Un comportamiento aún más dinámico, 44 milímetros más ancho
Los nuevos 911 Carrera 4 y Carrera 4S de Porsche se suman ahora a la familia 911 para perpetuar así una larga y exitosa tradición. El legendario Porsche 959 y el primer 911 Carrera 4, de 1988, ya anticiparon el dominio de Porsche en la tecnología de tracción a las cuatro ruedas.
La característica exterior más destacada de estos nuevos modelos 911 es que son 44 milímetros más anchos que el resto de la gama en su parte posterior. Pueden equipar neumáticos de 295/35 ZR 18 en el caso del 911 Carrera 4, y de 305/30 ZR 19 en el caso de su “hermano mayor” el 911 Carrera 4S. Equipado con el experimentado motor de 3,6 litros, 6 cilindros, el 911 Carrera 4 desarrolla una potencia máxima de 325 CV, acelera de 0 a 100 Km/h en 5,1 seg. y tiene una velocidad punta de 280 Km/h. El modelo Carrera 4S, con motor de 3,8 litros desarrolla 355 CV, alcanza los 288 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 4,8 segundos.
El sistema de tracción total tiene un acoplamiento multidisco viscoso y transfiere entre el 5 y el 40 por ciento de la fuerza de tracción a las ruedas delanteras, proporcionando a los nuevos coupés un excelente comportamiento en curvas cuando se conduce a los límites de adherencia de los neumáticos, mejorando la tracción, especialmente, en pisos deslizantes.
El PSM (Porsche Stability Management) tiene ahora dos nuevas funciones: el sistema de frenos está ahora pre-cargado preparado para una frenada extrema, eliminando la holgura entre las pastillas y el disco y consiguiendo de este modo acortar las distancias de frenado.
La segunda nueva función del PSM se activa si el conductor presiona el freno rápidamente pero no con mucha fuerza. En esta situación, la bomba hidráulica añade presión extra para llevar todas las ruedas hasta el límite de trabajo del ABS y asegurar así una frenada óptima.
En su posición normal, el PASM (Porsche Active Suspension Management) ofrece unos ajustes deportivos pero cómodos de la suspensión, pero al actuar sobre el selector se activa un ajuste “Sport” notablemente más firme. En ambas configuraciones, además, la dureza de la suspensión se adapta constantemente al estilo y a las condiciones de la conducción. Este sistema forma parte del equipamiento de serie del 911 Carrera 4S y es opcional en el caso del 911 Carrera 4. Bajo pedido, ambos modelos pueden equiparse con una suspensión deportiva en un chasis 20 milímetros más bajo. Esta opción incluye además un bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero.
El kit opcional Sport Chrono Plus está también disponible para estos nuevos modelos. Con este sistema se puede actuar en las características de gestión del motor y en el comportamiento de los sistemas PSM y PASM.
Los dos modelos se lanzarán al mercado en octubre del 2005.
Los nuevos 911 Carrera 4 y Carrera 4S de Porsche se suman ahora a la familia 911 para perpetuar así una larga y exitosa tradición. El legendario Porsche 959 y el primer 911 Carrera 4, de 1988, ya anticiparon el dominio de Porsche en la tecnología de tracción a las cuatro ruedas.
La característica exterior más destacada de estos nuevos modelos 911 es que son 44 milímetros más anchos que el resto de la gama en su parte posterior. Pueden equipar neumáticos de 295/35 ZR 18 en el caso del 911 Carrera 4, y de 305/30 ZR 19 en el caso de su “hermano mayor” el 911 Carrera 4S. Equipado con el experimentado motor de 3,6 litros, 6 cilindros, el 911 Carrera 4 desarrolla una potencia máxima de 325 CV, acelera de 0 a 100 Km/h en 5,1 seg. y tiene una velocidad punta de 280 Km/h. El modelo Carrera 4S, con motor de 3,8 litros desarrolla 355 CV, alcanza los 288 Km/h y acelera de 0 a 100 Km/h en 4,8 segundos.
El sistema de tracción total tiene un acoplamiento multidisco viscoso y transfiere entre el 5 y el 40 por ciento de la fuerza de tracción a las ruedas delanteras, proporcionando a los nuevos coupés un excelente comportamiento en curvas cuando se conduce a los límites de adherencia de los neumáticos, mejorando la tracción, especialmente, en pisos deslizantes.
El PSM (Porsche Stability Management) tiene ahora dos nuevas funciones: el sistema de frenos está ahora pre-cargado preparado para una frenada extrema, eliminando la holgura entre las pastillas y el disco y consiguiendo de este modo acortar las distancias de frenado.
La segunda nueva función del PSM se activa si el conductor presiona el freno rápidamente pero no con mucha fuerza. En esta situación, la bomba hidráulica añade presión extra para llevar todas las ruedas hasta el límite de trabajo del ABS y asegurar así una frenada óptima.
En su posición normal, el PASM (Porsche Active Suspension Management) ofrece unos ajustes deportivos pero cómodos de la suspensión, pero al actuar sobre el selector se activa un ajuste “Sport” notablemente más firme. En ambas configuraciones, además, la dureza de la suspensión se adapta constantemente al estilo y a las condiciones de la conducción. Este sistema forma parte del equipamiento de serie del 911 Carrera 4S y es opcional en el caso del 911 Carrera 4. Bajo pedido, ambos modelos pueden equiparse con una suspensión deportiva en un chasis 20 milímetros más bajo. Esta opción incluye además un bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero.
El kit opcional Sport Chrono Plus está también disponible para estos nuevos modelos. Con este sistema se puede actuar en las características de gestión del motor y en el comportamiento de los sistemas PSM y PASM.
Los dos modelos se lanzarán al mercado en octubre del 2005.
