La Expert Tepee constituye una oferta completamente nueva dentro de la gama de los vehículos de transporte de pasajeros de Peugeot. Situado, a la vez, en el segmento del transporte profesional de personas y en el segmento familiar introduce una nueva forma de viajar con Peugeot.
Perteneciente a la familia de los 'Combis', se ofrece en 3 niveles de acabado (Confort, Premium y Business) que se diferencian por su estética y por su equipamiento. El Expert Tepee está, además, disponible en 2 longitudes con el fin de dar respuesta a más expectativas de los clientes.
El nuevo Expert Tepee se ofrece en 2 longitudes. Las dimensiones del vehículo garantizan la optimización de la habitabilidad interior, la modularidad, los espacios porta-objetos y la seguridad de los pasajeros. Las 2 longitudes disponibles serán de 4805 mm (L1) y de 5135 mm (L2). La altura total alcanza 1942 mm. La nueva suspensión neumática, disponible como opción, permite disminuir la altura del vehículo a 1894 mm. Esta altura inferior a 1,90 m es una ventaja considerable cuando se trata de entrar en el interior de los aparcamientos subterráneos.
Estas nuevas dimensiones permiten a la nueva Expert Tepee ofrecer capacidades de transporte de primer orden, puesto que, en la versión larga, se puede disponer de 9 plazas disfrutando de hasta 1239 dm3 para equipajes, (medidas de volumen VDA hasta el techo). Por lo tanto, se hace posible transportar, a la vez, un número importante de personas y el volumen de equipajes que les corresponde.
Cualquiera que sea la versión considerada, el Expert Tepee está en condiciones de transportar hasta 9 personas gracias a sus filas de asientos modulables. Al poder alternar entre una banqueta de 2 plazas y un asiento individual, la configuración interior puede pasar de 2 a 9 plazas, según las necesidades del usuario. Los respaldos de las banquetas y de los asientos de las filas 2 y 3 son abatibles según las versiones, permitiendo el transporte de objetos largos o la posibilidad de acondicionar una superficie plana para colocar objetos, a la manera de una pequeña mesa. Es igualmente posible bascular, a modo de portafolio, la totalidad o parte de una fila de asientos para liberar espacio. Todos estos asientos son extraíbles.
El puesto de conducción, muy contemporáneo, diseñado por Pininfarina, auna confort y funcionalidad. El diseño del salpicadero se beneficia de su importante volumen, en particular en profundidad, y desarrolla un máximo de espacios de colocación de objetos en la parte inferior y superior, abiertos o cerrados. Favorece claramente el espacio disponible para los ocupantes.
Numerosos espacios porta-objetos se han dispuesto en el salpicadero: receptáculo portaobjetos, guantera con llave, paneles de puertas, cajones bajo asientos, posa-vasos. Se dispone de un espacio de porta-objetos abierto a cada lado de las plazas traseras. Puede admitir una botella de 0,5 litros, pequeños objetos tales como llaves, teléfono móvil, juegos electrónicos, … Un ingenioso espejo se ha colocado junto al retrovisor interior para vigilar las plazas traseras, lo que es un equipamiento muy valorado por las personas que viajan con niños.
Dos emplazamientos ISO están implantados en el frontal técnico que permite la integración de un radio CD, un cargador de CD's o espacios porta-objetos específicos. La palanca de cambio de velocidades en el salpicadero, punto fuerte de la gama Expert, ha sido naturalmente mantenida. Libera espacio entre el conductor y los pasajeros delanteros. El volante es regulable en altura y en profundidad, lo que es una funcionalidad esencial para obtener una posición de conducción más cómoda.
El Expert Tepee puede recibir hasta 6 airbags según las versiones: 2 airbags frontales, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina delantero y trasero, que cubren las filas 1, 2 y 3. El airbag del pasajero presenta la particularidad de cubrir tanto la configuración de asiento individual como la de banqueta de 2 plazas.
