Así lo indica un informe del instituto de investigación TNO, que indica que este dato se basa exclusivamente en la tecnología que deberán incorporar los automóviles.
Según esta entidad el precio medio del automóvil se encarecerá 3.600 euros para responder a las exigencias de la Comisión Europea respecto a las emisiones de C02, que marcan llegar a los 120 gramos por kilómetro recorrido en 2012.
Este informe obtiene conclusiones compartidas con otros estudios. Uno de ellos, redactado por Lehman Brothers, cuyo título es “El negocio del cambio climático II”, subraya que el coste excesivo en la reducción de emisiones de CO2 podría llevar a distorsiones en los mercados afectarían a algunas compañías, entre las que se encuentran las de la industria automovilística.
El estudio del TNO también incide en que la propuesta de Bruselas para reducir las emisiones de dióxido de carbono supone la valoración de cada tonelada de este gas contaminante en 620 dólares (aproximadamente 437 euros), cuando el coste real debería estar cerca de los 14 dólares por tonelada (10 euros).
Asimismo, en el trabajo del instituto TNO también se destaca que la industria del automóvil europea ha conseguido que disminuir sus emisiones de C02 en los últimos 12 años. En 1995 la cifra media de gramos por kilómetro emitidos habría sido de 186, mientras en 2006 tan sólo de 2006. Como datos positivos en este período se subrayan el cumplimiento de las normativas Euro4 y Euro5 para reducir las emisiones de otros gases contaminantes y la mejora en la seguridad del automóvil.
Según esta entidad el precio medio del automóvil se encarecerá 3.600 euros para responder a las exigencias de la Comisión Europea respecto a las emisiones de C02, que marcan llegar a los 120 gramos por kilómetro recorrido en 2012.
Este informe obtiene conclusiones compartidas con otros estudios. Uno de ellos, redactado por Lehman Brothers, cuyo título es “El negocio del cambio climático II”, subraya que el coste excesivo en la reducción de emisiones de CO2 podría llevar a distorsiones en los mercados afectarían a algunas compañías, entre las que se encuentran las de la industria automovilística.
El estudio del TNO también incide en que la propuesta de Bruselas para reducir las emisiones de dióxido de carbono supone la valoración de cada tonelada de este gas contaminante en 620 dólares (aproximadamente 437 euros), cuando el coste real debería estar cerca de los 14 dólares por tonelada (10 euros).
Asimismo, en el trabajo del instituto TNO también se destaca que la industria del automóvil europea ha conseguido que disminuir sus emisiones de C02 en los últimos 12 años. En 1995 la cifra media de gramos por kilómetro emitidos habría sido de 186, mientras en 2006 tan sólo de 2006. Como datos positivos en este período se subrayan el cumplimiento de las normativas Euro4 y Euro5 para reducir las emisiones de otros gases contaminantes y la mejora en la seguridad del automóvil.
