Porsche AG añade otro miembro de la familia 911 a su gama de productos. El nuevo GT3 Cup S, basado en el deportivo de carretera GT3 RS, está concebido exclusivamente para su uso en competición. Este vehículo desarrollado y construido en Weissach participará en campeonatos internacionales bajo regulación FIA GT3.
El motor bóxer de 3.6 litros es, en su mayor parte, idéntico al que se utiliza en los campeonatos Porsche Mobil1 Supercup y Carrera Cup. La potencia se ha incrementado en 20 caballos, hasta llegar a los 440 CV a 8.000 rpm. También el par máximo aumenta en 10 Nm y alcanza los 430 Nm a 7.250 revoluciones por minuto. Este incremento de potencia se consigue optimizando la electrónica del motor y modificando el sistema de escape.
En contraste con el GT3 Cup, la carrocería del Cup S no toma como base la del GT3 de calle sino la del GT3 RS. De esta manera el GT3 Cup S puede equipar neumáticos más anchos gracias a un mayor paso de rueda. Delante utiliza llantas de 10,5 pulgadas y detrás de 12. Los componentes de la sección frontal son bastante diferentes a los del GT3 Cup. Un deflector regulable genera una fuerza de succión mayor en el eje delantero. El alerón posterior, que es más ancho y va situado más alto que en la versión Cup, proporciona una fuerza descendente más acusada sobre el eje trasero.
También muchos elementos de la suspensión del GT3 Cup S provienen del potente GT3 RSR que compite en la categoría GT2 en campeonatos internacionales de larga distancia. El sistema de frenos del GT3 Cup S ha sido calibrado para incrementar su eficacia en comparación con el del GT3 Cup. El diámetro de los discos de freno traseros ha crecido en cinco milímetros, hasta alcanzar los 355 mm.
El nuevo GT3 Cup S cuesta 250.000 euros, sin incluir impuestos, y está previsto que empiece a entregarse a los clientes a partir de abril. Adicionalmente, Porsche ofrece un kit para transformar los modelos Cup de 2007 en GT3 Cup S.
El motor bóxer de 3.6 litros es, en su mayor parte, idéntico al que se utiliza en los campeonatos Porsche Mobil1 Supercup y Carrera Cup. La potencia se ha incrementado en 20 caballos, hasta llegar a los 440 CV a 8.000 rpm. También el par máximo aumenta en 10 Nm y alcanza los 430 Nm a 7.250 revoluciones por minuto. Este incremento de potencia se consigue optimizando la electrónica del motor y modificando el sistema de escape.
En contraste con el GT3 Cup, la carrocería del Cup S no toma como base la del GT3 de calle sino la del GT3 RS. De esta manera el GT3 Cup S puede equipar neumáticos más anchos gracias a un mayor paso de rueda. Delante utiliza llantas de 10,5 pulgadas y detrás de 12. Los componentes de la sección frontal son bastante diferentes a los del GT3 Cup. Un deflector regulable genera una fuerza de succión mayor en el eje delantero. El alerón posterior, que es más ancho y va situado más alto que en la versión Cup, proporciona una fuerza descendente más acusada sobre el eje trasero.
También muchos elementos de la suspensión del GT3 Cup S provienen del potente GT3 RSR que compite en la categoría GT2 en campeonatos internacionales de larga distancia. El sistema de frenos del GT3 Cup S ha sido calibrado para incrementar su eficacia en comparación con el del GT3 Cup. El diámetro de los discos de freno traseros ha crecido en cinco milímetros, hasta alcanzar los 355 mm.
El nuevo GT3 Cup S cuesta 250.000 euros, sin incluir impuestos, y está previsto que empiece a entregarse a los clientes a partir de abril. Adicionalmente, Porsche ofrece un kit para transformar los modelos Cup de 2007 en GT3 Cup S.
