El Hankook Ventus V12 evo destacó en el Test de Auto Bild por su baja resistencia a la rodadura y excelente frenada.
En el test de la mayor revista automovilística de Alemania, el nuevo Ventus V12 evo de Hankook Tire, el séptimo mayor fabricante de neumáticos, además de obtener un buen resultado total en la categoría de “Resistencia a la rodadura”, pudo obtener un amplio margen con respecto al resto de sus competidores.
Al mismo tiempo, los ensayadores de neumáticos certificaron los excelentes sometimientos de frenado del nuevo neumático ancho de ultraalto rendimiento, tanto en la calzada seca como en la mojada por la lluvia. Además, el Ventus V12 convenció por completo en lo concerniente al ruido de la rodadura, una disciplina que es, en general, más bien difícil para los neumáticos anchos, pero a la que cada vez se le atribuye más importancia. La dimensión de neumáticos 225/40 R18 fue ensayada en el Mercedes Benz de la clase C actual.
La resistencia a la rodadura es la cifra característica para la determinación de la eficiencia de combustible y de la balanza de CO2 de un neumático. Por eso, gana cada vez más importancia incluso en el área del equipamiento inicial del vehículo y puede influir considerablemente en el consumo de combustible del mismo. En el test actual de Auto Bild, el Ventus V12 evo obtuvo unos valores promedios de resistencia a la rodadura menores que los de la competencia reunida: entorno al 8,5%. Con un supuesto consumo de combustible de 10l/100 km en un ciclo mixto UE de tres tercios y con una prestación kilométrica de 15.000 km, esto corresponde a una ventaja de consumo de aproximadamente 20 litros, así como a un alivio del medio ambiente de 48 kg de CO2. En la comparación directa con el peor neumático en esta disciplina en el test, resulta, bajo los mismos requisitos, un ahorro de 36,6 litros de combustible, o sea, de 87,8 kg de CO2. Por lo tanto, el Hankook Ventus V12 evo no sólo resultó el campeón unívoco de medio ambiente en el test, sino que además le ahorra a su dueño dinero en efectivo durante su uso.
El Ventus V12 evo se beneficia de su contorno de banda de rodadura SCCT patentada, diseñado para una distribución óptima de la presión sobre el fondo, y de la deformación de las áreas centrales y de los bordes de la banda de rodadura de la superficie de contacto del neumático que está reducida a un mínimo. Así, es otro ejemplo de aplicación perfecto del concepto Kontrol Technology de desarrollo propio del consorcio.
“Nuestro objetivo es desarrollar neumáticos que ofrezcan la máxima compatibilidad con el medio ambiente sin reducir la calidad, el rendimiento y, sobre todo, la seguridad. Eso lo garantiza nuestro concepto de desarrollo Kontrol-Technology. El resultado del Ventus V12 evo en el test independiente de la revista Auto Bild comprueba expresamente que puede lograrse una contribución razonable para reducir las emisiones de CO2 y el ruido también en el segmento tope de los neumáticos de ultraalto rendimiento”, declaró Seung-Do Jin, vicepresidente ejecutivo y jefe de Hankook Tire en Europa.
Desde hace tiempo la empresa Hankook Tire ha obtenido a este respecto una posición de liderazgo dentro de la industria de neumáticos y está decidida a seguir ampliándola. De hecho, el nuevo neumático “Hankook Optimo 4S", gracias a su baja resistencia a la rodadura y a su marcha silenciosa, es por el momento el único en todo el mundo que está autorizado a llevar el etiquetado ecológico Ángel Azul. A esto se suma que en la primavera del 2007 la organización de defensa del consumidor en Alemania eligió al Hankook “Optimo K715” como el neumático más ecológico de su clase. También los modelos de neumáticos de invierno “I*pike” y “I*cept” cosecharon premios en este ámbito. En el año 2004 fueron galardonados con la Swan-Ecolabel, la etiqueta ecológica oficial de los estados escandinavos.
