issan ha desvelado sus prototipos eléctrico e híbrido-eléctrico, ambos equipados con avanzadas baterías de ión-litio. Según el plan estratégico de negocio a medio plazo, NISSAN GT 2012, la compañía se compromete a liderar el desarrollo de vehículos de cero emisiones, y ha anunciado planes de introducción al mercado de vehículos eléctricos en 2010 y a gran escala en todo el mundo a partir de 2012.
Vehículo Eléctrico (EV)
Propulsado por innovadoras baterías de ión-litio, el prototipo EV forma parte fundamental del programa de investigación y desarrollo de vehículos de cero emisiones de la marca. Este vehículo de última generación dispone de tracción delantera y está equipado con un motor de 80 kW e inverter, recientemente desarrollados. Las avanzadas baterías laminadas y compactas de ión-litio están instaladas bajo el piso del vehículo, para no ocupar espacio en la cabina o en el maletero.
El vehiculo de producción en serie se introducirá en 2010 y tendrá un único diseño de carrocería. Este producto no estará basado en ningún otro modelo de la actual gama Nissan.
Vehículo Híbrido-Eléctrico (HEV)
El vehículo HEV de Nissan dispone de dos novedosas tecnologías: un sistema híbrido de tracción trasera de altas prestaciones, y un sistema híbrido de propulsión paralela. Este prototipo equipa tecnología híbrida original de Nissan, y su primer sistema híbrido de transmisión trasera.
La propulsión paralela comprende un sistema de energía optimizado con dos embragues, de manera que un motor eléctrico está directamente conectado a un motor de explosión y a una transmisión a través de dos embragues separados. Dependiendo de las condiciones de conducción, el motor selecciona entre los dos embragues para optimizar el uso de la energía, así como reducir el consumo de combustible.
El sistema híbrido de propulsión paralela elimina la necesidad de convertidor de par, contribuyendo a una mejor respuesta y aceleración linear que mejoran la suavidad en la conducción.
Las características dinámicas de los embragues son las siguientes:
Idle-Stop: La batería se utiliza para alimentar el motor eléctrico y ahorrar combustible.
Conducción Regular: El motor de explosión se utiliza para alimentar el motor eléctrico y para recargar la batería.
Aceleración: Tanto el motor de explosión como la batería se utilizan para accionar el motor eléctrico y conseguir una aceleración suave.
Desaceleración: La energía cinética que genera la acción de frenado se recupera y se reconduce para recargar la batería.
Batería de ión-litio
Las avanzadas baterías de ión-litio, utilizadas en ambos prototipos, son fruto del acuerdo de colaboración entre Nissan y NEC. Estas innovadoras baterías ofrecen prestaciones superiores, mayor fiabilidad, seguridad, versatilidad y costes más competitivos, comparados con las baterías convencionales de níquel e hidruro metálico. Su configuración laminada compacta permite el doble de energía eléctrica. Además, su formato compacto permite la optimización del espacio en el vehículo y esta característica puede beneficiar a otras muchas aplicaciones.
Vehículo Eléctrico (EV)
Propulsado por innovadoras baterías de ión-litio, el prototipo EV forma parte fundamental del programa de investigación y desarrollo de vehículos de cero emisiones de la marca. Este vehículo de última generación dispone de tracción delantera y está equipado con un motor de 80 kW e inverter, recientemente desarrollados. Las avanzadas baterías laminadas y compactas de ión-litio están instaladas bajo el piso del vehículo, para no ocupar espacio en la cabina o en el maletero.
El vehiculo de producción en serie se introducirá en 2010 y tendrá un único diseño de carrocería. Este producto no estará basado en ningún otro modelo de la actual gama Nissan.
Vehículo Híbrido-Eléctrico (HEV)
El vehículo HEV de Nissan dispone de dos novedosas tecnologías: un sistema híbrido de tracción trasera de altas prestaciones, y un sistema híbrido de propulsión paralela. Este prototipo equipa tecnología híbrida original de Nissan, y su primer sistema híbrido de transmisión trasera.
La propulsión paralela comprende un sistema de energía optimizado con dos embragues, de manera que un motor eléctrico está directamente conectado a un motor de explosión y a una transmisión a través de dos embragues separados. Dependiendo de las condiciones de conducción, el motor selecciona entre los dos embragues para optimizar el uso de la energía, así como reducir el consumo de combustible.
El sistema híbrido de propulsión paralela elimina la necesidad de convertidor de par, contribuyendo a una mejor respuesta y aceleración linear que mejoran la suavidad en la conducción.
Las características dinámicas de los embragues son las siguientes:
Idle-Stop: La batería se utiliza para alimentar el motor eléctrico y ahorrar combustible.
Conducción Regular: El motor de explosión se utiliza para alimentar el motor eléctrico y para recargar la batería.
Aceleración: Tanto el motor de explosión como la batería se utilizan para accionar el motor eléctrico y conseguir una aceleración suave.
Desaceleración: La energía cinética que genera la acción de frenado se recupera y se reconduce para recargar la batería.
Batería de ión-litio
Las avanzadas baterías de ión-litio, utilizadas en ambos prototipos, son fruto del acuerdo de colaboración entre Nissan y NEC. Estas innovadoras baterías ofrecen prestaciones superiores, mayor fiabilidad, seguridad, versatilidad y costes más competitivos, comparados con las baterías convencionales de níquel e hidruro metálico. Su configuración laminada compacta permite el doble de energía eléctrica. Además, su formato compacto permite la optimización del espacio en el vehículo y esta característica puede beneficiar a otras muchas aplicaciones.
