Volkswagen presenta el nuevo y exclusivo Passat CC, un coupé de cuatro plazas único en su segmento. Las atractivas líneas de su carrocería, el habitáculo equipado con asientos envolventes individuales (también en la parte trasera), sus excelentes sistemas de propulsión y la innovadora tecnología que incorpora vienen a conformar un vehículo excepcional.
El Passat CC es una berlina y un dinámico coupé al mismo tiempo, una combinación que tanto en su concepción como en su diseño, marca nuevas e innovadoras pautas que lo hacen destacar sobre sus competidores.
Este coupé de 4,8 metros de longitud se lanzará al mercado con dos motores de inyección directa de gasolina, el eficaz TSI de 160 cv y un potente V6 de 300 cv. A estos les seguirá en breve el turbodiésel TDI de 140 cv, que cumple ya con la exigente norma de emisiones Euro 5 que entrará en vigor a partir del otoño de 2009.
El Passat CC TDI consume tan sólo 5,8 litros y alcanza una velocidad de 213 km/h. El Passat CC TSI, que alcanza una velocidad de 222 km/h y consume de media sólo 7, 6 litros, es uno de los motores de gasolina más ahorradores y limpios de su clase. El Passat CC V6 4Motion se regula electrónicamente a 250 km/h y su consumo medio es de 10,1 litros. Este incorpora de serie la nueva generación del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas 4Motion, suspensión adaptativa electrónica DCC, y el eficaz cambio de doble embrague DSG de 6 velocidades.
Los sistemas de ayuda a la conducción del Passat CC son tan innovadores como sus tecnologías de propulsión. Por primera vez en un Volkswagen se incorpora el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist” y la nueva suspensión adaptativa electrónica DCC.
El sistema Lane Assist realiza un contraviraje tan pronto como detecta la posibilidad de que el Passat CC abandone el carril espontáneamente, lo que se traduce en una ganancia extraordinaria en seguridad y confort. Este sistema se desactiva si el conductor enciende el intermitente para indicar un cambio de carril intencionado.
El sistema DCC de suspensión adaptativa electrónica, contribuye a aunar la deportividad de un coupé con el confort de una berlina de gama alta. El DCC no sólo controla la suspensión del vehículo, sino también su dirección electromecánica. Este sistema ofrece tres programas “Normal”, “Deportivo” y “Confort”. Lo decisivo es, sin embargo, el hecho de que la suspensión se adapta continuamente a la carretera y a la situación de conducción mejorando así permanentemente dinamismo y confort.
Otros ejemplos de la tecnología que incorpora son el sistema de asistencia al aparcamiento, “Park Assist” y el sistema de regulación automática de la velocidad ACC con acortamiento de la distancia de frenado “Front Assist”. Este sistema acelera y frena automáticamente dentro de un margen de velocidad prefijado por el conductor (de 0 a 210 km/h). Gracias al “Front Assist” se reducen las posibilidades de colisiones por alcance. Este sistema prepara los frenos preventivamente en determinadas situaciones actuando así como sistema de acortamiento de la distancia de frenado (AWV). El sistema “Front Assist” avisa al conductor mediante señales ópticas y acústicas de situaciones peligrosas. Además, si la distancia de seguridad se acorta, el sistema frenará el Passat CC, en caso extremo lo hará incluso parar completamente (“Follow-to-Stop”). Este asistente sin embargo no dispensa al conductor de actuar en la situación de peligro.
El Passat CC ofrece además una fascinante lista de innovadoras soluciones. Por ejemplo, un nuevo techo solar panorámico accionado eléctricamente que se prolonga desde los pilares A hasta los pilares B, y que se puede elevar hasta 40 milímetros. El techo transparente tiene una longitud de 750 milímetros y un ancho de 1.120 milímetros cubriendo así completamente la zona delantera hasta los pilares.
Entre los pequeños detalles que llaman la atención por ejemplo, cabe mencionar la trayectoria única de las lunetas laterales en las puertas sin marco del coupé, que no le dejan al viento ninguna superficie de ataque.
También destaca la función de climatización de los asientos (asiento climatizado activo), hasta ahora exclusiva del Phaeton. El control del climatizador automático climatronic, cuya visualización ha sido ahora integrada en la pantalla del sistema de radionavegación, es también completamente nuevo.
Otra de las novedades son los instrumentos rediseñados en cromo. Además, y al igual que en el Phaeton, el cuadro de mandos se ilumina con luz blanca. El nuevo passat CC incorpora también una nueva entrada multimedia “Media-In”. A través de este interfaz es posible integrar el iPod y otros reproductores habituales como el MP3 o el DVD. El conector se encuentra situado en la guantera y se controla a través del radionavegador. Además como función adicional en la pantalla se indican los títulos de las grabaciones.
