Porsche AG amplía la tercera línea de su gama con la introducción del Cayenne Turbo S, que pasa a colocarse como la versión superior de este modelo. El Turbo S, el Cayenne más potente de todos, está equipado con un motor V8 de 4.8 litros con doble turbo, que desarrolla 550 CV.
El nuevo Cayenne Turbo S es la respuesta de Porsche a los deseos de sus clientes. Existe una fuerte demanda de modelos SUV exclusivos, de carácter deportivo y con grandes cualidades dinámicas, especialmente en los nuevos mercados emergentes de Europa del Este y Asia. Porsche ha conseguido dotar al nuevo Turbo S de unas prestaciones aún mejores que las del Turbo de 500 CV y a la vez mantener las mismas cifras de consumo (según los métodos de cálculo estipulados por el New European Operating Cycle – NEFZ).
El Turbo S se reconoce exteriormente por sus llantas de aleación ligera SportPlus de 21 pulgadas, alojadas bajo unos pasos de rueda pintados, y por el sistema de escape deportivo, con cuatro tubos en aluminio cromado. La parrilla y los pasos de rueda están pintados en el mismo color de la carrocería. La nueva y elegante pintura opcional “gris lava metalizado” es exclusiva para el Turbo S.
Todos los modelos Turbo S cuentan con suspensión neumática, que mantiene la altura de la carrocería independientemente del peso que soporte, así como del Porsche Active Suspension Management (PASM), que va combinado una vez más dentro del equipamiento de serie con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección asistida Servotronic, que varía su grado de dureza en función de la velocidad.
Además, con la posibilidad de montar los Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) opcionalmente, Porsche refuerza su liderazgo como fabricante que ofrece discos de freno de gran duración, hechos de compuestos cerámicos y fibra de carbono. Los discos cerámicos del eje delantero tienen 410 mm de diámetro, mientras que los traseros son de 370 mm. La impresionante capacidad de deceleración se debe a unas mordazas de freno de seis pistones delante y de cuatro detrás. Cuando se produzca el lanzamiento de la gama 2009, esta alta tecnología de discos de freno (originariamente desarrollada para el sector de la competición) estará disponible por primera vez en un segmento diferente al de los vehículos deportivos, situados en la élite del automóvil, y se estrenará en el terreno de los SUV de excelentes cualidades dinámicas. Los PCCB se ofrecerán como opción en otros modelos de la gama Cayenne, como el S, el GTS y el Turbo, siempre con unas medidas de llanta de al menos 20 pulgadas.
La gran calidad del nuevo Turbo S, el modelo superior de la gama Cayenne, queda remarcada por un equipamiento de serie interior exclusivo: asientos delanteros deportivos con Paquete de Memoria Confort, asientos traseros con contornos individuales en cada plaza, paneles de puerta con bandas de aluminio que incorporan una placa con el nombre de la versión y tapicería de cuero en dos combinaciones exclusivas de doble color (negro / Habana y negro / acero gris), junto a un volante de piel con la parte central también forrada.
La última generación del Porsche Communication Multimedia System Management (PCM) incluye el módulo de navegación con disco duro, que proporciona una amplia variedad de funciones de fácil acceso a través de la pantalla táctil. Al igual que el resto de modelos Cayenne, el Cayenne Turbo S también tiene la opción del sistema de reconocimiento de voz para los destinos del navegador, el equipo de audio (que lleva conexión MP3), el teléfono conectado a través de Bluetooth y el módulo de TV, que dispone tanto de señal analógica, como digital terrestre. También como equipamiento de serie tendrá el sistema de sonido BOSE® Surround con 14 altavoces y 410 Wattios de potencia, que ahora es capaz de reproducir música procedente de aparatos DVD de audio y vídeo en formato 5.1 Discrete Surround.
La mejora en el rendimiento del Turbo S con respecto al modelo Turbo se produce gracias a las modificaciones efectuadas en el sistema de escape y en el control del motor. Además, también se ha aumentado el par máximo en 50 Nm, hasta alcanzar los 750 Nm, una cifra que mantiene en una amplia gama de revoluciones del motor, desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm.
