Los 84 concesionarios que integran la red comercial de MG Rover en España se han comprometido a asegurar el suministro de recambios para sus clientes y el cumplimiento de las garantías de los vehículos comercializados
Según Francisco Pellicer, presidente de la Asociación de Concesionarios de MG Rover España, los concesionarios de la firma británica "han asumido su responsabilidad y están dando la cara" ante sus clientes. "No tenemos nuevas noticias sobre el futuro de la marca, pero tenemos un compromiso con nuestros clientes. Tenemos contactos para cubrir las garantías y hemos asegurado la continuidad en el suministro de recambios", insistió Pellicer.
El presidente de la Asociación de Concesionarios de MG Rover admitió que las ventas de la marca británica se han reducido notablemente desde que el constructor británico se declarara en suspensión de pagos.
Las entregas proceden del 'stock' disponible, según Pellicer, quien anunció que los concesionarios españoles están a la espera de un cargamento de automóviles procedente de Reino Unido, que al parecer se encuentra actualmente en un puerto del Cantábrico.
Francisco Pellicer destacó que en los últimos días no han recibido noticias de PricewaterhouseCoopers (PwC) --sociedad encargada de gestionar MG Rover tras la bancarrota-- en relación con el futuro del constructor británico, y señaló que el Gobierno de Tony Blair "tendrá algo que decir".
Finalmente, hizo hincapié en la importancia del mercado español para MG Rover, el primero en términos de volumen por detrás de Reino Unido. Así, España ha concentrado el 10% de las ventas de la marca británica en los últimos dos años.
PwC no ha fijado ninguna fecha para poner fin a las operaciones de la filial española. MG Rover España, que cuenta con una plantilla de 42 trabajadores, dispone de una red comercial formada por 84 concesionarios y tiene además 140 talleres autorizados.
Además de MG Rover España, las otras siete filiales que quedaron bajo administración de PwC son las de Alemania, Holanda, Bélgica y Luxemburgo, Italia, Portugal, Francia e Irlanda.
MG Rover ha suprimido más de 5.000 empleos en sus instalaciones británicas desde que se declarara en suspensión de pagos, tras romperse las negociaciones que mantenía con la china SAIC para la constitución de una alianza.
Fuente: El Mundo
Según Francisco Pellicer, presidente de la Asociación de Concesionarios de MG Rover España, los concesionarios de la firma británica "han asumido su responsabilidad y están dando la cara" ante sus clientes. "No tenemos nuevas noticias sobre el futuro de la marca, pero tenemos un compromiso con nuestros clientes. Tenemos contactos para cubrir las garantías y hemos asegurado la continuidad en el suministro de recambios", insistió Pellicer.
El presidente de la Asociación de Concesionarios de MG Rover admitió que las ventas de la marca británica se han reducido notablemente desde que el constructor británico se declarara en suspensión de pagos.
Las entregas proceden del 'stock' disponible, según Pellicer, quien anunció que los concesionarios españoles están a la espera de un cargamento de automóviles procedente de Reino Unido, que al parecer se encuentra actualmente en un puerto del Cantábrico.
Francisco Pellicer destacó que en los últimos días no han recibido noticias de PricewaterhouseCoopers (PwC) --sociedad encargada de gestionar MG Rover tras la bancarrota-- en relación con el futuro del constructor británico, y señaló que el Gobierno de Tony Blair "tendrá algo que decir".
Finalmente, hizo hincapié en la importancia del mercado español para MG Rover, el primero en términos de volumen por detrás de Reino Unido. Así, España ha concentrado el 10% de las ventas de la marca británica en los últimos dos años.
PwC no ha fijado ninguna fecha para poner fin a las operaciones de la filial española. MG Rover España, que cuenta con una plantilla de 42 trabajadores, dispone de una red comercial formada por 84 concesionarios y tiene además 140 talleres autorizados.
Además de MG Rover España, las otras siete filiales que quedaron bajo administración de PwC son las de Alemania, Holanda, Bélgica y Luxemburgo, Italia, Portugal, Francia e Irlanda.
MG Rover ha suprimido más de 5.000 empleos en sus instalaciones británicas desde que se declarara en suspensión de pagos, tras romperse las negociaciones que mantenía con la china SAIC para la constitución de una alianza.
Fuente: El Mundo