En materia de seguridad activa, el nuevo Expert dispone de las últimas tecnologías. El programa ESP (Electronic Stability Program) está así disponible integrando el dispositivo anti-sobreviraje ROM. Asimismo, se ofrecen las tecnologías de ABS y antiderrapaje ASR así como la ayuda al frenado de urgencia AFU. El Expert Tepee se beneficia de numerosos equipamientos de control habitualmente reservados a las berlinas: elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado, retrovisores abatibles por medios eléctricos, encendido automático de los faros y detector de lluvia, lava-faros y faros antiniebla. Estos equipamientos son de serie o de opción según las versiones.
Además, las ayudas a la conducción electrónicas, disponibles como opción, así como el regulador y el limitador de velocidades contribuyen a la seguridad y al confort de la conducción. Para facilitar las maniobras, el Expert Tepee está dotado de una dirección electrohidráulica en la mayor parte de las versiones, que contribuye, en gran medida, a la comodidad de conducción del vehículo.
También es de gran utilidad que la radiotelemática RT3 permita una navegación de GPS a través de una pantalla a color de 16/9 de relación de aspecto. La cartografía está guardada en un CD ROM y el aparato es compatible TMC (Trafic Message Channel), lo que permite acceder, mediante una síntesis vocal, a los mensajes de tráfico de RDS TMC difundidos libremente en la banda de FM.
Integra la función de servicio de urgencia y de asistencia localizada (SUAL) utilizando el teléfono GSM bi-banda presente en la radio RT3. Un disparo de cualquier airbag o una pulsación prolongada de la tecla SOS inicia una llamada telefónica hacia una plataforma de urgencia (Inter Mutuelles Assistance para los países donde está desplegado este servicio), que permite localizar el vehículo yadvertir al servicio de urgencia. Un SMS indica las coordenadas exactas del vehículo, así como su estado (airbags y/o cinturones pirotécnicos disparados).
El Expert Tepee recibe motorizaciones que responden a las normas Euro4. Está dotado de una gama ampliada de motores para un máximo de comodidad en la conducción. Los 2 motores 2.0 HDi 88 kW 120 CV y 100 kW 136 CV FAP, resultado de la cooperación entre PSA Peugeot Citroën y Ford, con los valores de par respectivos de 300 Nm y 320 Nm, responden particularmente a las expectativas de los clientes. Acondicionados para transportar cargas pesadas, conservando un repris importante.
El motor 2.0 HDi de última generación se ofrece en 2 potencias: 88 kW (120 CV) y 100 kW (136 CV) FAP. Está equipado con nuevos inyectores de reducido diámetro y se beneficia de una boca de inyección piloto. El tiempo de apertura de la inyección fue corregido gracias al análisis de una microinyección de 1 mm3 que tiene lugar al levantar el pie. La aceleración de régimen motor inducido por esta inyección proporciona la corrección que se tiene que aportar a la inyección piloto. La inyección que se hace en 2 fases (una inyección piloto y una inyección principal) permite el respeto de las normas Euro 4. Una dirección electrohidráulica equipa las 2 versiones de este motor.
El turbo fue objeto de refuerzo de la resistencia al desgaste del conjunto tirante así como del comportamiento ante la corrosión del cárter de la turbina. Se han adoptado pistones que tienen un mejor comportamiento a la fisuración, una mejor refrigeración interna y un consumo de aceite menor. Por último, los topes de trinquete de la distribución han sido formados para mejorar su comportamiento al desgaste.
El embrague soporta el transporte de masas importantes. Evolución importante en la nueva gama Expert Tepee, la caja de cambios ML6C, de 6 velocidades, integra un cárter de aletas para mejorar la refrigeración. El ensamblaje de los semi-cárteres diferenciales mediante espigas tubulares ha sido también reforzado. La motorización de 2.0 HDi 100 kW (136 CV) se beneficia de un filtro FAP. Este motor se incorpora en numerosos vehículos de la gama Peugeot. Para su adaptación al nuevo Expert Tepee, se ha estudiado una nueva definición del tubo de engrase del tubo y de la pantalla de válvula EGR. Se observará que, en el momento de la regeneración periódica del FAP, el ciclo de inyección en 2 fases es completado por 2 inyecciones post combustión. El embrague se retoma de la versión 88 kW (120 CV) así como la caja ML6C de 6 velocidades.
