Lanzado primeramente en Japón en octubre de 2005, la nueva generación de Outlander fue exhibida en Europa por primera vez en el Salón del Automóvil de Paris 2006.
El nuevo Outlander ha permitido a Mitsubishi Motors entrar de lleno en el creciente mercado de los vehículos tipo todocamino que tanto éxito está teniendo en el viejo continente (las ventas han crecido un 54%, desde las 325.000 udes. de 2001 hasta las 500.000 de 2006, y se espera que siga creciendo otro 35% entre 2006 y 2009), posicionándose precisamente en el centro de la demanda.
Desarrollado para el mercado mundial por MMC y compartido con Chrysler, esta inteligente y flexible arquitectura será la base de la que nacerá una línea de nuevos modelos en distintos segmentos de mercado, que serán lanzados durante los próximos dos años, incluyendo el nuevo Lancer Sports Sedan y la nueva generación del Lancer Evolution.
Esta evolucionada y flexible plataforma podrá ofrecer, entre otros, la avanzada tecnología AWC (All Wheel Control) de Mitsubishi Motors probada y testada a través de las más duras pruebas y actividades deportivas, y podrá equipar versiones derivadas del denominado “World Engine” (motor para el mercado mundial), desarrollado con DaimlerChrysler y Hyundai Motor Company.
El nuevo Outlander nacido del “Proyecto Global”, evidencia que se trata de un vehículo muy distinto de la primera generación Outlander, ya que esta vez ha sido concebido para el mercado mundial, pero incorporando aquellos elementos de “obligado cumplimiento” que cada mercado demanda.
En el caso de Europa por ejemplo, la disponibilidad de un motor diesel ha permitido cubrir el 67% del segmento (porcentaje de diesel de este segmento en el año 2006 en Europa), en lugar de la escasa cobertura de su predecesor, debido que sólo contaba con motores de gasolina.
Con ocasión de la 62º edición del Salón del Automóvil de Francfort, el Outlander ampliará la gama y el interés para los clientes europeos con la introducción de dos motores adicionales:
2.2 Di-D, Diesel common rail (1): 156 CV (115 kW) a 4.000 rpm y 380 Nm a 2.000 rpm, desde 7,2 l/100 kms (consumo mixto), desde 191 g/km (ciclo mixto), 0-100 km/h 9,9 seg., 200 km/h de velocidad máxima, All Wheel Control, caja de cambios manual de 6 velocidades. Disponible desde octubre de 2007.
2.4 l. MIVEC, gasolina (2): 170 CV (125 KW) a 6.000 rpm y 232 Nm a 4.100 rpm, desde 9,2 l/100 kms (consumo mixto), desde 220 g/km (ciclo mixto), 0-100 km/h 9,6 seg., 190 km/h de velocidad máxima, All Wheel Control, Tecnología MIVEC de control electrónico de alzado variable de válvulas, cambio CVT, automático con variador de velocidad continuo de 6 etapas, con modo deportivo y con levas de cambio en el volante. Disponible desde octubre de 2007.
Estas dos nuevas motorizaciones de alta potencia ampliarán la gama, complementando la actual planta motriz de 2.0 l. Di-D bomba-inyector de 140 CV (103 KW) a 4.000 rpm y 310 Nm a 1.750 rpm, desde 6,7 l/100 kms, desde 177 g/km, 0-100 km/h: 10,8”, 187 Km/h vel. máxima, y posicionándose como las versiones tope de gama de este modelo.
Las versiones del Outlander con la nuevas motorizaciones incorporarán también mejoras y novedosos equipamientos. Los precios estarán comprendidos en una franja entre los 38.000 € y 40.000 €, un nivel muy competitivo acorde a las prestaciones y dotación de las versiones.
Con ocasión del lanzamiento de las nuevas motorizaciones, el Outlander también recibe mejoras que se corresponden con el nuevo año modelo 2008 (según versiones):
- Nuevas llantas de aleación de 18” (de serie en el acabado Instyle).
- Sensores de lluvia y aparcamiento (de serie en las versiones Intense e Instyle).
- Salpicadero con nueva textura de tacto suave.
- Cámara de visión trasera ahora disponible en combinación con el equipo Mitsubishi Multi Communication System (que incluye pantalla táctil, disco duro, navegador y servidor de música).
