El nuevo Mazda3 es uno de los lanzamientos que ha despertado más expectación en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles 2008. Este vehículo es un nuevo producto de la filosofía “Zoom-Zoom Sostenible” de Mazda, que busca ofrecer diversión al volante, satisfacción al propietario y comportamiento respetuoso con el medio ambiente.
El nuevo Mazda3 posee un posicionamiento perfecto en el cambiante mercado del automóvil, ya que ofrece una combinación de calidad, estilo, potencia, dinamismo y acabados que apunta directamente hacia la clientela actual. El Mazda3, siguiendo la costumbre de Mazda, ofrecerá un equipamiento de serie y opcional que, sencillamente, no se ofrece en otros modelos de su segmento. Exactamente lo que quieren los compradores que buscan la mejor relación calidad-precio.
Esta edición 2010 ha tenido un gran predecesor: el Mazda3 de primera generación ha ganado 90 premios importantes de críticos expertos y, en sus cinco primeros años, ha vendido 1,8 millones de unidades en todo el mundo. Uno de cada tres modelos Mazda vendidos en estos últimos años ha sido un Mazda3. Incluso al final de su ciclo, el Mazda3 de primera generación seguía recibiendo elogios: una importante revista del motor citó recientemente a este coche como uno de los compactos de 4 puertas más fiables del mercado actual.
El interior del nuevo Mazda3 ofrece un interior tan deportivo como refinado. El salpicadero hace un espectacular trazado desde el centro a los laterales del habitáculo, como si estuviera dotado de músculos en tensión. El cuadro de instrumentos y la consola central están colocados de forma que se cree una estrecha relación entre los sentidos y brazos del conductor y los mandos del coche.
La inclinación del panel de instrumentos optimiza la eficiencia de manejo al tiempo que aporta un punto focal de gran atractivo. Se han llevado a cabo estudios de ergonomía para situar todos los controles perfectamente al alcance. Los principales mandos y botones están colocados al mismo nivel que el volante y la palanca de cambios. El interior del Mazda3 2010 está basado en nuestro concepto de interfaz hombre-máquina.
Toda la información que el conductor necesita se encuentra concentrada en la misma zona y resulta fácilmente accesible, con el objetivo de reducir al mínimo las distracciones al volante. A tal efecto, se ha colocado una pantalla de información múltiple sobre la parte central del panel de instrumentos. Esta pantalla, cómoda y fácil de ver, proporciona información de navegación, audio y del ordenador de a bordo.
El Mazda3 ofrece también como opción climatizador bizona. Otras características especiales de equipamiento que distinguen a este coche de los sedán compactos convencionales son: un espectacular equipo de sonido envolvente Bose con 10 altavoces, conectividad para teléfono móvil y reproductores portátiles, una toma para iPod y radio satélite Sirius. El Sistema avanzado de acceso sin llave incluye un botón de arranque del motor. Entre la lista de opciones del Mazda3 destacan los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores térmicos, tapicería de piel y asientos calefactados.
El motor MZR gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea ofrece 148 CV a 6500 rpm (PZEV = 144 a 6500 rpm) y 135 lb-ft de par a 4500 rpm (PZEV = 132 a 4500 rpm. El bloque y la culata del motor se han fabricado en aluminio para reducir el peso. Para lograr una mayor potencia y eficiencia se utiliza un doble árbol de levas en culata (DOHC) que accionan cuatro válvulas por cilindro.
El nuevo motor MZR de 2,5 litros cuatro cilindros proviene del nuevo Mazda6 2009. Comparte las mismas características de construcción del 2,0 litros, elevando la potencia a 167 caballos a 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) y el par hasta 168 lb-ft a 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Ambos propulsores utilizan una avanzada mariposa electrónica. La exclusiva tecnología de control de par de Mazda proporciona una respuesta inmediata al acelerador.
Dependiendo del modelo, se ofrece una transmisión manual de cinco o seis velocidades, o bien una transmisión automática de cinco velocidades Sport-AT con control electrónico. La transmisión Sport-AT ofrece a los amantes de la conducción el control del cambio manual con la comodidad de una transmisión automática convencional.
La economía de consumo es ejemplar y fue un elemento clave en el desarrollo del vehículo. El Mazda3 con motor 2.0 l. tiene un consumo de 9,4 l./100 km en ciudad con la transmisión manual y de 9,8 l./100 km con la automática. En carretera, el consumo del motor 2.0 es de 7,1 l./100 km con ambas transmisiones. El consumo del Mazda3 con motor 2.5 litros y transmisión manual de 6 velocidades se sitúa en 11,2 l./100 km en ciudad, y en 10,7 l./100 km con la automática de 5 velocidades. El consumo en carretera es de 8,11 l./100 km con cualquiera de las transmisiones. Como el nuevo Mazda3 posee unas mayores dimensiones –en respuesta a las necesidades y peticiones de los clientes–, los ingenieros de Mazda se esforzaron al máximo para conseguir un vehículo con una economía de consumo similar a la del modelo anterior.
