El Renault Twingo recibe una nueva motorización que enriquece la gama de los propulsores de ciclo Diesel, incorporando a partir de ahora el motor dCi 85.
Twingo dCi 85 se distingue de sus hermanos de gama por unas mayores prestaciones y agrado de conducción, así como por una escasa emisión de CO2 y un reducido consumo. Motor complementario al dCi 65, aporta un incremento de potencia de 20 CV (15 kW) y de par motor (40 mKg suplementarios a 200 Nm) todo ello con tan solo un nivel de emisiones de 104 gr/km de CO2 por kilómetro.
En el mercado español, el Renault Twingo con motor dCi 85 estará disponible a partir de 12.430 euros y comenzará su andadura en nuestro panorama automovilístico nacional, a partir del día 1º de enero de 2009
Los segmentos A y B de los vehículos ciudadanos en Europa, representan el 49% de las ventas de Renault en esta categoría desde el comienzo del año. Por esta razón, Renault ha decidido enriquecer su oferta en Twingo introduciendo el nuevo motor dCi 85. Con relación a su hermano de gama dCi 65, el recién llegado incrementa su potencia en 20 CV (15 kW) para alcanzar 85 CV (62 kW) a 3.750 vueltas por minuto. Al disponer de un turbo de escasa inercia, el motor dCi 85 ofrece una viveza y confort de conducción desde bajo régimen, cualquiera que sean las solicitaciones mecánicas.
Con un par motor muy elevado en comparación con el resto de los que se ofrecen en el segmento A, dispone de un valor de 200 Nm (18,9 mKg) que se alcanza a 1.750 vueltas. Este motor, con una cilindrada de 1.461 cc dispone de un sistema de inyección de segunda generación Common Rail de 1.600 bares que permite un mejor dominio de la calidad de combustión y del consumo. El motor dCi 85 se ha caracterizado por la calidad de su rendimiento y por sus prestaciones acústicas, principalmente debidas a la presencia de su volante de motor flexible que reduce los aciclismos.
En la gama Twingo, este motor viene a completar una oferta que ya disponía de 5 escalones. Cuatro de ellos en gasolina con los 1.2 de 60 CV, los 1.2 16v de 75 CV, el 100 TCE y el 1.6 16v de 133 CV (específico de los Twingo Renault Sport). En cuanto a los motores de ciclo Diesel el dCi 65 CV era su único representante al que, como se anuncia, se añade ahora su hermano mayor dCi 85
Muy apreciado por su aplicación en otros vehículos de la gama (Clio, Modus y Mégane) el motor dCi 85 ofrece en los Twingo un compromiso de prestaciones / consumos inigualado, a la vez que sigue siendo un motor accesible para la clientela. Twingo dCi 85, que responde a los 3 criterios que definen un vehículo como eco2, se desmarca del resto por un reducido consumo de carburante que contrasta con sus excelentes prestaciones. Esta versión emite tan solo 104 gr/km de CO2 que corresponde a un consumo en ciclo mixto de 4 litros cada 100 km con un alto respeto por el medio ambiente. Este nivel de emisiones de CO2 permite a algunos clientes europeos beneficiarse de lo que se ha venido en denominar bonus ecológico de unos 700 euros en el mercado francés, de un 15% del precio de venta neto en Bélgica a los que se pueden añadir 1.000 euros en la región valona. En nuestro país, debido al nivel de emisiones inferior a 120 gr/km, este vehículo tributa el impuesto de matriculación a tipo 0%, lo que supone un ahorro de casi cinco puntos.
La comercialización del motor dCi 85 acentúa el carácter dinámico de Twingo gracias a un chasis riguroso y equilibrado. El comportamiento de Twingo ofrece seguridad, comodidad y confort. Twingo dCi 85 es a la vez placentero en la ciudad y cómodo en largos trayectos. Algo más deportivo, el GT ofrece prestaciones muy dinámicas, a la vez que mantiene un excelente nivel de confort.
En el mercado español, Twingo dCi 85 se comercializará a partir del 1º de enero de 2009 en su nivel de equipamiento Dynamique. Opcionalmente, Twingo dCi 85 dispone de asientos traseros independientes y deslizantes, que le permiten ofrecer prestaciones de habitabilidad, confort y modularidad inigualada en el segmento A.