Perteneciente a la familia de los 'Combis', se ofrece en 3 niveles de acabado (Confort, Premium y Business) que se diferencian por su estética y por su equipamiento. El Expert Tepee está, además, disponible en 2 longitudes con el fin de dar respuesta a más expectativas de los clientes.
El nuevo Expert Tepee se ofrece en 2 longitudes. Las dimensiones del vehículo garantizan la optimización de la habitabilidad interior, la modularidad, los espacios porta-objetos y la seguridad de los pasajeros. Las 2 longitudes disponibles serán de 4805 mm (L1) y de 5135 mm (L2). La altura total alcanza 1942 mm. La nueva suspensión neumática, disponible como opción, permite disminuir la altura del vehículo a 1894 mm. Esta altura inferior a 1,90 m es una ventaja considerable cuando se trata de entrar en el interior de los aparcamientos subterráneos.
Estas nuevas dimensiones permiten a la nueva Expert Tepee ofrecer capacidades de transporte de primer orden, puesto que, en la versión larga, se puede disponer de 9 plazas disfrutando de hasta 1239 dm3 para equipajes, (medidas de volumen VDA hasta el techo). Por lo tanto, se hace posible transportar, a la vez, un número importante de personas y el volumen de equipajes que les corresponde.
Cualquiera que sea la versión considerada, el Expert Tepee está en condiciones de transportar hasta 9 personas gracias a sus filas de asientos modulables. Al poder alternar entre una banqueta de 2 plazas y un asiento individual, la configuración interior puede pasar de 2 a 9 plazas, según las necesidades del usuario. Los respaldos de las banquetas y de los asientos de las filas 2 y 3 son abatibles según las versiones, permitiendo el transporte de objetos largos o la posibilidad de acondicionar una superficie plana para colocar objetos, a la manera de una pequeña mesa. Es igualmente posible bascular, a modo de portafolio, la totalidad o parte de una fila de asientos para liberar espacio. Todos estos asientos son extraíbles.
El puesto de conducción, muy contemporáneo, diseñado por Pininfarina, auna confort y funcionalidad. El diseño del salpicadero se beneficia de su importante volumen, en particular en profundidad, y desarrolla un máximo de espacios de colocación de objetos en la parte inferior y superior, abiertos o cerrados. Favorece claramente el espacio disponible para los ocupantes.
Numerosos espacios porta-objetos se han dispuesto en el salpicadero: receptáculo portaobjetos, guantera con llave, paneles de puertas, cajones bajo asientos, posa-vasos. Se dispone de un espacio de porta-objetos abierto a cada lado de las plazas traseras. Puede admitir una botella de 0,5 litros, pequeños objetos tales como llaves, teléfono móvil, juegos electrónicos, … Un ingenioso espejo se ha colocado junto al retrovisor interior para vigilar las plazas traseras, lo que es un equipamiento muy valorado por las personas que viajan con niños.
Dos emplazamientos ISO están implantados en el frontal técnico que permite la integración de un radio CD, un cargador de CD's o espacios porta-objetos específicos. La palanca de cambio de velocidades en el salpicadero, punto fuerte de la gama Expert, ha sido naturalmente mantenida. Libera espacio entre el conductor y los pasajeros delanteros. El volante es regulable en altura y en profundidad, lo que es una funcionalidad esencial para obtener una posición de conducción más cómoda.
El Expert Tepee puede recibir hasta 6 airbags según las versiones: 2 airbags frontales, 2 airbags laterales delanteros y 2 airbags de cortina delantero y trasero, que cubren las filas 1, 2 y 3. El airbag del pasajero presenta la particularidad de cubrir tanto la configuración de asiento individual como la de banqueta de 2 plazas.
