Después de vender más de 300.000 unidades en todo el mundo, Volkswagen lanza la nueva generación de Touareg, que llega al mercado con una clara vocación de líder. Deportividad, tecnología, innovación y exclusividad son las claves de su apuesta de éxito. El nuevo Touareg luce así un frontal completamente rediseñado, e incorpora un equipamiento en seguridad con la más avanzada tecnología. El Touareg es el primer todoterreno con ABSplus de serie (asistente para reducir la distancia de frenado en condiciones Off-road), además de ofrecer otros sistemas revolucionarios como el ACC, Front Scan y Side Scan. Además estrena el deportivo motor V8 FSI de inyección directa de 350 caballos. Toda una inyección de diseño y tecnología en el nuevo todoterreno de Volkswagen.
El nuevo Touareg tiene el aval de su predecesor. El éxito del primer todoterreno de gama alta de Volkswagen es un hecho. Ya desde su lanzamiento hace cuatro años, el Touareg se situó como uno de los todoterrenos más destacados del mercado. Y prueba de ello son la gran cantidad de reconocimientos internacionales cosechados, gracias a la perfecta combinación de exclusividad y aptitudes off-road inmejorables, y a la tecnología y prestaciones de sus innovadores motores de cinco, seis, ocho, diez y hasta doce cilindros.
Ahora el nuevo Touareg, con más y mejores prestaciones, y con el mismo posicionamiento de precios que el anterior, se afianza como un auténtico todoterreno de gama alta, y se convierte en el ejemplo perfecto de que la exclusividad no tiene porqué ser inalcanzable
El Touareg, con más de 2.300 piezas de nuevo desarrollo, luce un frontal rediseñado que incorpora una parrilla cromada y unos faros distintivos, que le aportan esa inconfundible personalidad Volkswagen. Los parachoques y el tubo de escape han sido modificados, proporcionándole un aspecto más dinámico y deportivo. A esta imagen contribuyen también los espejos retrovisores, los cristales laterales, el spoiler trasero, las luces de freno y las de marcha atrás, ahora con cristales oscurecidos. Del lateral lo que más destacan son las nuevas llantas.
Además de los cambios estéticos, el nuevo Touareg está equipado con un completo equipamiento de serie que incluye elementos como el sistema de climatización “ 2 Corner Climatronic” con control independiente para conductor y acompañante, radio Delta con reproductor de CD’s integrado, antena Diversity y diez altavoces; computadora de abordo y Servotronic.
Tal y como ya se ofrecía en el anterior Touareg, están disponibles para las motorizaciones R5 y V6 gasolina o TDI dos versiones adicionales de equipamiento, Country y +Motion, este último permite un nivel de personalización superior. Con un precio muy atractivo (3.430 euros), todo aquello que hace del Touareg un modelo todavía más exclusivo: faros bi-xenon activos, tapicería de cuero, alarma, control de velocidad Tempomat, función Coming-Home,.etc.
A todo ello se pueden añadir otros exclusivos opcionales como el front scan, side scan, la preinstalación de teléfono Premium con Bluetooth, un sistema de suspensión neumática deportiva que mejora el c omportamiento del vehículo en curva; inserciones de madera y aluminio; volante multifuncional calefactable, control de distancia de aparcamiento, o control de presión de los neumáticos.
El nuevo Touareg es el primer Volkswagen que incorporar el nuevo y deportivo motor de ocho cilindros de inyección directa de gasolina de 350 cv de potencia (V8 FSI de 350 cv). El nuevo V8, con 32 válvulas (bloque de cilindros en V con ángulo de 90° entre bancadas de cilindros), desarrolla un par máximo de 440 Nm a 3500 rpm. El Touareg V8 FSI acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h (225 km/h con suspensión neumática). El otro motor de gasolina, una mecánica V6 de inyección directa tiene una potencia de 280 cv. A partir de la segunda mitad de 2007, el nuevo Touareg se ofrecerá con una mecánica W12; un excepcional motor que entrega una potencia de 450 cv.
Volkswagen ofrece también tres motorizaciones TDI, todas ellas dotadas de serie con un filtro de partículas (DPF). Estas tres mecánicas entregan una potencia de 174 cv (R5 TDI), disponible con caja de cambios manual o automática, 225 cv (V6 TDI), también con cambio manual o automático, y el potente V10 TDI de 313 CV, combinado con caja de cambios Tiptronic.
