Fulminante en la carretera, gracias a la fuerza de su poderoso cerebro Super All Wheel Control (S-AWC), al innovador cambio Twin Clutch SST, y a su potente mecánica turbo, el nuevo Lancer Evolution ofrece una conducción adictiva, que no tiene precio, ni parangón… acorde a lo que se puede esperar de lo mejor de una saga de leyenda.
El nuevo Lancer Evolution representa un acercamiento más ambicioso al concepto “Evolution”. Tomando una ruta más desafiante con un concepto (r)evolucionario, Mitsubishi Motors ha creado un nuevo vehículo por dentro y por fuera: con mayor estilo y sofisticación, y más deportivo que nunca, elevando el concepto Evolution a un nuevo estadio.
Desde una perspectiva de diseño, el nuevo Lancer Evolution ha sido concebido en los circuitos para ser conducido en carretera, y supone una aplicación deportiva integral. Comparte las líneas maestras de sus hermanos de la gama Lancer, pero adaptadas a sus potentes prestaciones dinámicas. El Lancer Evolution incorpora el nuevo frontal de la marca, una parrilla que se asemeja a las tomas de aire de los modernos aviones de combate, aunque en este caso en su ejecución más agresiva.
Un salto cualitativo tan grande con respecto a sus predecesores justifican eliminar el sufijo numérico que acompañaba su designación de modelo, para ser conocido simplemente como “Lancer Evolution”.
En España el nuevo Lancer Evolution se pondrá a la venta en dos versiones, la GSR asociada al cambio manual de 5 relaciones y con una importante dotación de equipamiento de serie, entre los que destaca el sistema de control dinámico S-AWC, asientos Recaro, llantas de aluminio ENKEI de 18”, discos ventilados Brembo delanteros y traseros, faros delanteros Bi-Xenon, luces delanteras auto-adaptativas, sensor de oscuridad y encendido automático de luces, sensor de lluvia y funcionamiento automático del limpiaparabrisas, climatizador…..
La versión MR representa el tope de gama y añade de serie respecto a la anterior, la transmisión automática de doble embrague con modo deportivo TC-SST de seis relaciones, levas de cambio de magnesio en el volante, llantas de aluminio forjada BBS de 18”, amortiguadores BILSTEIN con muelles EIBACH, asientos Recaro en cuero y Alcantara, discos flotantes Brembo delanteros y traseros, sistema de navegación MMCS con servidor de música, sistema inteligente de apertura de puertas sin llave, sistema Bluetooth para móviles con mandos en el volante….
El nuevo Lancer Evolution representa un acercamiento más ambicioso al concepto “Evolution”. Tomando una ruta más desafiante con un concepto (r)evolucionario, Mitsubishi Motors ha creado un nuevo vehículo por dentro y por fuera: con mayor estilo y sofisticación, y más deportivo que nunca, elevando el concepto Evolution a un nuevo estadio.
Desde una perspectiva de diseño, el nuevo Lancer Evolution ha sido concebido en los circuitos para ser conducido en carretera, y supone una aplicación deportiva integral. Comparte las líneas maestras de sus hermanos de la gama Lancer, pero adaptadas a sus potentes prestaciones dinámicas. El Lancer Evolution incorpora el nuevo frontal de la marca, una parrilla que se asemeja a las tomas de aire de los modernos aviones de combate, aunque en este caso en su ejecución más agresiva.
Un salto cualitativo tan grande con respecto a sus predecesores justifican eliminar el sufijo numérico que acompañaba su designación de modelo, para ser conocido simplemente como “Lancer Evolution”.
En España el nuevo Lancer Evolution se pondrá a la venta en dos versiones, la GSR asociada al cambio manual de 5 relaciones y con una importante dotación de equipamiento de serie, entre los que destaca el sistema de control dinámico S-AWC, asientos Recaro, llantas de aluminio ENKEI de 18”, discos ventilados Brembo delanteros y traseros, faros delanteros Bi-Xenon, luces delanteras auto-adaptativas, sensor de oscuridad y encendido automático de luces, sensor de lluvia y funcionamiento automático del limpiaparabrisas, climatizador…..
La versión MR representa el tope de gama y añade de serie respecto a la anterior, la transmisión automática de doble embrague con modo deportivo TC-SST de seis relaciones, levas de cambio de magnesio en el volante, llantas de aluminio forjada BBS de 18”, amortiguadores BILSTEIN con muelles EIBACH, asientos Recaro en cuero y Alcantara, discos flotantes Brembo delanteros y traseros, sistema de navegación MMCS con servidor de música, sistema inteligente de apertura de puertas sin llave, sistema Bluetooth para móviles con mandos en el volante….
