Para celebrar su vigésimo aniversario, la Eco-maratón Shell ha realizado una de sus pruebas en las pistas del Centro de Tecnologías de Michelin en Ladoux (Puy-de-Dôme). En el segundo día de la competición, se puso de relieve la alta tecnología de los neumáticos Michelin consiguiendo el récord de consumo, en colaboración con el Colegio Politécnico ETH de Zurich.
El vehículo del equipo suizo, propulsado con la ayuda de una pila de combustible de hidrógeno, pasó de 3.836 km/l con neumáticos convencionales (el 21 de mayo en Gers) a 5.134 km/l en un primer intento, y a 5.385 km/l en el segundo intento con neumáticos Michelin de carcasa radial con muy baja resistencia al rodamiento.
A pesar de esta hazaña, el vehículo de la Escuela Politécnica de Zurich no alcanzó el desafío Michelin de la Eco-maratón Shell en Ladoux. El resultado del desafío Michelin tiene en cuenta dos aspectos, el tiempo empleado y el consumo de energía, el cual debe ser el mínimo posible. La acumulación de puntos adquiridos según cada uno de estos criterios es lo que determina la clasificación. Los suizos fueron poco consumidores, pero no los más rápidos.
Finalmente fue la universidad Paul Sabatier/INSA Toulouse (Haute Garonne) la que subió a lo más alto del podio, por delante de ESTACA de Levallois-Perret (Hauts de Seine) y del Instituto Técnico belga R. Stievenart.
A todos los participantes se les suministraron neumáticos Michelin radiales con muy baja resistencia al rodamiento. Todos, pudieron comprobar que esta nueva tecnología permite mejorar las prestaciones de los vehículos en comparación con los neumáticos convencionales.
El vehículo del equipo suizo, propulsado con la ayuda de una pila de combustible de hidrógeno, pasó de 3.836 km/l con neumáticos convencionales (el 21 de mayo en Gers) a 5.134 km/l en un primer intento, y a 5.385 km/l en el segundo intento con neumáticos Michelin de carcasa radial con muy baja resistencia al rodamiento.
A pesar de esta hazaña, el vehículo de la Escuela Politécnica de Zurich no alcanzó el desafío Michelin de la Eco-maratón Shell en Ladoux. El resultado del desafío Michelin tiene en cuenta dos aspectos, el tiempo empleado y el consumo de energía, el cual debe ser el mínimo posible. La acumulación de puntos adquiridos según cada uno de estos criterios es lo que determina la clasificación. Los suizos fueron poco consumidores, pero no los más rápidos.
Finalmente fue la universidad Paul Sabatier/INSA Toulouse (Haute Garonne) la que subió a lo más alto del podio, por delante de ESTACA de Levallois-Perret (Hauts de Seine) y del Instituto Técnico belga R. Stievenart.
A todos los participantes se les suministraron neumáticos Michelin radiales con muy baja resistencia al rodamiento. Todos, pudieron comprobar que esta nueva tecnología permite mejorar las prestaciones de los vehículos en comparación con los neumáticos convencionales.