El nuevo Mazda3 posee un posicionamiento perfecto en el cambiante mercado del automóvil, ya que ofrece una combinación de calidad, estilo, potencia, dinamismo y acabados que apunta directamente hacia la clientela actual. El Mazda3, siguiendo la costumbre de Mazda, ofrecerá un equipamiento de serie y opcional que, sencillamente, no se ofrece en otros modelos de su segmento. Exactamente lo que quieren los compradores que buscan la mejor relación calidad-precio.
Esta edición 2010 ha tenido un gran predecesor: el Mazda3 de primera generación ha ganado 90 premios importantes de críticos expertos y, en sus cinco primeros años, ha vendido 1,8 millones de unidades en todo el mundo. Uno de cada tres modelos Mazda vendidos en estos últimos años ha sido un Mazda3. Incluso al final de su ciclo, el Mazda3 de primera generación seguía recibiendo elogios: una importante revista del motor citó recientemente a este coche como uno de los compactos de 4 puertas más fiables del mercado actual.
El interior del nuevo Mazda3 ofrece un interior tan deportivo como refinado. El salpicadero hace un espectacular trazado desde el centro a los laterales del habitáculo, como si estuviera dotado de músculos en tensión. El cuadro de instrumentos y la consola central están colocados de forma que se cree una estrecha relación entre los sentidos y brazos del conductor y los mandos del coche.
La inclinación del panel de instrumentos optimiza la eficiencia de manejo al tiempo que aporta un punto focal de gran atractivo. Se han llevado a cabo estudios de ergonomía para situar todos los controles perfectamente al alcance. Los principales mandos y botones están colocados al mismo nivel que el volante y la palanca de cambios. El interior del Mazda3 2010 está basado en nuestro concepto de interfaz hombre-máquina.
Toda la información que el conductor necesita se encuentra concentrada en la misma zona y resulta fácilmente accesible, con el objetivo de reducir al mínimo las distracciones al volante. A tal efecto, se ha colocado una pantalla de información múltiple sobre la parte central del panel de instrumentos. Esta pantalla, cómoda y fácil de ver, proporciona información de navegación, audio y del ordenador de a bordo.
El Mazda3 ofrece también como opción climatizador bizona. Otras características especiales de equipamiento que distinguen a este coche de los sedán compactos convencionales son: un espectacular equipo de sonido envolvente Bose con 10 altavoces, conectividad para teléfono móvil y reproductores portátiles, una toma para iPod y radio satélite Sirius. El Sistema avanzado de acceso sin llave incluye un botón de arranque del motor. Entre la lista de opciones del Mazda3 destacan los limpiaparabrisas con sensor de lluvia, retrovisores térmicos, tapicería de piel y asientos calefactados.
El motor MZR gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea ofrece 148 CV a 6500 rpm (PZEV = 144 a 6500 rpm) y 135 lb-ft de par a 4500 rpm (PZEV = 132 a 4500 rpm. El bloque y la culata del motor se han fabricado en aluminio para reducir el peso. Para lograr una mayor potencia y eficiencia se utiliza un doble árbol de levas en culata (DOHC) que accionan cuatro válvulas por cilindro.
El nuevo motor MZR de 2,5 litros cuatro cilindros proviene del nuevo Mazda6 2009. Comparte las mismas características de construcción del 2,0 litros, elevando la potencia a 167 caballos a 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) y el par hasta 168 lb-ft a 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Ambos propulsores utilizan una avanzada mariposa electrónica. La exclusiva tecnología de control de par de Mazda proporciona una respuesta inmediata al acelerador.
Dependiendo del modelo, se ofrece una transmisión manual de cinco o seis velocidades, o bien una transmisión automática de cinco velocidades Sport-AT con control electrónico. La transmisión Sport-AT ofrece a los amantes de la conducción el control del cambio manual con la comodidad de una transmisión automática convencional.
La economía de consumo es ejemplar y fue un elemento clave en el desarrollo del vehículo. El Mazda3 con motor 2.0 l. tiene un consumo de 9,4 l./100 km en ciudad con la transmisión manual y de 9,8 l./100 km con la automática. En carretera, el consumo del motor 2.0 es de 7,1 l./100 km con ambas transmisiones. El consumo del Mazda3 con motor 2.5 litros y transmisión manual de 6 velocidades se sitúa en 11,2 l./100 km en ciudad, y en 10,7 l./100 km con la automática de 5 velocidades. El consumo en carretera es de 8,11 l./100 km con cualquiera de las transmisiones. Como el nuevo Mazda3 posee unas mayores dimensiones –en respuesta a las necesidades y peticiones de los clientes–, los ingenieros de Mazda se esforzaron al máximo para conseguir un vehículo con una economía de consumo similar a la del modelo anterior.