En el test de la mayor revista automovilística de Alemania, el nuevo Ventus V12 evo de Hankook Tire, el séptimo mayor fabricante de neumáticos, además de obtener un buen resultado total en la categoría de “Resistencia a la rodadura”, pudo obtener un amplio margen con respecto al resto de sus competidores.
Al mismo tiempo, los ensayadores de neumáticos certificaron los excelentes sometimientos de frenado del nuevo neumático ancho de ultraalto rendimiento, tanto en la calzada seca como en la mojada por la lluvia. Además, el Ventus V12 convenció por completo en lo concerniente al ruido de la rodadura, una disciplina que es, en general, más bien difícil para los neumáticos anchos, pero a la que cada vez se le atribuye más importancia. La dimensión de neumáticos 225/40 R18 fue ensayada en el Mercedes Benz de la clase C actual.
La resistencia a la rodadura es la cifra característica para la determinación de la eficiencia de combustible y de la balanza de CO2 de un neumático. Por eso, gana cada vez más importancia incluso en el área del equipamiento inicial del vehículo y puede influir considerablemente en el consumo de combustible del mismo. En el test actual de Auto Bild, el Ventus V12 evo obtuvo unos valores promedios de resistencia a la rodadura menores que los de la competencia reunida: entorno al 8,5%. Con un supuesto consumo de combustible de 10l/100 km en un ciclo mixto UE de tres tercios y con una prestación kilométrica de 15.000 km, esto corresponde a una ventaja de consumo de aproximadamente 20 litros, así como a un alivio del medio ambiente de 48 kg de CO2. En la comparación directa con el peor neumático en esta disciplina en el test, resulta, bajo los mismos requisitos, un ahorro de 36,6 litros de combustible, o sea, de 87,8 kg de CO2. Por lo tanto, el Hankook Ventus V12 evo no sólo resultó el campeón unívoco de medio ambiente en el test, sino que además le ahorra a su dueño dinero en efectivo durante su uso.
El Ventus V12 evo se beneficia de su contorno de banda de rodadura SCCT patentada, diseñado para una distribución óptima de la presión sobre el fondo, y de la deformación de las áreas centrales y de los bordes de la banda de rodadura de la superficie de contacto del neumático que está reducida a un mínimo. Así, es otro ejemplo de aplicación perfecto del concepto Kontrol Technology de desarrollo propio del consorcio.
“Nuestro objetivo es desarrollar neumáticos que ofrezcan la máxima compatibilidad con el medio ambiente sin reducir la calidad, el rendimiento y, sobre todo, la seguridad. Eso lo garantiza nuestro concepto de desarrollo Kontrol-Technology. El resultado del Ventus V12 evo en el test independiente de la revista Auto Bild comprueba expresamente que puede lograrse una contribución razonable para reducir las emisiones de CO2 y el ruido también en el segmento tope de los neumáticos de ultraalto rendimiento”, declaró Seung-Do Jin, vicepresidente ejecutivo y jefe de Hankook Tire en Europa.
Desde hace tiempo la empresa Hankook Tire ha obtenido a este respecto una posición de liderazgo dentro de la industria de neumáticos y está decidida a seguir ampliándola. De hecho, el nuevo neumático “Hankook Optimo 4S", gracias a su baja resistencia a la rodadura y a su marcha silenciosa, es por el momento el único en todo el mundo que está autorizado a llevar el etiquetado ecológico Ángel Azul. A esto se suma que en la primavera del 2007 la organización de defensa del consumidor en Alemania eligió al Hankook “Optimo K715” como el neumático más ecológico de su clase. También los modelos de neumáticos de invierno “I*pike” y “I*cept” cosecharon premios en este ámbito. En el año 2004 fueron galardonados con la Swan-Ecolabel, la etiqueta ecológica oficial de los estados escandinavos.
