En el marco de CAP 2010 y de la aceleración de la oferta de la Marca, Jean-Philippe Collin, Director general de Automóviles Peugeot, anunció en el salón de Lisboa, la producción en serie del concept-car “308 RC Z”.
El modelo de serie y su nombre definitivo serán desvelados en la edición 2009 del salón de Francfort, es decir, dos años después de su primera presentación al público. Su comercialización comenzará en la primavera de 2010.
Este modelo exclusivo constituye una de las primeras aplicaciones de la estrategia CAP 2010 de vehículo premium competitivo.
Al decidir efectuar la producción en serie de este modelo premium, Peugeot no se limita a continuar con la tradición de los coupés que alimentaron la imagen de la Marca, sino que ha introducido una propuesta inédita de estilo muy original.
El Concept 308 RC Z es una nueva encarnación del placer de conducir según Peugeot. Se trata de un Coupé 2+2 tri-volumen, que permite una auténtica polivalencia de uso, garantizando un estilo moderno, original y bien proporcionado.
El vehículo se concibió lo más ligero posible gracias a la utilización de numerosos elementos en aluminio, como los dos arcos que delimitan el habitáculo y estructuran su estilo exterior o, también, la utilización de una luneta trasera de policarbonato así como numerosos elementos de carrocería en fibra de carbono.
El hecho de servirse del 308 como base ofrece un triple beneficio. Permite, en efecto:
- La adopción de un estilo frontal particularmente agresivo;
- La reconducción de un máximo de elementos desarrollados para esta berlina, lo que ha permitido simplificar la realización de este coupé;
- Beneficiarse de los puntos fuertes de la berlina que, de este modo, se hacen más eficaces en tal silueta (elementos de las suspensiones, equipamientos, cuadro de mandos fluido…).
Su línea recogida así como su estilo elaborado le aseguran una aerodinámica de primer orden (SCx de 0,65 solamente), adecuada para un rendimiento máximo en términos de prestaciones, de consumo y por lo tanto, de respeto del medio ambiente con emisiones de CO2 moderadas.
Con una longitud de 4,276 m (lo mismo que la berlina), una anchura de 1,840 m (25 mm más que la berlina) y una altura de tan sólo 1,320 m, el concept 308 RC Z presenta proporciones propicias para un estilo muy dinámico y con un comportamiento en carretera de alto nivel.
El concept-car 308 RC Z está animado por un motor 1,6 l THP heredado de la nueva oferta de motores diseñados y desarrollados en cooperación entre PSA Peugeot Citroën y BMW Group, se trata del EP6DTS que equipa el 207 RC de serie con una potencia de 128 kW (≈ 175 CV).
Este 1,6 l THP, gracias a una calibración del motor concretamente desarrollada para este concept-car, alcanza aquí una potencia de 160 kW (≈ 218 CV). Se caracteriza por una increíble flexibilidad de utilización de su par máximo de 280 Nm disponible desde los más bajos regímenes (incluso el par de 300 Nm obtenido gracias a la función overboost). Estos valores le aseguran una notable recuperación en todas las circunstancias.
Su turbocompresor innovador de tipo Twin-Scroll combina, de forma óptima, los gases de escape para asegurar un empuje máximo sobre la turbina mientras que su sistema de inyección directa de gasolina a alta presión mejora la combustión y el rendimiento global del motor.
Este bloque está acoplado a una caja de cambios manual de 6 marchas totalmente novedosa.
Este conjunto participa, en el 308 RC Z, en una síntesis eficaz entre prestaciones y consumos. De este modo, su velocidad máxima de 235 km/h se alcanza en la sexta marcha y sólo necesita 7,0 sg. para pasar de 0 a 100 km/h. Las recuperaciones son elocuentes: 7,5 sg. solamente en 5ª velocidad para pasar de 80 a 120 km/h. El consumo de gasolina sigue siendo, por otro lado, muy moderado con 6,7 litros/100 km en ciclo mixto, con una emisión de tan sólo 160 g/km de CO2.