Twingo dCi 85 se distingue de sus hermanos de gama por unas mayores prestaciones y agrado de conducción, así como por una escasa emisión de CO2 y un reducido consumo. Motor complementario al dCi 65, aporta un incremento de potencia de 20 CV (15 kW) y de par motor (40 mKg suplementarios a 200 Nm) todo ello con tan solo un nivel de emisiones de 104 gr/km de CO2 por kilómetro.
En el mercado español, el Renault Twingo con motor dCi 85 estará disponible a partir de 12.430 euros y comenzará su andadura en nuestro panorama automovilístico nacional, a partir del día 1º de enero de 2009
Los segmentos A y B de los vehículos ciudadanos en Europa, representan el 49% de las ventas de Renault en esta categoría desde el comienzo del año. Por esta razón, Renault ha decidido enriquecer su oferta en Twingo introduciendo el nuevo motor dCi 85. Con relación a su hermano de gama dCi 65, el recién llegado incrementa su potencia en 20 CV (15 kW) para alcanzar 85 CV (62 kW) a 3.750 vueltas por minuto. Al disponer de un turbo de escasa inercia, el motor dCi 85 ofrece una viveza y confort de conducción desde bajo régimen, cualquiera que sean las solicitaciones mecánicas.
Con un par motor muy elevado en comparación con el resto de los que se ofrecen en el segmento A, dispone de un valor de 200 Nm (18,9 mKg) que se alcanza a 1.750 vueltas. Este motor, con una cilindrada de 1.461 cc dispone de un sistema de inyección de segunda generación Common Rail de 1.600 bares que permite un mejor dominio de la calidad de combustión y del consumo. El motor dCi 85 se ha caracterizado por la calidad de su rendimiento y por sus prestaciones acústicas, principalmente debidas a la presencia de su volante de motor flexible que reduce los aciclismos.
En la gama Twingo, este motor viene a completar una oferta que ya disponía de 5 escalones. Cuatro de ellos en gasolina con los 1.2 de 60 CV, los 1.2 16v de 75 CV, el 100 TCE y el 1.6 16v de 133 CV (específico de los Twingo Renault Sport). En cuanto a los motores de ciclo Diesel el dCi 65 CV era su único representante al que, como se anuncia, se añade ahora su hermano mayor dCi 85
Muy apreciado por su aplicación en otros vehículos de la gama (Clio, Modus y Mégane) el motor dCi 85 ofrece en los Twingo un compromiso de prestaciones / consumos inigualado, a la vez que sigue siendo un motor accesible para la clientela. Twingo dCi 85, que responde a los 3 criterios que definen un vehículo como eco2, se desmarca del resto por un reducido consumo de carburante que contrasta con sus excelentes prestaciones. Esta versión emite tan solo 104 gr/km de CO2 que corresponde a un consumo en ciclo mixto de 4 litros cada 100 km con un alto respeto por el medio ambiente. Este nivel de emisiones de CO2 permite a algunos clientes europeos beneficiarse de lo que se ha venido en denominar bonus ecológico de unos 700 euros en el mercado francés, de un 15% del precio de venta neto en Bélgica a los que se pueden añadir 1.000 euros en la región valona. En nuestro país, debido al nivel de emisiones inferior a 120 gr/km, este vehículo tributa el impuesto de matriculación a tipo 0%, lo que supone un ahorro de casi cinco puntos.
La comercialización del motor dCi 85 acentúa el carácter dinámico de Twingo gracias a un chasis riguroso y equilibrado. El comportamiento de Twingo ofrece seguridad, comodidad y confort. Twingo dCi 85 es a la vez placentero en la ciudad y cómodo en largos trayectos. Algo más deportivo, el GT ofrece prestaciones muy dinámicas, a la vez que mantiene un excelente nivel de confort.
En el mercado español, Twingo dCi 85 se comercializará a partir del 1º de enero de 2009 en su nivel de equipamiento Dynamique. Opcionalmente, Twingo dCi 85 dispone de asientos traseros independientes y deslizantes, que le permiten ofrecer prestaciones de habitabilidad, confort y modularidad inigualada en el segmento A.