El Passat CC es una berlina y un dinámico coupé al mismo tiempo, una combinación que tanto en su concepción como en su diseño, marca nuevas e innovadoras pautas que lo hacen destacar sobre sus competidores.
Este coupé de 4,8 metros de longitud se lanzará al mercado con dos motores de inyección directa de gasolina, el eficaz TSI de 160 cv y un potente V6 de 300 cv. A estos les seguirá en breve el turbodiésel TDI de 140 cv, que cumple ya con la exigente norma de emisiones Euro 5 que entrará en vigor a partir del otoño de 2009.
El Passat CC TDI consume tan sólo 5,8 litros y alcanza una velocidad de 213 km/h. El Passat CC TSI, que alcanza una velocidad de 222 km/h y consume de media sólo 7, 6 litros, es uno de los motores de gasolina más ahorradores y limpios de su clase. El Passat CC V6 4Motion se regula electrónicamente a 250 km/h y su consumo medio es de 10,1 litros. Este incorpora de serie la nueva generación del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas 4Motion, suspensión adaptativa electrónica DCC, y el eficaz cambio de doble embrague DSG de 6 velocidades.
Los sistemas de ayuda a la conducción del Passat CC son tan innovadores como sus tecnologías de propulsión. Por primera vez en un Volkswagen se incorpora el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist” y la nueva suspensión adaptativa electrónica DCC.
El sistema Lane Assist realiza un contraviraje tan pronto como detecta la posibilidad de que el Passat CC abandone el carril espontáneamente, lo que se traduce en una ganancia extraordinaria en seguridad y confort. Este sistema se desactiva si el conductor enciende el intermitente para indicar un cambio de carril intencionado.
El sistema DCC de suspensión adaptativa electrónica, contribuye a aunar la deportividad de un coupé con el confort de una berlina de gama alta. El DCC no sólo controla la suspensión del vehículo, sino también su dirección electromecánica. Este sistema ofrece tres programas “Normal”, “Deportivo” y “Confort”. Lo decisivo es, sin embargo, el hecho de que la suspensión se adapta continuamente a la carretera y a la situación de conducción mejorando así permanentemente dinamismo y confort.
Otros ejemplos de la tecnología que incorpora son el sistema de asistencia al aparcamiento, “Park Assist” y el sistema de regulación automática de la velocidad ACC con acortamiento de la distancia de frenado “Front Assist”. Este sistema acelera y frena automáticamente dentro de un margen de velocidad prefijado por el conductor (de 0 a 210 km/h). Gracias al “Front Assist” se reducen las posibilidades de colisiones por alcance. Este sistema prepara los frenos preventivamente en determinadas situaciones actuando así como sistema de acortamiento de la distancia de frenado (AWV). El sistema “Front Assist” avisa al conductor mediante señales ópticas y acústicas de situaciones peligrosas. Además, si la distancia de seguridad se acorta, el sistema frenará el Passat CC, en caso extremo lo hará incluso parar completamente (“Follow-to-Stop”). Este asistente sin embargo no dispensa al conductor de actuar en la situación de peligro.
El Passat CC ofrece además una fascinante lista de innovadoras soluciones. Por ejemplo, un nuevo techo solar panorámico accionado eléctricamente que se prolonga desde los pilares A hasta los pilares B, y que se puede elevar hasta 40 milímetros. El techo transparente tiene una longitud de 750 milímetros y un ancho de 1.120 milímetros cubriendo así completamente la zona delantera hasta los pilares.
Entre los pequeños detalles que llaman la atención por ejemplo, cabe mencionar la trayectoria única de las lunetas laterales en las puertas sin marco del coupé, que no le dejan al viento ninguna superficie de ataque.
También destaca la función de climatización de los asientos (asiento climatizado activo), hasta ahora exclusiva del Phaeton. El control del climatizador automático climatronic, cuya visualización ha sido ahora integrada en la pantalla del sistema de radionavegación, es también completamente nuevo.
Otra de las novedades son los instrumentos rediseñados en cromo. Además, y al igual que en el Phaeton, el cuadro de mandos se ilumina con luz blanca. El nuevo passat CC incorpora también una nueva entrada multimedia “Media-In”. A través de este interfaz es posible integrar el iPod y otros reproductores habituales como el MP3 o el DVD. El conector se encuentra situado en la guantera y se controla a través del radionavegador. Además como función adicional en la pantalla se indican los títulos de las grabaciones.
