Fiat ha puesto ya a la venta en el mercado español El Fiat Bravo con cambio automático dualogic. Este cambio está disponible en los motores de 120 CV, tanto de gasolina (1.4 TJET 120 CV) como diésel (en el nuevo propulsor 1.6 MTJ de 120 CV). En ambos casos, el cambio es de 6 marchas y con un coste sobre el precio del modelo de 850 €.
El nuevo cambio dualogic permite funcionar tanto en modo automático como en modo manual secuencial. En el modo automático, además, se puede optar por un funcionamiento ecológico (con cambios más largos que permiten un mayor ahorro de combustible y menores emisiones). La modalidad manual, por su parte, favorece una conducción más deportiva con la posibilidad, incluso, de contar con levas en el volante. La perfecta integración con el ESP y Hill Holder permite también el arranque directo en cuesta, sin necesidad de utilizar, como ocurre en otros cambios automáticos, el freno de mano.
El nuevo cambio dualogic que se estrena en el Fiat Bravo representa una nueva generación de cambios automáticos secuenciales. Las principales ventajas de este cambio se encuentran en la menor fatiga del conductor, especialmente en trayectos urbanos, con la posibilidad de realizar también una conducción más deportiva en el modo manual (el cambio de marcha se realiza en tan sólo 190 ms).
Además, el cambio dualogic aporta una mayor eficiencia en el consumo y costes de mantenimiento. Así, por ejemplo, en el caso de la versión de gasolina (1.4 TJET 120 CV), se consigue un ahorro de combustible del 3%, con las mismas prestaciones (206 Nm a 1750 rpm). En el caso de la versión diésel (el inédito motor 1.6 MTJ de 120 CV), el ahorro en combustible con el cambio automático alcanza el 6% y unas emisiones de 120 gr/km. Las prestaciones, de nuevo, se encuentran entre las mejores de su segmento, con un par motor de 300 Nm a tan sólo 1.500 rpm.
Las revisiones de mantenimiento se realizan, al igual que en toda la gama Bravo, cada 35.000 kilómetros.
El nuevo cambio dualogic permite funcionar tanto en modo automático como en modo manual secuencial. En el modo automático, además, se puede optar por un funcionamiento ecológico (con cambios más largos que permiten un mayor ahorro de combustible y menores emisiones). La modalidad manual, por su parte, favorece una conducción más deportiva con la posibilidad, incluso, de contar con levas en el volante. La perfecta integración con el ESP y Hill Holder permite también el arranque directo en cuesta, sin necesidad de utilizar, como ocurre en otros cambios automáticos, el freno de mano.
El nuevo cambio dualogic que se estrena en el Fiat Bravo representa una nueva generación de cambios automáticos secuenciales. Las principales ventajas de este cambio se encuentran en la menor fatiga del conductor, especialmente en trayectos urbanos, con la posibilidad de realizar también una conducción más deportiva en el modo manual (el cambio de marcha se realiza en tan sólo 190 ms).
Además, el cambio dualogic aporta una mayor eficiencia en el consumo y costes de mantenimiento. Así, por ejemplo, en el caso de la versión de gasolina (1.4 TJET 120 CV), se consigue un ahorro de combustible del 3%, con las mismas prestaciones (206 Nm a 1750 rpm). En el caso de la versión diésel (el inédito motor 1.6 MTJ de 120 CV), el ahorro en combustible con el cambio automático alcanza el 6% y unas emisiones de 120 gr/km. Las prestaciones, de nuevo, se encuentran entre las mejores de su segmento, con un par motor de 300 Nm a tan sólo 1.500 rpm.
Las revisiones de mantenimiento se realizan, al igual que en toda la gama Bravo, cada 35.000 kilómetros.