El nuevo Outlander ha permitido a Mitsubishi Motors entrar de lleno en el creciente mercado de los vehículos tipo todocamino que tanto éxito está teniendo en el viejo continente (las ventas han crecido un 54%, desde las 325.000 udes. de 2001 hasta las 500.000 de 2006, y se espera que siga creciendo otro 35% entre 2006 y 2009), posicionándose precisamente en el centro de la demanda.
Desarrollado para el mercado mundial por MMC y compartido con Chrysler, esta inteligente y flexible arquitectura será la base de la que nacerá una línea de nuevos modelos en distintos segmentos de mercado, que serán lanzados durante los próximos dos años, incluyendo el nuevo Lancer Sports Sedan y la nueva generación del Lancer Evolution.
Esta evolucionada y flexible plataforma podrá ofrecer, entre otros, la avanzada tecnología AWC (All Wheel Control) de Mitsubishi Motors probada y testada a través de las más duras pruebas y actividades deportivas, y podrá equipar versiones derivadas del denominado “World Engine” (motor para el mercado mundial), desarrollado con DaimlerChrysler y Hyundai Motor Company.
El nuevo Outlander nacido del “Proyecto Global”, evidencia que se trata de un vehículo muy distinto de la primera generación Outlander, ya que esta vez ha sido concebido para el mercado mundial, pero incorporando aquellos elementos de “obligado cumplimiento” que cada mercado demanda.
En el caso de Europa por ejemplo, la disponibilidad de un motor diesel ha permitido cubrir el 67% del segmento (porcentaje de diesel de este segmento en el año 2006 en Europa), en lugar de la escasa cobertura de su predecesor, debido que sólo contaba con motores de gasolina.
Con ocasión de la 62º edición del Salón del Automóvil de Francfort, el Outlander ampliará la gama y el interés para los clientes europeos con la introducción de dos motores adicionales:
2.2 Di-D, Diesel common rail (1): 156 CV (115 kW) a 4.000 rpm y 380 Nm a 2.000 rpm, desde 7,2 l/100 kms (consumo mixto), desde 191 g/km (ciclo mixto), 0-100 km/h 9,9 seg., 200 km/h de velocidad máxima, All Wheel Control, caja de cambios manual de 6 velocidades. Disponible desde octubre de 2007.
2.4 l. MIVEC, gasolina (2): 170 CV (125 KW) a 6.000 rpm y 232 Nm a 4.100 rpm, desde 9,2 l/100 kms (consumo mixto), desde 220 g/km (ciclo mixto), 0-100 km/h 9,6 seg., 190 km/h de velocidad máxima, All Wheel Control, Tecnología MIVEC de control electrónico de alzado variable de válvulas, cambio CVT, automático con variador de velocidad continuo de 6 etapas, con modo deportivo y con levas de cambio en el volante. Disponible desde octubre de 2007.
Estas dos nuevas motorizaciones de alta potencia ampliarán la gama, complementando la actual planta motriz de 2.0 l. Di-D bomba-inyector de 140 CV (103 KW) a 4.000 rpm y 310 Nm a 1.750 rpm, desde 6,7 l/100 kms, desde 177 g/km, 0-100 km/h: 10,8”, 187 Km/h vel. máxima, y posicionándose como las versiones tope de gama de este modelo.
Las versiones del Outlander con la nuevas motorizaciones incorporarán también mejoras y novedosos equipamientos. Los precios estarán comprendidos en una franja entre los 38.000 € y 40.000 €, un nivel muy competitivo acorde a las prestaciones y dotación de las versiones.
Con ocasión del lanzamiento de las nuevas motorizaciones, el Outlander también recibe mejoras que se corresponden con el nuevo año modelo 2008 (según versiones):
- Nuevas llantas de aleación de 18” (de serie en el acabado Instyle).
- Sensores de lluvia y aparcamiento (de serie en las versiones Intense e Instyle).
- Salpicadero con nueva textura de tacto suave.
- Cámara de visión trasera ahora disponible en combinación con el equipo Mitsubishi Multi Communication System (que incluye pantalla táctil, disco duro, navegador y servidor de música).
