Nostalgia en Nürburgring
Porsche’s Customer Center Classic sigue los pasos históricos de competición de la marca en la 37ª edición del AvD Oldtimer Grand Prix de Nürburgring, el acontecimiento más popular en Alemania para coches clásicos y vintage. Esta división especial de Porsche AG, responsable de todos los Porsche clásicos, montará una gran exhibición del 7 al 9 de agosto, en un área de 12.000 metros cuadrados junto al circuito.
Además de ofrecer toda clase de servicios para la reparación, mantenimiento, cuidado, restauración y suministro de recambios de los deportivos Porsche clásicos, Porsche Classic volverá a colaborar una vez más con los proveedores seleccionados, al presentar su amplia gama de componentes, así como la experiencia conjunta lograda a lo largo de muchos años de atención en esta área.
En la carpa de Porsche Classic, tanto expertos de Zuffenhausen, como especialistas de coches clásicos y proveedores de piezas, ayudarán a los clientes interesados con sus sabios consejos sobre todas las cuestiones relacionadas con la restauración y el suministro de recambios.
Uno de los más veteranos y probablemente más conocidos proveedores de Porsche es Otto Fuchs KG, de la ciudad alemana de Meinerzhagen. Esta es la compañía que, a principios de los 60, desarrolló la llanta "wing wheel" Porsche, diseñada por Heinrich Klie para el Porsche 911, y que pronto fue conocida como la famosa llanta Fuchs. Estas llantas forjadas superligeras, de cinco radios, formaron parte del equipamiento de serie u opcional de numerosos modelos Porsche a lo largo de un periodo de 20 años. Se estrenó en 1966 en el Porsche 911 S.
Este año Porsche tiene al menos tres motivos de celebración: el primero, el Profesor Ferdinand Anton Ernst "Ferry" Porsche cumpliría 100 años el 19 de septiembre. Ferry Porsche fue siempre un maestro en la promoción no sólo del exitoso concepto del modelo 911, sino también de las innovadoras ideas de sus ingenieros. Segundo, el VW-Porsche 914 también vio la luz durante la era de Ferry Porsche. Y tercero, el legendario Porsche 917, varias veces ganador de Le Mans y reconocido por la revista británica "Motor Sport" como el mejor vehículo de competición de la historia, celebra igualmente su aniversario en 2009. Tanto el 914 como el 917 cumplen cuarenta años.
En la misma zona de Nürburgring estarán juntos Porsche Customer Center Classic, Porsche Exclusive & Tequipment, así como con Porsche Design Driver´s Selection. Una gran zona de recepción con su propia tribuna sobre la pista completa la oferta especial que hace Porsche, para la que se espera una asistencia de 700 invitados de toda Europa, en 400 coches Porsche, aproximadamente.
Los amigos y aficionados que visiten la Carpa Classic tendrán la oportunidad de admirar modelos únicos, como la versión para la policía de la serie 993 del Porsche 911, que el mismo Ferry Porsche presentó como regalo en Baden-Wuerttemberg, en 1996. Hasta el día que dejó de estar en servicio, este 911 tan especial (el automóvil un millón construido por Porsche) funcionó perfectamente, sin dar el más mínimo problema a las autoridades del Estado. Hoy el vehículo se puede admirar en el Museo Porsche, después de ser restaurado por Porsche Classic para dejarlo como nuevo.
Esta versión tan especial del 911 para la policía también se realizó para toda la serie 993, la última que utilizó un motor refrigerado por aire. Y desde el 1 de agosto de 2009, todas las versiones del 993 fabricadas entre 1993 y 1998 serán las últimas incorporaciones al programa de Porsche Classic, unos modelos que son todavía relativamente recientes para esta división especial.
Los coches exhibidos en Nürburgring por el piloto japonés y entusiasta de Porsche, Tetsu Ikuzawa, son también piezas muy valoradas. Si nos remontamos a 1967, Ikuzawa era el único piloto oficial de Porsche japonés que se puso al volante de un Porsche 906, y ganó el Gran Premio de Japón en ese mismo año. En 1969 compró un 911 S Targa amarillo en Inglaterra, donde estaba viviendo en aquel momento (posteriormente volvió a comprar este modelo de 170 CV cuarenta años más tarde, después de haber estado buscando el coche por todo el mundo. Lo encontró, ahora pintado de negro y con un alerón RS retráctil en la parte posterior, en una exposición en la ciudad de Nogaro, en Japón). Entonces, fueron requeridos los servicios de Porsche Classic para restaurar completamente el coche a su estado original, en un proceso en el que se le volvieron a acoplar todos los elementos y detalles que tenía cuando abandonó la planta de Zuffenhausen en 1969.
Como apasionado seguidor de Porsche, Ikuzawa ha ido un paso más allá y Porsche Exclusive también le ha construido un Carrera 4S Targa, sobre la actual serie 997, que es casi idéntico a su modelo clásico. Naturalmente, el nuevo vehículo mantiene el tono amarillo y otros componentes destacados de la gama Exclusive.
