envolventes delanteros vienen de serie, y se puede optar por la versión térmica.
Diseñado para brindar una conducción ágil y atlética
Todos los modelos presentan una suspensión frontal McPherson con muelles de resortes y barra estabilizadora, y una suspensión trasera compuesta de tipo enlace montada en el eje con barra de torsión semi-independiente —con una sólida barra tubular en forma de V— y amortiguadores de gas. Las vías delanteras y traseras son idénticas (1.509 mm), lo que ofrece excelentes niveles de estabilidad y equilibrio.
La dirección es asistida electrónica con compensador de desgaste que ajusta continuamente la interacción del sistema con el mecanismo de dirección para garantizar su precisión a lo largo de todo su ciclo de vida.
La estructura de la carrocería del Sonic está diseñada para ser una de las más firmes del segmento. Su rigidez permitió a los ingenieros ajustar con mayor precisión las características de conducción y manejo. El exclusivo bastidor con «estructura superior plana» del Sonic, por ejemplo, garantiza una rigidez óptima en la parte delantera del chasis del vehículo. El eje trasero es básicamente un eje recto sin curvas, lo que resuelve limitaciones físicas de diseño y reduce los ruidos, las vibraciones y la aspereza.
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| Fuente de datos: Dpto. Comunicación Chevrolet-GM Prensa |