El nuevo Cayenne Turbo S es la respuesta de Porsche a los deseos de sus clientes. Existe una fuerte demanda de modelos SUV exclusivos, de carácter deportivo y con grandes cualidades dinámicas, especialmente en los nuevos mercados emergentes de Europa del Este y Asia. Porsche ha conseguido dotar al nuevo Turbo S de unas prestaciones aún mejores que las del Turbo de 500 CV y a la vez mantener las mismas cifras de consumo (según los métodos de cálculo estipulados por el New European Operating Cycle – NEFZ).
El Turbo S se reconoce exteriormente por sus llantas de aleación ligera SportPlus de 21 pulgadas, alojadas bajo unos pasos de rueda pintados, y por el sistema de escape deportivo, con cuatro tubos en aluminio cromado. La parrilla y los pasos de rueda están pintados en el mismo color de la carrocería. La nueva y elegante pintura opcional “gris lava metalizado” es exclusiva para el Turbo S.
Todos los modelos Turbo S cuentan con suspensión neumática, que mantiene la altura de la carrocería independientemente del peso que soporte, así como del Porsche Active Suspension Management (PASM), que va combinado una vez más dentro del equipamiento de serie con el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y la dirección asistida Servotronic, que varía su grado de dureza en función de la velocidad.
Además, con la posibilidad de montar los Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) opcionalmente, Porsche refuerza su liderazgo como fabricante que ofrece discos de freno de gran duración, hechos de compuestos cerámicos y fibra de carbono. Los discos cerámicos del eje delantero tienen 410 mm de diámetro, mientras que los traseros son de 370 mm. La impresionante capacidad de deceleración se debe a unas mordazas de freno de seis pistones delante y de cuatro detrás. Cuando se produzca el lanzamiento de la gama 2009, esta alta tecnología de discos de freno (originariamente desarrollada para el sector de la competición) estará disponible por primera vez en un segmento diferente al de los vehículos deportivos, situados en la élite del automóvil, y se estrenará en el terreno de los SUV de excelentes cualidades dinámicas. Los PCCB se ofrecerán como opción en otros modelos de la gama Cayenne, como el S, el GTS y el Turbo, siempre con unas medidas de llanta de al menos 20 pulgadas.
La gran calidad del nuevo Turbo S, el modelo superior de la gama Cayenne, queda remarcada por un equipamiento de serie interior exclusivo: asientos delanteros deportivos con Paquete de Memoria Confort, asientos traseros con contornos individuales en cada plaza, paneles de puerta con bandas de aluminio que incorporan una placa con el nombre de la versión y tapicería de cuero en dos combinaciones exclusivas de doble color (negro / Habana y negro / acero gris), junto a un volante de piel con la parte central también forrada.
La última generación del Porsche Communication Multimedia System Management (PCM) incluye el módulo de navegación con disco duro, que proporciona una amplia variedad de funciones de fácil acceso a través de la pantalla táctil. Al igual que el resto de modelos Cayenne, el Cayenne Turbo S también tiene la opción del sistema de reconocimiento de voz para los destinos del navegador, el equipo de audio (que lleva conexión MP3), el teléfono conectado a través de Bluetooth y el módulo de TV, que dispone tanto de señal analógica, como digital terrestre. También como equipamiento de serie tendrá el sistema de sonido BOSE® Surround con 14 altavoces y 410 Wattios de potencia, que ahora es capaz de reproducir música procedente de aparatos DVD de audio y vídeo en formato 5.1 Discrete Surround.
La mejora en el rendimiento del Turbo S con respecto al modelo Turbo se produce gracias a las modificaciones efectuadas en el sistema de escape y en el control del motor. Además, también se ha aumentado el par máximo en 50 Nm, hasta alcanzar los 750 Nm, una cifra que mantiene en una amplia gama de revoluciones del motor, desde las 2.250 rpm hasta las 4.500 rpm.
