Derbi presenta la GPR 125 y la Nude 125, para permisos B1
Derbi acaba de presentar en sociedad a sus dos deportivas propulsadas con motores de dos tiempos, la GPR 125 y la Nude 125. Ambas motocicletas, que pueden conducirse a partir de los 16 años y con el permiso de conducción B1, están ya a la venda, y su precio es de 4.599 en la versión Racing y 4.199 en la naked. En cuanto a colores, la GPR llega al mercado en rojo mate y plata, y la Nude en rojo brillante y negro.
El desarrollo del prototipo de la GPR ya se realizó pensando en soportar un motor de mayor cilindrada. El resultado ha sido la aparición la temporada pasada del ciclomotor de carretera más competitivo de la historia, de la mejor escuela de pilotaje (la GPR 80 Cup) y ahora de la GPR 125, la mejor fórmula para empezar en el mundo de la moto.
Las excelencias técnicas de la nueva GPR 125 van desde el chasis perimetral y basculante de aluminio, derivado de la moto de Gran Premio, pasando por la horquilla invertida de 40 mm hasta la pinza de freno de disposición radial de doble pistón. Derbi no ha dejado detalle por cuidar en esta moto de competición matriculable, como el cuadro de instrumentos presidido por un cuentarrevoluciones electrónico y una pantalla de LCD que informa de la velocidad, cuentakilómetros (total y parcial), reloj horario y avisador para realizar la revisión.
En cuanto a la Nude 125, la silueta desnuda transmite una gran sensación de libertad, con su motor y su bastidor a la vista. El carenado de la GPR ha sido sustituido por un bello frontal presidido por una óptica bifaro coronado por una pequeña pantalla derivabrisas. El resultado es impactante. No en vano fue premiada con el galardón al mejor diseño categoría Open en la última edición del Salón de París, premio concedido por la MDA (Motorcycle Design Association), desbancando a motos de superior categoría.
Pero más allá de la estética, la razón de ser de la nueva Nude reside en su motor. Estamos delante de un propulsor de 125cc de dos tiempos potente, silencioso, fiable, con buenas prestaciones y con una gran suavidad de funcionamiento. Pero además, perfectamente adaptado a los bajos niveles de emisión requeridos por la normativa Euro 2. Abrir gas y notar como el motor de dos tiempos empuja acompañado de la melodía de seducción que emite su escape es posible con esta bella desnuda. Así pues, con la Nude no hace falta buscar en categoría superiores para disfrutar de una naked tecnológicamente avanzada.
Derbi acaba de presentar en sociedad a sus dos deportivas propulsadas con motores de dos tiempos, la GPR 125 y la Nude 125. Ambas motocicletas, que pueden conducirse a partir de los 16 años y con el permiso de conducción B1, están ya a la venda, y su precio es de 4.599 en la versión Racing y 4.199 en la naked. En cuanto a colores, la GPR llega al mercado en rojo mate y plata, y la Nude en rojo brillante y negro.
El desarrollo del prototipo de la GPR ya se realizó pensando en soportar un motor de mayor cilindrada. El resultado ha sido la aparición la temporada pasada del ciclomotor de carretera más competitivo de la historia, de la mejor escuela de pilotaje (la GPR 80 Cup) y ahora de la GPR 125, la mejor fórmula para empezar en el mundo de la moto.
Las excelencias técnicas de la nueva GPR 125 van desde el chasis perimetral y basculante de aluminio, derivado de la moto de Gran Premio, pasando por la horquilla invertida de 40 mm hasta la pinza de freno de disposición radial de doble pistón. Derbi no ha dejado detalle por cuidar en esta moto de competición matriculable, como el cuadro de instrumentos presidido por un cuentarrevoluciones electrónico y una pantalla de LCD que informa de la velocidad, cuentakilómetros (total y parcial), reloj horario y avisador para realizar la revisión.
En cuanto a la Nude 125, la silueta desnuda transmite una gran sensación de libertad, con su motor y su bastidor a la vista. El carenado de la GPR ha sido sustituido por un bello frontal presidido por una óptica bifaro coronado por una pequeña pantalla derivabrisas. El resultado es impactante. No en vano fue premiada con el galardón al mejor diseño categoría Open en la última edición del Salón de París, premio concedido por la MDA (Motorcycle Design Association), desbancando a motos de superior categoría.
Pero más allá de la estética, la razón de ser de la nueva Nude reside en su motor. Estamos delante de un propulsor de 125cc de dos tiempos potente, silencioso, fiable, con buenas prestaciones y con una gran suavidad de funcionamiento. Pero además, perfectamente adaptado a los bajos niveles de emisión requeridos por la normativa Euro 2. Abrir gas y notar como el motor de dos tiempos empuja acompañado de la melodía de seducción que emite su escape es posible con esta bella desnuda. Así pues, con la Nude no hace falta buscar en categoría superiores para disfrutar de una naked tecnológicamente avanzada.
