El 308 ha sustituido ya, tanto en versión berlina como SW, al 307, consolidando las virtudes de su antecesor e imponiendo al mismo tiempo sus verdaderas novedades generacionales; su modernidad y su fuerte personalidad.
En la misma línea, el 308 CC, con cuatro plazas reales, retoma los códigos genéticos del 308 y sobre la base del “espíritu 307 CC” proyecta la experiencia de la marca Peugeot en el campo de los coupés cabriolet pero, sobre todo, propone a los amantes del “disfrutar el día a día” una oferta única llena de seducción.
El 308 CC se distingue por la fluidez de su estilo, tanto en configuración coupé como cabriolet. Desde el logotipo del león delantero hasta la parte final del techo y desde la puerta hasta el parachoques trasero, el grafismo de las líneas queda subrayado por formas que crean sutiles juegos de luz. Un junquillo cromado se encarga de realzar su elegante perfil.
Bajo y bien asentado sobre sus cuatro ruedas, el 308 CC muestra unos hombros bien marcadas y aprovecha sus espectaculares pilotos traseros de leds que utilizan la tecnología de “cortina de luz roja” para ofrecer una identificación clara del coche tanto de día como de noche.
El habitáculo respira una innegable personalidad. Particularmente atractivo en configuración cabriolet, el interior es distinto del de la berlina y evoca el universo de los Gran Turismo.
Tanto vestido de “sport” como de “alta costura”, el 308 CC recurre a tejidos dinámicos, ya sea cuero simple o el acabado “cuero integral”. Esté último, único en el segmento, envuelve por completo todo el habitáculo. La paleta de colores elegida para la carrocería supone una apuesta fuerte y diferencial en tonos como el Negro Vintage o el Crudo a los que se añaden un Blanco Nacarado muy de moda, un sutil Pardo Terre d’Ombre y los habituales azul, rojo, negro y plata.
Gran protagonista de la magia del coche, el techo retráctil completamente automático propone elegir, en función del deseo puntual, un dinámico coupé o un elegante cabriolet y seguir, en la pantalla a color escamoteable, los 20 segundos de su cinemática de plegado.
El 308 CC es un Coupé Cabriolet de cuatro plazas reales que aprovecha a la perfección la ampliación de vías con respecto al 307 CC así como la estructura de los asientos delanteros, que favorecen el aumento del espacio para las piernas de los pasajeros traseros, para ofrecer una excelente habitabilidad.
Dos motorizaciones dinámicas y elásticas animan el 308 CC siempre disponible con una caja manual de seis relaciones… a no ser que elijamos la opción automática. Se trata del motor 1.6 litros THP de 150 CV (110 kw) con turbocompresor e inyección directa de gasolina o el 2.0 litros HDi FAP Euro 5 de 140 CV (103 kw), particularmente respetuoso en términos medioambientales.
En caso de detectar un riesgo de vuelco, los arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico se activan y crean en apenas unos milisegundos (menos que un parpadeo), una célula de protección de los pasajeros junto a los montantes del parabrisas, diseñados también a tal efecto.
En coherencia con este notable trabajo en materia de seguridad, el objetivo es lograr una puntuación de cinco estrellas en el test EuroNcap en el apartado de protección de los adultos que viajen en el vehículo.
En la misma línea, el 308 CC, con cuatro plazas reales, retoma los códigos genéticos del 308 y sobre la base del “espíritu 307 CC” proyecta la experiencia de la marca Peugeot en el campo de los coupés cabriolet pero, sobre todo, propone a los amantes del “disfrutar el día a día” una oferta única llena de seducción.
El 308 CC se distingue por la fluidez de su estilo, tanto en configuración coupé como cabriolet. Desde el logotipo del león delantero hasta la parte final del techo y desde la puerta hasta el parachoques trasero, el grafismo de las líneas queda subrayado por formas que crean sutiles juegos de luz. Un junquillo cromado se encarga de realzar su elegante perfil.
Bajo y bien asentado sobre sus cuatro ruedas, el 308 CC muestra unos hombros bien marcadas y aprovecha sus espectaculares pilotos traseros de leds que utilizan la tecnología de “cortina de luz roja” para ofrecer una identificación clara del coche tanto de día como de noche.
El habitáculo respira una innegable personalidad. Particularmente atractivo en configuración cabriolet, el interior es distinto del de la berlina y evoca el universo de los Gran Turismo.
Tanto vestido de “sport” como de “alta costura”, el 308 CC recurre a tejidos dinámicos, ya sea cuero simple o el acabado “cuero integral”. Esté último, único en el segmento, envuelve por completo todo el habitáculo. La paleta de colores elegida para la carrocería supone una apuesta fuerte y diferencial en tonos como el Negro Vintage o el Crudo a los que se añaden un Blanco Nacarado muy de moda, un sutil Pardo Terre d’Ombre y los habituales azul, rojo, negro y plata.
Gran protagonista de la magia del coche, el techo retráctil completamente automático propone elegir, en función del deseo puntual, un dinámico coupé o un elegante cabriolet y seguir, en la pantalla a color escamoteable, los 20 segundos de su cinemática de plegado.
El 308 CC es un Coupé Cabriolet de cuatro plazas reales que aprovecha a la perfección la ampliación de vías con respecto al 307 CC así como la estructura de los asientos delanteros, que favorecen el aumento del espacio para las piernas de los pasajeros traseros, para ofrecer una excelente habitabilidad.
Dos motorizaciones dinámicas y elásticas animan el 308 CC siempre disponible con una caja manual de seis relaciones… a no ser que elijamos la opción automática. Se trata del motor 1.6 litros THP de 150 CV (110 kw) con turbocompresor e inyección directa de gasolina o el 2.0 litros HDi FAP Euro 5 de 140 CV (103 kw), particularmente respetuoso en términos medioambientales.
En caso de detectar un riesgo de vuelco, los arcos de seguridad extraíbles de accionamiento pirotécnico se activan y crean en apenas unos milisegundos (menos que un parpadeo), una célula de protección de los pasajeros junto a los montantes del parabrisas, diseñados también a tal efecto.
En coherencia con este notable trabajo en materia de seguridad, el objetivo es lograr una puntuación de cinco estrellas en el test EuroNcap en el apartado de protección de los adultos que viajen en el vehículo.
