El Boxster Spyder quiere rememorar al mítico 550 Spyder como la tercera versión del Boxster en el mercado. Bi-plaza con motor central y una capota de lona de compromiso que se pone de forma manual, su diseño está pensado para ir a techo descubierto.
El nuevo capó trasero tiene un doble abultamiento como prolongación de los reposacabezas, tiene un peso aligerado de 1.275 Kg. lo que hace ser el Porsche más ligero de la gama actual.
El motor es un 6 cilindros de 3.4 litros y 320 CV, lo que son 10 más que el Boxster S. Se pone a 100 km/h en 4,8 segundos, hace los 267 km/h con techo abierto y tiene un consumo ponderado de 9,3 litros/100 km. Todas las cifras son con cambio PDK, de doble embrague y sistema "Launch Control". El precio para España será de 70.831 Euros.
| Algo de historia
Por concepto, la familia Boxster es la sucesora del legendario 550 Spyder que se construyó en 1953. Ambos modelos comparten la arquitectura roadster de motor central, el bajo peso, un estilo de vida que los devuelve a sus raíces y una estabilidad óptima, combinada con un placer de conducción igualmente extraordinario. El 550 Spyder fue el primer deportivo de Stuttgart-Zuffenhausen desarrollado específicamente para competición, pero también se homologó para su uso en carretera. En los años posteriores a su producción, este Spyder único, que tan solo pesaba 550 kilos, consiguió numerosas victorias, tanto en carreras de circuito como en competiciones de carretera, muy populares en aquella época. Al 550 Spyder le sucedió otro Porsche Spyder de gran éxito, el 718 RS 60, en 1960. En 2004 y 2008 Porsche dedicó a este legendario modelo de competición una edición limitada de Boxster especiales que llevaban el nombre adicional de Spyder. En contraposición, el nuevo Boxster Spyder es un coche de fabricación normal, aunque especialmente desarrollado y evolucionado con modificaciones importantes respecto a los Boxster y Boxster S. |