En materia de seguridad activa, el nuevo Expert dispone de las últimas tecnologías. El programa ESP (Electronic Stability Program) está así disponible integrando el dispositivo anti-sobreviraje ROM. Asimismo, se ofrecen las tecnologías de ABS y antiderrapaje ASR así como la ayuda al frenado de urgencia AFU. El Expert Tepee se beneficia de numerosos equipamientos de control habitualmente reservados a las berlinas: elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado, retrovisores abatibles por medios eléctricos, encendido automático de los faros y detector de lluvia, lava-faros y faros antiniebla. Estos equipamientos son de serie o de opción según las versiones.
Además, las ayudas a la conducción electrónicas, disponibles como opción, así como el regulador y el limitador de velocidades contribuyen a la seguridad y al confort de la conducción. Para facilitar las maniobras, el Expert Tepee está dotado de una dirección electrohidráulica en la mayor parte de las versiones, que contribuye, en gran medida, a la comodidad de conducción del vehículo.
También es de gran utilidad que la radiotelemática RT3 permita una navegación de GPS a través de una pantalla a color de 16/9 de relación de aspecto. La cartografía está guardada en un CD ROM y el aparato es compatible TMC (Trafic Message Channel), lo que permite acceder, mediante una síntesis vocal, a los mensajes de tráfico de RDS TMC difundidos libremente en la banda de FM.
Integra la función de servicio de urgencia y de asistencia localizada (SUAL) utilizando el teléfono GSM bi-banda presente en la radio RT3. Un disparo de cualquier airbag o una pulsación prolongada de la tecla SOS inicia una llamada telefónica hacia una plataforma de urgencia (Inter Mutuelles Assistance para los países donde está desplegado este servicio), que permite localizar el vehículo yadvertir al servicio de urgencia. Un SMS indica las coordenadas exactas del vehículo, así como su estado (airbags y/o cinturones pirotécnicos disparados).
El Expert Tepee recibe motorizaciones que responden a las normas Euro4. Está dotado de una gama ampliada de motores para un máximo de comodidad en la conducción. Los 2 motores 2.0 HDi 88 kW 120 CV y 100 kW 136 CV FAP, resultado de la cooperación entre PSA Peugeot Citroën y Ford, con los valores de par respectivos de 300 Nm y 320 Nm, responden particularmente a las expectativas de los clientes. Acondicionados para transportar cargas pesadas, conservando un repris importante.
El motor 2.0 HDi de última generación se ofrece en 2 potencias: 88 kW (120 CV) y 100 kW (136 CV) FAP. Está equipado con nuevos inyectores de reducido diámetro y se beneficia de una boca de inyección piloto. El tiempo de apertura de la inyección fue corregido gracias al análisis de una microinyección de 1 mm3 que tiene lugar al levantar el pie. La aceleración de régimen motor inducido por esta inyección proporciona la corrección que se tiene que aportar a la inyección piloto. La inyección que se hace en 2 fases (una inyección piloto y una inyección principal) permite el respeto de las normas Euro 4. Una dirección electrohidráulica equipa las 2 versiones de este motor.
El turbo fue objeto de refuerzo de la resistencia al desgaste del conjunto tirante así como del comportamiento ante la corrosión del cárter de la turbina. Se han adoptado pistones que tienen un mejor comportamiento a la fisuración, una mejor refrigeración interna y un consumo de aceite menor. Por último, los topes de trinquete de la distribución han sido formados para mejorar su comportamiento al desgaste.
El embrague soporta el transporte de masas importantes. Evolución importante en la nueva gama Expert Tepee, la caja de cambios ML6C, de 6 velocidades, integra un cárter de aletas para mejorar la refrigeración. El ensamblaje de los semi-cárteres diferenciales mediante espigas tubulares ha sido también reforzado. La motorización de 2.0 HDi 100 kW (136 CV) se beneficia de un filtro FAP. Este motor se incorpora en numerosos vehículos de la gama Peugeot. Para su adaptación al nuevo Expert Tepee, se ha estudiado una nueva definición del tubo de engrase del tubo y de la pantalla de válvula EGR. Se observará que, en el momento de la regeneración periódica del FAP, el ciclo de inyección en 2 fases es completado por 2 inyecciones post combustión. El embrague se retoma de la versión 88 kW (120 CV) así como la caja ML6C de 6 velocidades.
