Estreno mundial en Ginebra con el motor más rápido del mundo en la categoría 3.6 litros
Junto con el 911 Turbo, Porsche AG presenta otra gran novedad en el Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo 911 GT3 se mostrará por primera vez al público el 28 de febrero de 2006. Este coupé deportivo de dos plazas comenzará a comercializarse en Europa en mayo de 2006.
En la gama 911 las siglas GT3 significan pureza, placer de conducir inalterable. Gracias a sus cualidades dinámicas, este coche impresiona no sólo en la conducción del día a día, sino también en los circuitos de competición. El motor bóxer de 3.6 litros y 415 CV desarrolla una potencia específica de 115,3 caballos por litro de cilindrada. Estas prestaciones elevan a la nueva generación del GT3 a lo más alto, dentro de su cilindrada, de los deportivos de producción con motores atmosféricos homologados para circular por carretera.
El motor de seis cilindros consigue su potencia máxima a 7.600 rpm. El límite de giro está en 8.400 rpm, 200 vueltas más que en el modelo anterior. Esto le convierte en líder mundial para ese tamaño de motor. Junto a este concepto de motor de altas revoluciones, la optimización del flujo de aire mejora considerablemente las prestaciones. Ello es posible gracias al sistema de admisión variable, con una mariposa del acelerador que amplía el paso de 76 a 82 milímetros, una culata mejorada y un sistema de escape con bajas contrapresiones.
La transmisión de seis velocidades también ha sido revisada. Los recorridos de la palanca de cambios son muy cortos y dispone de unas relaciones cerradas desde la segunda hasta la sexta velocidad, lo que supone un complemento ideal para ese motor de extraordinaria viveza.
Una novedad en el GT3 es el display para el cambio de marcha, que se enciende sobre el cuentarrevoluciones justo un poco antes de alcanzar la máxima velocidad de giro.
Proporciona información sobre el mejor momento para realizar el cambio de marcha a una relación superior. Las prestaciones alcanzadas son la prueba evidente de lo bien que están armonizados el motor y la caja de cambios: el GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 160 km/h en 8,7 segundos. Su velocidad máxima es de 310 km/h.
El nuevo GT3 cuenta por primera vez con un chasis activo. El Sistema Porsche de Suspensión Activa (Porsche Active Suspension Management, PASM) ofrece dos chasis deportivos en uno: por un lado, la configuración básica es muy similar a la del modelo precedente y resulta adecuada para conducir por carreteras con cambios de piso frecuentes. Por otro, en el modo deportivo el sistema varía hacia una amortiguación más deportiva, que permite unas características dinámicas aún más eficaces para un circuito de velocidad.
Para transmitir de la mejor forma posible la potencia del motor a la carretera, el GT3 está equipado de serie con toda una serie de elementos que favorecen la tracción, como las llantas deportivas de 19 pulgadas y un diferencial autoblocante mecánico. Además, el nuevo control de tracción electrónico, adaptado del superdeportivo Carrera GT, garantiza una tracción segura en cualquier situación. Actúa frenando la rueda que patina, y dispone de una función que limita el par de arrastre en retención. Es posible desconectar completamente la función, si se desea.
El precio básico del 911 GT3 para Europa es de 93.000 euros. En España se venderá por 148.326 euros, incluyendo transporte e impuestos.
Junto con el 911 Turbo, Porsche AG presenta otra gran novedad en el Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo 911 GT3 se mostrará por primera vez al público el 28 de febrero de 2006. Este coupé deportivo de dos plazas comenzará a comercializarse en Europa en mayo de 2006.
En la gama 911 las siglas GT3 significan pureza, placer de conducir inalterable. Gracias a sus cualidades dinámicas, este coche impresiona no sólo en la conducción del día a día, sino también en los circuitos de competición. El motor bóxer de 3.6 litros y 415 CV desarrolla una potencia específica de 115,3 caballos por litro de cilindrada. Estas prestaciones elevan a la nueva generación del GT3 a lo más alto, dentro de su cilindrada, de los deportivos de producción con motores atmosféricos homologados para circular por carretera.
El motor de seis cilindros consigue su potencia máxima a 7.600 rpm. El límite de giro está en 8.400 rpm, 200 vueltas más que en el modelo anterior. Esto le convierte en líder mundial para ese tamaño de motor. Junto a este concepto de motor de altas revoluciones, la optimización del flujo de aire mejora considerablemente las prestaciones. Ello es posible gracias al sistema de admisión variable, con una mariposa del acelerador que amplía el paso de 76 a 82 milímetros, una culata mejorada y un sistema de escape con bajas contrapresiones.
La transmisión de seis velocidades también ha sido revisada. Los recorridos de la palanca de cambios son muy cortos y dispone de unas relaciones cerradas desde la segunda hasta la sexta velocidad, lo que supone un complemento ideal para ese motor de extraordinaria viveza.
Una novedad en el GT3 es el display para el cambio de marcha, que se enciende sobre el cuentarrevoluciones justo un poco antes de alcanzar la máxima velocidad de giro.
Proporciona información sobre el mejor momento para realizar el cambio de marcha a una relación superior. Las prestaciones alcanzadas son la prueba evidente de lo bien que están armonizados el motor y la caja de cambios: el GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 160 km/h en 8,7 segundos. Su velocidad máxima es de 310 km/h.
El nuevo GT3 cuenta por primera vez con un chasis activo. El Sistema Porsche de Suspensión Activa (Porsche Active Suspension Management, PASM) ofrece dos chasis deportivos en uno: por un lado, la configuración básica es muy similar a la del modelo precedente y resulta adecuada para conducir por carreteras con cambios de piso frecuentes. Por otro, en el modo deportivo el sistema varía hacia una amortiguación más deportiva, que permite unas características dinámicas aún más eficaces para un circuito de velocidad.
Para transmitir de la mejor forma posible la potencia del motor a la carretera, el GT3 está equipado de serie con toda una serie de elementos que favorecen la tracción, como las llantas deportivas de 19 pulgadas y un diferencial autoblocante mecánico. Además, el nuevo control de tracción electrónico, adaptado del superdeportivo Carrera GT, garantiza una tracción segura en cualquier situación. Actúa frenando la rueda que patina, y dispone de una función que limita el par de arrastre en retención. Es posible desconectar completamente la función, si se desea.
El precio básico del 911 GT3 para Europa es de 93.000 euros. En España se venderá por 148.326 euros, incluyendo transporte e impuestos.
