Con el lanzamiento del nuevo y exclusivo Outlander Turbo, Mitsubishi Motors refuerza la dimensión deportiva de este vehículo familiar y todoterreno, orientado y dirigido hacia un público exigente que busca altas prestaciones y una excelente dinámica, pero también el estilo y la calidad.
En el corazón del Outlander Turbo se encuentra una versión del motor instalado en el buque insignia de Mitsubishi Motors, el Lancer Evolution VIII. Adaptado convenientemente el motor 4G63, de 16 válvulas DOHC turbo e intercooler ECI-MULTI de 2 litros y 4 cilindros, recompensará a su conductor con 202 caballos a 5.500 rpm y 303 Nm a 3.500 rpm.
El resultado son unas prestaciones que despertarán el entusiasmo de su conductor (0-100 km/h en 7,7” y velocidad máxima de 220 km/h), mientras que el consumo de combustible será similar a la versión 2.4 MIVEC (ciclo combinado: 10,1 l / 100 km).
Si bien se mantiene la robusta caja de cambios de 5 velocidades, el desarrollo final se ha cambiado a 4.529 (en lugar de 4.352 para el 2.0 y 2.4 MIVEC) con el fin de reducir la sonoridad a alta velocidad. Al mismo tiempo, el Outlander Turbo mantiene sus excelentes características de conducción presente en toda la gama, ya que su bajo centro de gravedad, su tracción permanente a las 4 ruedas, sus frenos de disco en las 4 ruedas, su suspensión trasera multi-link y los neumáticos 215/55R17 se han diseñado considerando la llegada de esta nueva versión.
El Outlander Turbo se lanzará en Europa durante el otoño de 2004, y el volumen previsto es de 6.000 unidades (valor medio a lo largo de todo el ciclo de vida), es decir, el 14% del volumen total del Outlander.
En el corazón del Outlander Turbo se encuentra una versión del motor instalado en el buque insignia de Mitsubishi Motors, el Lancer Evolution VIII. Adaptado convenientemente el motor 4G63, de 16 válvulas DOHC turbo e intercooler ECI-MULTI de 2 litros y 4 cilindros, recompensará a su conductor con 202 caballos a 5.500 rpm y 303 Nm a 3.500 rpm.
El resultado son unas prestaciones que despertarán el entusiasmo de su conductor (0-100 km/h en 7,7” y velocidad máxima de 220 km/h), mientras que el consumo de combustible será similar a la versión 2.4 MIVEC (ciclo combinado: 10,1 l / 100 km).
Si bien se mantiene la robusta caja de cambios de 5 velocidades, el desarrollo final se ha cambiado a 4.529 (en lugar de 4.352 para el 2.0 y 2.4 MIVEC) con el fin de reducir la sonoridad a alta velocidad. Al mismo tiempo, el Outlander Turbo mantiene sus excelentes características de conducción presente en toda la gama, ya que su bajo centro de gravedad, su tracción permanente a las 4 ruedas, sus frenos de disco en las 4 ruedas, su suspensión trasera multi-link y los neumáticos 215/55R17 se han diseñado considerando la llegada de esta nueva versión.
El Outlander Turbo se lanzará en Europa durante el otoño de 2004, y el volumen previsto es de 6.000 unidades (valor medio a lo largo de todo el ciclo de vida), es decir, el 14% del volumen total del Outlander.