El modelo de serie y su nombre definitivo serán desvelados en la edición 2009 del salón de Francfort, es decir, dos años después de su primera presentación al público. Su comercialización comenzará en la primavera de 2010.
Este modelo exclusivo constituye una de las primeras aplicaciones de la estrategia CAP 2010 de vehículo premium competitivo.
Al decidir efectuar la producción en serie de este modelo premium, Peugeot no se limita a continuar con la tradición de los coupés que alimentaron la imagen de la Marca, sino que ha introducido una propuesta inédita de estilo muy original.
El Concept 308 RC Z es una nueva encarnación del placer de conducir según Peugeot. Se trata de un Coupé 2+2 tri-volumen, que permite una auténtica polivalencia de uso, garantizando un estilo moderno, original y bien proporcionado.
El vehículo se concibió lo más ligero posible gracias a la utilización de numerosos elementos en aluminio, como los dos arcos que delimitan el habitáculo y estructuran su estilo exterior o, también, la utilización de una luneta trasera de policarbonato así como numerosos elementos de carrocería en fibra de carbono.
El hecho de servirse del 308 como base ofrece un triple beneficio. Permite, en efecto:
- La adopción de un estilo frontal particularmente agresivo;
- La reconducción de un máximo de elementos desarrollados para esta berlina, lo que ha permitido simplificar la realización de este coupé;
- Beneficiarse de los puntos fuertes de la berlina que, de este modo, se hacen más eficaces en tal silueta (elementos de las suspensiones, equipamientos, cuadro de mandos fluido…).
Su línea recogida así como su estilo elaborado le aseguran una aerodinámica de primer orden (SCx de 0,65 solamente), adecuada para un rendimiento máximo en términos de prestaciones, de consumo y por lo tanto, de respeto del medio ambiente con emisiones de CO2 moderadas.
Con una longitud de 4,276 m (lo mismo que la berlina), una anchura de 1,840 m (25 mm más que la berlina) y una altura de tan sólo 1,320 m, el concept 308 RC Z presenta proporciones propicias para un estilo muy dinámico y con un comportamiento en carretera de alto nivel.
El concept-car 308 RC Z está animado por un motor 1,6 l THP heredado de la nueva oferta de motores diseñados y desarrollados en cooperación entre PSA Peugeot Citroën y BMW Group, se trata del EP6DTS que equipa el 207 RC de serie con una potencia de 128 kW (≈ 175 CV).
Este 1,6 l THP, gracias a una calibración del motor concretamente desarrollada para este concept-car, alcanza aquí una potencia de 160 kW (≈ 218 CV). Se caracteriza por una increíble flexibilidad de utilización de su par máximo de 280 Nm disponible desde los más bajos regímenes (incluso el par de 300 Nm obtenido gracias a la función overboost). Estos valores le aseguran una notable recuperación en todas las circunstancias.
Su turbocompresor innovador de tipo Twin-Scroll combina, de forma óptima, los gases de escape para asegurar un empuje máximo sobre la turbina mientras que su sistema de inyección directa de gasolina a alta presión mejora la combustión y el rendimiento global del motor.
Este bloque está acoplado a una caja de cambios manual de 6 marchas totalmente novedosa.
Este conjunto participa, en el 308 RC Z, en una síntesis eficaz entre prestaciones y consumos. De este modo, su velocidad máxima de 235 km/h se alcanza en la sexta marcha y sólo necesita 7,0 sg. para pasar de 0 a 100 km/h. Las recuperaciones son elocuentes: 7,5 sg. solamente en 5ª velocidad para pasar de 80 a 120 km/h. El consumo de gasolina sigue siendo, por otro lado, muy moderado con 6,7 litros/100 km en ciclo mixto, con una emisión de tan sólo 160 g/km de CO2.
