Stuttgart. Porsche AG continúa ampliando las actividades deportivas de la marca, especialmente para sus clientes. La marca de Stuttgart ha desarrollado una versión para competir en Rallys basada en el 911 GT3. Este modelo debutará en el Campeonato Nacional Belga. Además, Porsche está implementando la calidad del modelo 911, válido para la competición tanto en circuitos como en Rallys.
“Future World”, un equipo privado de nacionalidad Belga dirigido por Gerard Magniette, han adquirido un 911 GT3 que ha sido modificado con piezas específicas para competir en Rallys, todas las cuales han sido desarrolladas y testadas por el departamento de competición de Porsche Motor Sport. El Real Automóvil Club de Bélgica ha hecho que ésto sea realidad, estableciendo una clase GT dentro del reglamento de la competición, lo que ha hecho posible la participación de los deportivos de Porsche.
De esta forma, los pilotos privados pueden tomar parte en esta competición de manera económica, utilizando un coche espectacular y muy potente. El 911 GT3 Rally no puede y no pretende competir con los World Rally Cars (más complejos y caros). Si el experimento de “Future World” tuviera éxito, la idea podría ser expandida a otras competiciones; si las autoridades respectivas a cada país cambian las reglas, permitiendo una clase GT.
La base técnica de este nuevo 911 GT3 Rally es la del 911 GT3 que participó en el Rally alemán del 2001. Entonces el piloto fue Walter Röhrl. Su copiloto de tantas temporadas, Cristian Geisdörfer, estuvo en el asiento de al lado.
Tecnología de serie con accesorios de Rally
Como los modelos de serie, el motor produce 381 CV. Los muelles y los amortiguadores han sido regulados para los requerimientos de un Rally. La carrocería ha sido alzada ligeramente para lograr mayor distancia con respecto al suelo y la relación de marchas del cambio es ahora más corta. La velocidad máxima es de, aproximadamente, 250 Km/h. El sistema de escape es original del Carrera Cup y produce un sonido típico de Porsche. No monta ABS. La rueda de repuesto se encuentra detrás del conductor y, si se necesitara, es de rápido acceso a través de una ventana trasera de plástico. Las barras anti-vuelco son de serie.
La primera aparición pública tendrá lugar durante el fin de semana del 11/12 de septiembre de 2004, en el “Omloop Van Vlaanderen Rally”. Marc Duez será el piloto que utilice el nuevo Porsche y muestre cómo se comporta el nuevo GT3 de Rally. “Somos muy positivos con respecto a este proyecto del equipo “Future World” y nos agrada que pilotos privados tengan la oportunidad de tomar parte en Rallys con un 911. Incluso podría ser el punto de partida para que otros fabricantes decidieran adoptar esta idea y competir contra el 911” comenta Hartmet Kristen, Director de Porsche Motor Sport.
“Future World”, un equipo privado de nacionalidad Belga dirigido por Gerard Magniette, han adquirido un 911 GT3 que ha sido modificado con piezas específicas para competir en Rallys, todas las cuales han sido desarrolladas y testadas por el departamento de competición de Porsche Motor Sport. El Real Automóvil Club de Bélgica ha hecho que ésto sea realidad, estableciendo una clase GT dentro del reglamento de la competición, lo que ha hecho posible la participación de los deportivos de Porsche.
De esta forma, los pilotos privados pueden tomar parte en esta competición de manera económica, utilizando un coche espectacular y muy potente. El 911 GT3 Rally no puede y no pretende competir con los World Rally Cars (más complejos y caros). Si el experimento de “Future World” tuviera éxito, la idea podría ser expandida a otras competiciones; si las autoridades respectivas a cada país cambian las reglas, permitiendo una clase GT.
La base técnica de este nuevo 911 GT3 Rally es la del 911 GT3 que participó en el Rally alemán del 2001. Entonces el piloto fue Walter Röhrl. Su copiloto de tantas temporadas, Cristian Geisdörfer, estuvo en el asiento de al lado.
Tecnología de serie con accesorios de Rally
Como los modelos de serie, el motor produce 381 CV. Los muelles y los amortiguadores han sido regulados para los requerimientos de un Rally. La carrocería ha sido alzada ligeramente para lograr mayor distancia con respecto al suelo y la relación de marchas del cambio es ahora más corta. La velocidad máxima es de, aproximadamente, 250 Km/h. El sistema de escape es original del Carrera Cup y produce un sonido típico de Porsche. No monta ABS. La rueda de repuesto se encuentra detrás del conductor y, si se necesitara, es de rápido acceso a través de una ventana trasera de plástico. Las barras anti-vuelco son de serie.
La primera aparición pública tendrá lugar durante el fin de semana del 11/12 de septiembre de 2004, en el “Omloop Van Vlaanderen Rally”. Marc Duez será el piloto que utilice el nuevo Porsche y muestre cómo se comporta el nuevo GT3 de Rally. “Somos muy positivos con respecto a este proyecto del equipo “Future World” y nos agrada que pilotos privados tengan la oportunidad de tomar parte en Rallys con un 911. Incluso podría ser el punto de partida para que otros fabricantes decidieran adoptar esta idea y competir contra el 911” comenta Hartmet Kristen, Director de Porsche Motor Sport.
