Un nuevo motor diésel HDi de 173 CV DIN equipado con el filtro de partículas (FAP) y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, se incorpora a la gama Citroën C6. Este nuevo motor está dotado de doble turbo secuencial paralelo y nuevos sistemas de combustión e inyección. A su potencia y agrado de conducción se añaden unas prestaciones medioambientales del máximo nivel ya que cumple las normas Euro IV, dispone de FAP y sus consumos son muy ajustados.
El doble turbo secuencial paralelo asegura simultáneamente la disponibilidad de par a bajo régimen y la ausencia de tiempo de respuesta durante la puesta en acción del turbo. El motor ofrece un par máximo de 370 Nm desde 1.500 rpm, y se mantiene constante hasta un máximo de 2.700 rpm, una franja de regímenes que responde a los usos más frecuentes.
Este nuevo motor está dotado de una nueva cámara de combustión denominada “ECCS” (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza la mezcla de aire/combustible, y de un common rail de tercera generación, cuya presión alcanza 1.800 bares y asegura una pulverización más fina del carburante. Esta asociación permite reducir el consumo y las emisiones contaminantes, que se sitúan en 6,6 l/100 Km en ciclo mixto y 175 g/Km de CO2, respectivamente.
El C6 HDi 173 FAP cuenta con la suspensión Hidractiva III Plus, que se caracteriza por una flexibilidad y una amortiguación variable en 2 modos, confort o sport, determinados en función del estado de la carretera y del modo de conducción. Esta suspensión, además, permite al conductor elegir un comportamiento más dinámico con sólo pulsar la tecla “sport”.
Para conseguir la mejor relación entre placer de conducción, comportamiento en carretera y confort, el nuevo C6 HDi 173 FAP equipa una dirección de asistencia hidráulica asegurada por un grupo electro-bomba (GEP), que se ajusta en función de la velocidad del vehículo. Su equipamiento se completa con unas llantas de 17 pulgadas.
La elegancia, refinamiento y alto standing del C6, asociado a los valores tradicionales de la marca, como la aerodinámica, han hecho acreedor al buque insignia de Citroën de numerosos y prestigiosos premios. En esta versión, un alerón trasero fijo, perfectamente integrado, refuerza el perfil afilado del C6.
El doble turbo secuencial paralelo asegura simultáneamente la disponibilidad de par a bajo régimen y la ausencia de tiempo de respuesta durante la puesta en acción del turbo. El motor ofrece un par máximo de 370 Nm desde 1.500 rpm, y se mantiene constante hasta un máximo de 2.700 rpm, una franja de regímenes que responde a los usos más frecuentes.
Este nuevo motor está dotado de una nueva cámara de combustión denominada “ECCS” (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza la mezcla de aire/combustible, y de un common rail de tercera generación, cuya presión alcanza 1.800 bares y asegura una pulverización más fina del carburante. Esta asociación permite reducir el consumo y las emisiones contaminantes, que se sitúan en 6,6 l/100 Km en ciclo mixto y 175 g/Km de CO2, respectivamente.
El C6 HDi 173 FAP cuenta con la suspensión Hidractiva III Plus, que se caracteriza por una flexibilidad y una amortiguación variable en 2 modos, confort o sport, determinados en función del estado de la carretera y del modo de conducción. Esta suspensión, además, permite al conductor elegir un comportamiento más dinámico con sólo pulsar la tecla “sport”.
Para conseguir la mejor relación entre placer de conducción, comportamiento en carretera y confort, el nuevo C6 HDi 173 FAP equipa una dirección de asistencia hidráulica asegurada por un grupo electro-bomba (GEP), que se ajusta en función de la velocidad del vehículo. Su equipamiento se completa con unas llantas de 17 pulgadas.
La elegancia, refinamiento y alto standing del C6, asociado a los valores tradicionales de la marca, como la aerodinámica, han hecho acreedor al buque insignia de Citroën de numerosos y prestigiosos premios. En esta versión, un alerón trasero fijo, perfectamente integrado, refuerza el perfil afilado del C6.
