Sólo unas pocas semanas después del lanzamiento de los nuevos 911 con la clásica tracción trasera, llegarán al mercado las versiones Carrera 4 y Carrera 4S, ambas con carrocería Coupé y Cabriolet.
La gama presenta importantes novedades en torno al motor, la transmisión y el tren de rodaje, garantizando un placer de conducción aún mayor, con un consumo de combustible bastante más bajo. Y, de forma especial, la precisión y rápida respuesta de la tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente ofrece unas sensaciones al volante todavía más intensas, junto con los nuevos motores bóxer de seis cilindros e inyección directa de combustible (DFI) y la revolucionaria caja de cambios de doble embrague, conocida como Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y disponible opcionalmente.
Los datos y características de los nuevos motores hablan por sí mismos: el último Carrera con tracción total tiene un 8,5% más de potencia, consume hasta un 12,9% menos de combustible y tiene unas emisiones de CO2 hasta un 15,4% más bajas. Concretamente, el motor 3.6 litros dispone de 20 CV más para llegar a los 345 CV. Al mismo tiempo, el Carrera 4 Coupé con PDK, por poner sólo un ejemplo, consume una media de 10,1 litros por cada 100 kilómetros. Las mejoras en el 911 Carrera 4S, con su mecánica de 3.8 litros, son igualmente significativas, con una potencia que se ha incrementado en 30 CV para llegar a los 385 CV. En el caso del Carrera 4S Cabriolet equipado con la caja de cambios PDK, el consumo es de sólo 10,7 l/100 km.
En la nueva generación del Carrera 4 y Carrera 4S el Porsche Traction Management (PTM) controlado electrónicamente sustituye al sistema de tracción integral con embrague multidisco viscoso. Esta avanzada tecnología, desarrollada para el 911 Turbo y modificada para los modelos Carrera, combina el placer de conducción típico de Porsche con una estabilidad, una capacidad de tracción y una dinámica de conducción superiores, que se ven realzadas además por el diferencial mecánico del eje trasero, montado como equipamiento de serie.
Los nuevos deportivos de cuatro ruedas motrices vienen con una transmisión deportiva manual de seis velocidades. Como alternativa también pueden montar la nueva caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), que reemplaza a la automática Tiptronic S con convertidor de par y ofrece un paso mucho más rápido de una marcha a otra, con un menor consumo de combustible. Esta caja de cambios de doble embrague tiene siete velocidades que se accionan electrohidráulicamente sin la más mínima pérdida de tracción ni de interrupción de fuerza. La nueva generación del modelo 911 se distingue exteriormente por unas discretas pero rotundas modificaciones en el frontal, así como por la novedosa tecnología de iluminación. Todos los nuevos Carrera disponen de faros bixenón y luces de conducción diurna de LED.
Los pilotos traseros de nuevo diseño también cuentan con tecnología LED y, por primera vez, Porsche ofrece como opción faros direccionales. Todos los modelos Carrera 4, al igual que la anterior versión, tienen una trasera más musculosa, con una anchura 44 milímetros superior a la de las versiones de dos ruedas motrices. Y una nueva moldura que une los grupos ópticos traseros da a la típica vista trasera un carácter aún más dinámico.
El nuevo Porsche Communication Management (PCM) con su pantalla táctil mejora el manejo del navegador y del sistema de audio y de información. Otro punto importante es la compatibilidad que desde ahora tiene el PCM con el sistema Bluetooth, las conexiones USB y el iPod.
Todos los modelos Carrera de tracción total estarán en los concesionarios a partir del 25 de octubre de 2008.
La gama presenta importantes novedades en torno al motor, la transmisión y el tren de rodaje, garantizando un placer de conducción aún mayor, con un consumo de combustible bastante más bajo. Y, de forma especial, la precisión y rápida respuesta de la tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente ofrece unas sensaciones al volante todavía más intensas, junto con los nuevos motores bóxer de seis cilindros e inyección directa de combustible (DFI) y la revolucionaria caja de cambios de doble embrague, conocida como Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y disponible opcionalmente.
Los datos y características de los nuevos motores hablan por sí mismos: el último Carrera con tracción total tiene un 8,5% más de potencia, consume hasta un 12,9% menos de combustible y tiene unas emisiones de CO2 hasta un 15,4% más bajas. Concretamente, el motor 3.6 litros dispone de 20 CV más para llegar a los 345 CV. Al mismo tiempo, el Carrera 4 Coupé con PDK, por poner sólo un ejemplo, consume una media de 10,1 litros por cada 100 kilómetros. Las mejoras en el 911 Carrera 4S, con su mecánica de 3.8 litros, son igualmente significativas, con una potencia que se ha incrementado en 30 CV para llegar a los 385 CV. En el caso del Carrera 4S Cabriolet equipado con la caja de cambios PDK, el consumo es de sólo 10,7 l/100 km.
En la nueva generación del Carrera 4 y Carrera 4S el Porsche Traction Management (PTM) controlado electrónicamente sustituye al sistema de tracción integral con embrague multidisco viscoso. Esta avanzada tecnología, desarrollada para el 911 Turbo y modificada para los modelos Carrera, combina el placer de conducción típico de Porsche con una estabilidad, una capacidad de tracción y una dinámica de conducción superiores, que se ven realzadas además por el diferencial mecánico del eje trasero, montado como equipamiento de serie.
Los nuevos deportivos de cuatro ruedas motrices vienen con una transmisión deportiva manual de seis velocidades. Como alternativa también pueden montar la nueva caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), que reemplaza a la automática Tiptronic S con convertidor de par y ofrece un paso mucho más rápido de una marcha a otra, con un menor consumo de combustible. Esta caja de cambios de doble embrague tiene siete velocidades que se accionan electrohidráulicamente sin la más mínima pérdida de tracción ni de interrupción de fuerza. La nueva generación del modelo 911 se distingue exteriormente por unas discretas pero rotundas modificaciones en el frontal, así como por la novedosa tecnología de iluminación. Todos los nuevos Carrera disponen de faros bixenón y luces de conducción diurna de LED.
Los pilotos traseros de nuevo diseño también cuentan con tecnología LED y, por primera vez, Porsche ofrece como opción faros direccionales. Todos los modelos Carrera 4, al igual que la anterior versión, tienen una trasera más musculosa, con una anchura 44 milímetros superior a la de las versiones de dos ruedas motrices. Y una nueva moldura que une los grupos ópticos traseros da a la típica vista trasera un carácter aún más dinámico.
El nuevo Porsche Communication Management (PCM) con su pantalla táctil mejora el manejo del navegador y del sistema de audio y de información. Otro punto importante es la compatibilidad que desde ahora tiene el PCM con el sistema Bluetooth, las conexiones USB y el iPod.
Todos los modelos Carrera de tracción total estarán en los concesionarios a partir del 25 de octubre de 2008.
