| Mercedes anuncia un nuevo motro AMG con 571 CV de potencia que se estrenará en la Clase S este verano. Sus cualidades las de un consumo sensiblemente inferior al modelo AMG actual |
- Potente y eficiente motor V8 con 420 kW (571 CV)
- Inyección directa guiada de gasolina y dos turbos
- Consumo mixto de 10,5 l/100 Km
El nuevo motor es un 5,5 litros de arquitectura en V, con 8 cilindros, inyección directa guiada de gasolina y dos turbos. Alcanza un par máximo de 900 Nm a 2.500 rpm que mantiene hasta las 3.750. Su potencia máxima, de 571 CV se alcanza a un régimen bastante bajo, de 5.500 vueltas.
Es un motor pensado para una conducción turística, sin necesitar una conducción deportiva para sacar su esencia. Por ello el primer destinatario será la Clase S. Pero está claro que con esta potencia no va a ser un turismo normal, sino que está en gama deportiva AMG que Mercedes firma en sus productos.
El gran avance se ha logrado en el consumo, con una cifra media de 10,5 l/100 km, esta cifra significa un 25% de ahorro respecto al S 63 AMG actual.
Una caja de cambios inteligente colabora a obtener estos resultados, el cambio deportivo AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades combina dinamismo y economía con la nueva función de start/stop incluida en el modo "Controlled Efficiency" de funcionamiento.
El nuevo motor AMG V8 5.5 biturbo jugará un papel relevante en los lanzamientos de los próximos modelos Mercedes-AMG. La novedosa caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades asegurará una emocionante a la vez que eficiente transmisión de potencia en los futuros vehículos de altas prestaciones AMG. Esta nueva combinación motor/caja de cambios supone un nuevo hito en la satisfactoria historia de AMG iniciada en 1967. Otro indudable hito en sus más de 40 años de historia es el SLS AMG, el primer vehículo diseñado íntegramente por AMG, demostrando así su capacidad de desarrollo al más alto nivel.
Inyeccion directa guiada de gasolina con dos turbocompresores
Mientras que el motor AMG 6.3 aspirado tiene una cilindrada de 6.208 CC, el nuevo motor AMG 5.5 biturbo cubica unicamente 5.461 CC. Por primera vez AMG utiliza también las ventajas de la inyección directa guiada de gasolina con inyectores piezoeléctricos, que gracias a su mayor eficiencia termodinámica permiten un uso más eficiente del combustible ayudando a reducir las emisiones. Otros aspectos técnicos que colaboran en el alto rendimiento de este nuevo motor son los dos turbocompresores, el cárter de aluminio, las cuatro válvulas por cilindro con admisión variable, el intercooler aire/agua y la gestión electrónica de la función start/stop.
Este conjunto de innovaciones técnicas alcanzan una combinación de potencia, par y consumo de combustible sin rival en su categoría. Este nuevo motor AMG 5.5 V8 biturbo desarrolla una potencia de 544 CV y un par máximo de 800 Nm. En combinación con el paquete opcional AMG Performance, estos datos aumentan hasta 571 CV y 900 Nm. Un vistazo a sus diagramas de potencia y par muestran valores únicos para un motor de su categoría.
Salto quántico: reducción del consumo de combustible en un 25%
Con el dato, todavía provisional, de 10,5 l/100 Km en el ciclo mixto europeo normalizado , el nuevo S 63 AMG consume 3,9 litros menos que su predecesor pese a disponer de 34 kW (46 CV) más de potencia y 270 Nm más de par. Los ingenieros de motores consideran que una reducción del consumo en un 25% es un salto quántico. Las emisiones de CO2 también se han reducido hasta los 246 gr/Km, un 28,5 % menos que la versión anterior.
Con estos datos, el nuevo S 63 AMG no solo es más eficiente que todos sus competidores, sino que además lo es de vehículos bastante menos potentes. Teniendo en cuenta sus datos de potencia y par, este nuevo motor es en proporción mucho más eficiente que muchos motores diésel del segmento medio.
Al mismo tiempo el S 63 AMG despliega todo su potencial al nivel de un auténtico deportivo. Esta berlina de altas prestaciones acelera de cero a 100 Km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima es de 250 Km/h (limitada electrónicamente). Con el paquete Performance, la aceleración de cero a 100 Km/h baja a los 4,4 segundos y la velocidad máxima aumenta hasta los 300 Km/h (limitada electrónicamente). Página 3
Cambio deportivo MCT de siete velocidades con modo Controlled Efficiency y función start/stop
La potencia es transmitida a través de la caja de cambios automática de doble embrague AMG SPEEDSHIFT MCT de siete velocidades que combina un alto dinamismo con un elevado nivel de eficiencia. Un embrague sustituye al tradicional convertidor de par ayudando a ahorrar combustible. La ejemplar eficiencia es también debida a la nueva función start/stop. Este sistema se activa al elegir el modo de funcionamiento del cambio Controlled Efficiency ("C"), que apaga el motor cuando el vehículo se detiene. En este modo, siempre se arranca en segunda velocidad y cambia a la marcha superior a muy bajas revoluciones. Con su altísimo par, este V8 asegura un funcionamiento suave confortable.
El ocho cilindros biturbo también dispone de gestión del alternador con recuperación de energía en las retenciones en lugar de desperdiciarla en forma de calor como es habitual. Mientras tanto, el alternador funciona a muy baja carga, reduciendo su resistencia al motor, lo que permite ahorrar hasta 0,2 l /100Km en el ciclo urbano con las frecuentes fases de arrancadas y paradas.
El prototipo S 63 AMG rememora el hito histórico de 1971
En 1971 el 300 SEL 6.8 AMG marco un hito. Impulsado por un motor AMG V8 de 6,8 litros de cilindrada desarrollaba 315 kW (428 CV), esta gran berlina pintada en un llamativo color rojo cruzó, en su debut, la meta en las 24 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) en segundo lugar, ganando además su categoría. Página 5
El actual prototipo S 63 AMG es un homenaje a este triunfo, que lanzó a la fama a AMG, una compañía creada en 1967. Decorado igual que su histórico predecesor, este Clase S fabricado por AMG es todo un espectáculo. Las ruedas en medida 275/35 R 20 delante y 325/30 R 20 detrás junto con los faldones delanteros delatan ya su potencial. Incluso los más observadores podrán apreciar las molduras interiores de madera iguales que en el original. Este vehículo está equipado con el nuevo motor AMG 5.5 biturbo y la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT 7.
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| Fuente de datos: Dpto. Comunicación Mercedes |
