Fuhi Heavy Industries Ltd. (FHI) presentó la edición europea del nuevo Subaru Impreza WRX STI en el Salón del Automóvil de Bolonia.
Basado en el concepto de coche japonés deportivo, combina las características de un coche funcional de pasajeros con el de una maquina de competición impresionante, que ya se creó en el segmento de los coches premium deportivos, cuando se lanzó la primera versión.
Esta tercera generación del Impreza WRX STI fue desarrollada completamente en línea con las dos versiones anteriores, persiguiendo el control total en la conducción y ofreciendo las más altas prestaciones para un número cada vez mayor de exigentes conductores. Basado en la filosofía de FHI que dice que “lo último en rendimiento significa confianza en la conducción”, ha obtenido un completo lavado de cara en su diseño, motor, chasis y equipamiento.
Se decidió por una nueva carrocería de cinco puertas hatchback para reducir sus inercias. Tanto las cifras de potencia como de par motor se han incrementado para ofrecer un excelente comportamiento.
El rendimiento del chasis también se ha mejorado considerablemente a través del Dynamic Chasis Control Concept de Subaru (Subaru DC3) para ofrecer una excelente confianza en la conducción. El sistema de suspensión trasera usa el doble brazo para una mayor sujeción en la carretera y mejor confort.
La tecnología mecánica base de Subaru, el Symmetrical All-Wheel Drive, se ha desarrollado junto al Sistema de Control de Diferencial Central (DCCD), de múltiple configuración. Mientras que el avanzado AWD ofrece control progresivo sobre el comportamiento del vehículo, el sistema ahora equipa el Sistema Dinámico de Control de Estabilidad de múltiple configuración, para reforzar la estabilidad.
El diseño interior y exterior del vehículo expresa sofisticación y funcionalidad refinada. Los pasos de rueda más ensanchados están cuidadosamente colocados con paneles de carrocería exclusivos, dando al coche una apariencia irresistible. El diseño interior refuerza el ambiente deportivo y de calidad, con combinaciones elegantes de colores y detalles de iluminación interior.
Para hacer este modelo todavía más accesible a un mercado aún mayor, se han incluido una serie de mejoras en seguridad (airbags laterales y de cortina), medio ambiente (mejores cifras de consumo) y calidad (mejoras en aislamiento acústico interior y en confort de marcha).
El nuevo Impreza WRX STI verá fortalecida su reputación como coche de altas prestaciones. El exitoso desarrollo del nuevo Impreza WRX STI ha sido debido, en gran parte, a la experiencia adquirida en los años de participación de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallies (FIA WRC), donde se consiguió el título de fabricantes en tres años consecutivos (95, 96, 97). En este contexto, FHI tiene planeado presentar a la FIA, el 1 de enero de 2008, la aplicación para homologación de grupo N, para la versión japonesa del Impreza WRX STI, de 2.0 litros.
Las ventas de la versión europea del nuevo Impreza WRX STI, de 2.5 litros, comenzarán en el primer cuarto de 2008.
Basado en el concepto de coche japonés deportivo, combina las características de un coche funcional de pasajeros con el de una maquina de competición impresionante, que ya se creó en el segmento de los coches premium deportivos, cuando se lanzó la primera versión.
Esta tercera generación del Impreza WRX STI fue desarrollada completamente en línea con las dos versiones anteriores, persiguiendo el control total en la conducción y ofreciendo las más altas prestaciones para un número cada vez mayor de exigentes conductores. Basado en la filosofía de FHI que dice que “lo último en rendimiento significa confianza en la conducción”, ha obtenido un completo lavado de cara en su diseño, motor, chasis y equipamiento.
Se decidió por una nueva carrocería de cinco puertas hatchback para reducir sus inercias. Tanto las cifras de potencia como de par motor se han incrementado para ofrecer un excelente comportamiento.
El rendimiento del chasis también se ha mejorado considerablemente a través del Dynamic Chasis Control Concept de Subaru (Subaru DC3) para ofrecer una excelente confianza en la conducción. El sistema de suspensión trasera usa el doble brazo para una mayor sujeción en la carretera y mejor confort.
La tecnología mecánica base de Subaru, el Symmetrical All-Wheel Drive, se ha desarrollado junto al Sistema de Control de Diferencial Central (DCCD), de múltiple configuración. Mientras que el avanzado AWD ofrece control progresivo sobre el comportamiento del vehículo, el sistema ahora equipa el Sistema Dinámico de Control de Estabilidad de múltiple configuración, para reforzar la estabilidad.
El diseño interior y exterior del vehículo expresa sofisticación y funcionalidad refinada. Los pasos de rueda más ensanchados están cuidadosamente colocados con paneles de carrocería exclusivos, dando al coche una apariencia irresistible. El diseño interior refuerza el ambiente deportivo y de calidad, con combinaciones elegantes de colores y detalles de iluminación interior.
Para hacer este modelo todavía más accesible a un mercado aún mayor, se han incluido una serie de mejoras en seguridad (airbags laterales y de cortina), medio ambiente (mejores cifras de consumo) y calidad (mejoras en aislamiento acústico interior y en confort de marcha).
El nuevo Impreza WRX STI verá fortalecida su reputación como coche de altas prestaciones. El exitoso desarrollo del nuevo Impreza WRX STI ha sido debido, en gran parte, a la experiencia adquirida en los años de participación de Subaru en el Campeonato del Mundo de Rallies (FIA WRC), donde se consiguió el título de fabricantes en tres años consecutivos (95, 96, 97). En este contexto, FHI tiene planeado presentar a la FIA, el 1 de enero de 2008, la aplicación para homologación de grupo N, para la versión japonesa del Impreza WRX STI, de 2.0 litros.
Las ventas de la versión europea del nuevo Impreza WRX STI, de 2.5 litros, comenzarán en el primer cuarto de 2008.
