El notable éxito que está cosechando el nuevo L200, que en poco tiempo se ha destacado como el pickup más demandado de su categoría, ha traído asociado otro beneficio adicional para los clientes: el reposicionamiento y comercialización del anterior L200 bajo la denominación “Classic” con un precio imbatible para su competencia más directa.
El Mitsubishi L200 Classic Doble Cabina está disponible en toda la Red Oficial de Concesionarios Mitsubishi Motors en España y se puede adquirir por el precio* de 20.500€, aunque ahora y sólo durante el mes de Junio cuenta con un descuento promocional especial de 2.750 € dejando el precio* oficial recomendado del L200 Classic Doble Cabina en tan sólo 17.750 €, toda una referencia en cuanto a precio-producto-equipamiento difícilmente igualable por ninguno de sus más directos competidores.
Mitsubishi Motors que se ha caracterizado siempre por innovar y desarrollar los vehículos de tipo Pickup hasta límites insospechables, como lo acaba de demostrar recientemente con el nuevo L200, no ha dejado tampoco en esta ocasión con el L200 Classic ningún detalle al alzar, y aunque se trata de un vehículo de uso mixto para el ocio y aún más para el trabajo, ha dotado al L200 Classic de un equipamiento propio de un buen turismo, manteniendo todas las cualidades todoterreno que siempre ha sido bandera de la marca y rasgo definitorio de este modelo, destacando entre otros elementos:
- Aire acondicionado.
- Dirección asistida.
- Sistema de transmisión Easy Select 4WD con diferencial delantero sincronizado de rueda libre.
- Diferencial trasero de deslizamiento limitado.
- Doble airbag delantero.
- Protector del cárter reforzado.
- Gancho de remolque delantero.
- Elevalunas eléctricos con sistema antiatrapamiento.
- Cierre centralizado.
- Retrovisores exteriores cromados y eléctricos.
- ....
* Precio recomendado para P y B, IVA incluido
La planta motriz del L200 Classic es un cuatro cilindros con turbocompresor de geometría variable y una bomba inyectora de regulación indirecta, que eroga 115 CV. Esta composición combinada con un intercooler y una válvula de recirculación de gases, hacen que el aprovechamiento energético sea óptimo a cualquier régimen, lo que redunda en mayor elasticidad desde un régimen muy bajo y en un funcionamiento optimizado, con menor consumo y emisiones.
El par máximo de este motor alcanza los 240 Nm (24,5 kgm) a 2.000 rpm; una cifra que permanece casi constante en un intervalo muy amplio del régimen del motor. A 4.000 rpm, el propulsor entrega 203 Nm (20,7 kgm), lo que le permite reaccionar de manera flexible y equilibrada cuando se necesita la máxima aceleración.
El habitáculo del L200 Classic está diseñado para ofrecer el máximo confort y versatilidad, gracias también a su carrocería doble cabina con cuatro puertas de acceso, que facilita su uso y la vida a bordo. Los asientos ergonómicos (con respaldos cómodos y anatómicos) y una tapicería de tacto muy agradable acentúan el carácter del L200 Classic como vehículo de trabajo y de uso diario.
El L200 Classic Doble Cabina combina perfectamente el espacio para los pasajeros con el destinado a la carga en sus 5 metros de longitud. La caja cuenta con pared reforzada, argollas de sujeción de carga y un tratamiento especial anti-ralladuras. Sus dimensiones (1,5 metros de largo x 1,47 de anchura x 0,4 de altura) proporcionan una considerable capacidad de carga.
El bastidor del L200 Classic, rígido y robusto, es de largueros de doble viga y está dotado de un elevado índice de resistencia a la torsión.
La transmisión hace posible la movilidad con soltura en cualquier circunstancia. En condiciones normales, tan sólo el tren trasero recibe la fuerza del motor, con la consiguiente reducción de las resistencias mecánicas. El cambio de 4x2 a 4x4 se puede hacer en marcha, hasta 100 km/h, y para caminos más abruptos dispone de una reductora y un diferencial autoblocante trasero capaces de mantener el vehículo siempre en movimiento.
La combinación de geometrías de suspensión del L200 es idónea para este tipo de vehículos. El tren delantero de ruedas independientes de doble trapecio y barras de torsión proporciona un comportamiento excelente en carretera y caminos y el eje rígido posterior con ballestas semielípticas es lo suficientemente resistente como para permitir portar carga muy pesada.
La dirección (de recirculación de bolas asistida) se caracteriza por su precisión y permite al conductor dedicar menos esfuerzo al maniobrar.
El L200 Classic es un excepcional vehículo para uso profesional con una gran capacidad de carga, pero igualmente válido para el ocio y la aventura. Un protector del cárter reforzado le confiere más movilidad sobre terreno agreste, mientras que el gancho de remolque delantero acentúa, aún más, su carácter robusto y aventurero.
La tracción trasera con eje delantero conectable manualmente convierte al L200 en un tracción total muy eficaz cuando las condiciones de adherencia son bajas, ya que logra un agarre perfecto para disfrutar con seguridad de los recorridos "off-road". Del mismo modo, su propulsión trasera permite al conductor gozar de un buen comportamiento en carretera, con una marcha suave y un consumo contenido.
Las cotas "off-road" del L200 Classic le sitúan a la altura de un todo terreno de menores dimensiones. Su longitud (5,010 metros) no supone un obstáculo para desenvolverse con agilidad en rutas alejadas de las carreteras. Así lo ponen de manifiesto su altura sobre el suelo, de 235 milímetros; sus ángulos de ataque, de 34,5 grados; ventral, de 23,3 y de salida, de 27,6 grados, o su máxima pendiente superable, de 35 grados.
El Mitsubishi L200 Classic Doble Cabina está disponible en toda la Red Oficial de Concesionarios Mitsubishi Motors en España y se puede adquirir por el precio* de 20.500€, aunque ahora y sólo durante el mes de Junio cuenta con un descuento promocional especial de 2.750 € dejando el precio* oficial recomendado del L200 Classic Doble Cabina en tan sólo 17.750 €, toda una referencia en cuanto a precio-producto-equipamiento difícilmente igualable por ninguno de sus más directos competidores.
Mitsubishi Motors que se ha caracterizado siempre por innovar y desarrollar los vehículos de tipo Pickup hasta límites insospechables, como lo acaba de demostrar recientemente con el nuevo L200, no ha dejado tampoco en esta ocasión con el L200 Classic ningún detalle al alzar, y aunque se trata de un vehículo de uso mixto para el ocio y aún más para el trabajo, ha dotado al L200 Classic de un equipamiento propio de un buen turismo, manteniendo todas las cualidades todoterreno que siempre ha sido bandera de la marca y rasgo definitorio de este modelo, destacando entre otros elementos:
- Aire acondicionado.
- Dirección asistida.
- Sistema de transmisión Easy Select 4WD con diferencial delantero sincronizado de rueda libre.
- Diferencial trasero de deslizamiento limitado.
- Doble airbag delantero.
- Protector del cárter reforzado.
- Gancho de remolque delantero.
- Elevalunas eléctricos con sistema antiatrapamiento.
- Cierre centralizado.
- Retrovisores exteriores cromados y eléctricos.
- ....
* Precio recomendado para P y B, IVA incluido
La planta motriz del L200 Classic es un cuatro cilindros con turbocompresor de geometría variable y una bomba inyectora de regulación indirecta, que eroga 115 CV. Esta composición combinada con un intercooler y una válvula de recirculación de gases, hacen que el aprovechamiento energético sea óptimo a cualquier régimen, lo que redunda en mayor elasticidad desde un régimen muy bajo y en un funcionamiento optimizado, con menor consumo y emisiones.
El par máximo de este motor alcanza los 240 Nm (24,5 kgm) a 2.000 rpm; una cifra que permanece casi constante en un intervalo muy amplio del régimen del motor. A 4.000 rpm, el propulsor entrega 203 Nm (20,7 kgm), lo que le permite reaccionar de manera flexible y equilibrada cuando se necesita la máxima aceleración.
El habitáculo del L200 Classic está diseñado para ofrecer el máximo confort y versatilidad, gracias también a su carrocería doble cabina con cuatro puertas de acceso, que facilita su uso y la vida a bordo. Los asientos ergonómicos (con respaldos cómodos y anatómicos) y una tapicería de tacto muy agradable acentúan el carácter del L200 Classic como vehículo de trabajo y de uso diario.
El L200 Classic Doble Cabina combina perfectamente el espacio para los pasajeros con el destinado a la carga en sus 5 metros de longitud. La caja cuenta con pared reforzada, argollas de sujeción de carga y un tratamiento especial anti-ralladuras. Sus dimensiones (1,5 metros de largo x 1,47 de anchura x 0,4 de altura) proporcionan una considerable capacidad de carga.
El bastidor del L200 Classic, rígido y robusto, es de largueros de doble viga y está dotado de un elevado índice de resistencia a la torsión.
La transmisión hace posible la movilidad con soltura en cualquier circunstancia. En condiciones normales, tan sólo el tren trasero recibe la fuerza del motor, con la consiguiente reducción de las resistencias mecánicas. El cambio de 4x2 a 4x4 se puede hacer en marcha, hasta 100 km/h, y para caminos más abruptos dispone de una reductora y un diferencial autoblocante trasero capaces de mantener el vehículo siempre en movimiento.
La combinación de geometrías de suspensión del L200 es idónea para este tipo de vehículos. El tren delantero de ruedas independientes de doble trapecio y barras de torsión proporciona un comportamiento excelente en carretera y caminos y el eje rígido posterior con ballestas semielípticas es lo suficientemente resistente como para permitir portar carga muy pesada.
La dirección (de recirculación de bolas asistida) se caracteriza por su precisión y permite al conductor dedicar menos esfuerzo al maniobrar.
El L200 Classic es un excepcional vehículo para uso profesional con una gran capacidad de carga, pero igualmente válido para el ocio y la aventura. Un protector del cárter reforzado le confiere más movilidad sobre terreno agreste, mientras que el gancho de remolque delantero acentúa, aún más, su carácter robusto y aventurero.
La tracción trasera con eje delantero conectable manualmente convierte al L200 en un tracción total muy eficaz cuando las condiciones de adherencia son bajas, ya que logra un agarre perfecto para disfrutar con seguridad de los recorridos "off-road". Del mismo modo, su propulsión trasera permite al conductor gozar de un buen comportamiento en carretera, con una marcha suave y un consumo contenido.
Las cotas "off-road" del L200 Classic le sitúan a la altura de un todo terreno de menores dimensiones. Su longitud (5,010 metros) no supone un obstáculo para desenvolverse con agilidad en rutas alejadas de las carreteras. Así lo ponen de manifiesto su altura sobre el suelo, de 235 milímetros; sus ángulos de ataque, de 34,5 grados; ventral, de 23,3 y de salida, de 27,6 grados, o su máxima pendiente superable, de 35 grados.