El nuevo Touareg incorpora los más avanzados e innovadores sistemas de seguridad.
ABSplus: desarrollado y patentado por Volkswagen, este sistema, que viene incorporado de serie, es capaz de acortar la distancia de frenado en terrenos deslizantes o de poca adherencia en hasta un 20 por ciento. Una clara ganancia en seguridad.
ACC-Automatic Cruise Control: este sistema ACC incorpora una nueva función Follow-to-Stop. El ACC acelera y frena el coche de forma automática, según una velocidad que el conductor ha establecido previamente. El sistema que se ha implementado en el Touareg puede frenar el vehículo hasta una parada completa si así se requiere en función de las circunstancias del tráfico.
Front Scan: el Front Scan sirve para prevenir colisiones. El sistema utiliza un radar para controlar la distancia a otros vehículos situados delante del Touareg. Cuando el coche se aproxima en exceso a otro vehículo, el sistema informa al conductor en dos fases: primero de forma visual y acústica y seguidamente mediante una leve frenada breve. De forma simultánea, el vehículo se prepara para una posible frenada rápida. El sistema, de forma preventiva y con antelación, “prepara” los frenos en ciertas situaciones, y de ese modo acorta el recorrido de parada (AWV).
Side Scan: este sistema se ofrece por primera vez, no solo en el Touareg, sino también en un Volkswagen. Es el asistente para cambio de carril. El Side Scan controla el área posterior del vehículo, así como los laterales del Touareg e informa al conductor del riesgo potencial de una posible colisión durante el cambio de carril a través de una señal luminosa en los espejos retrovisores.
Suspensión Neumática Deportiva (Paquete Dinámico de Conducción con compensación de inclinación): por primera vez, los modelos con suspensión neumática pueden equiparse con un innovador chasis deportivo. La Suspensión Neumática Deportiva viene a reforzar el modo “Sport” ya existente de la suspensión neumática, que puede ser ajustada por control manual y automático, añadiendo una constante elástica más dura. Además el sistema contrarresta la posible inclinación del coche en las curvas, a través de unos amortiguadores de regulación electrónica.
El nuevo Touareg tiene el aval de su predecesor. El éxito del primer todoterreno de gama alta de Volkswagen es un hecho. Ya desde su lanzamiento hace cuatro años, el Touareg se situó como uno de los todoterrenos más destacados del mercado. Y prueba de ello son la gran cantidad de reconocimientos internacionales cosechados, gracias a la perfecta combinación de exclusividad y aptitudes off-road inmejorables, y a la tecnología y prestaciones de sus innovadores motores de cinco, seis, ocho, diez y hasta doce cilindros.
Ahora el nuevo Touareg, con más y mejores prestaciones, y con el mismo posicionamiento de precios que el anterior, se afianza como un auténtico todoterreno de gama alta, y se convierte en el ejemplo perfecto de que la exclusividad no tiene porqué ser inalcanzable
El Touareg, con más de 2.300 piezas de nuevo desarrollo, luce un frontal rediseñado que incorpora una parrilla cromada y unos faros distintivos, que le aportan esa inconfundible personalidad Volkswagen. Los parachoques y el tubo de escape han sido modificados, proporcionándole un aspecto más dinámico y deportivo. A esta imagen contribuyen también los espejos retrovisores, los cristales laterales, el spoiler trasero, las luces de freno y las de marcha atrás, ahora con cristales oscurecidos. Del lateral lo que más destacan son las nuevas llantas.
Además de los cambios estéticos, el nuevo Touareg está equipado con un completo equipamiento de serie que incluye elementos como el sistema de climatización “ 2 Corner Climatronic” con control independiente para conductor y acompañante, radio Delta con reproductor de CD’s integrado, antena Diversity y diez altavoces; computadora de abordo y Servotronic.
Tal y como ya se ofrecía en el anterior Touareg, están disponibles para las motorizaciones R5 y V6 gasolina o TDI dos versiones adicionales de equipamiento, Country y +Motion, este último permite un nivel de personalización superior. Con un precio muy atractivo (3.430 euros), todo aquello que hace del Touareg un modelo todavía más exclusivo: faros bi-xenon activos, tapicería de cuero, alarma, control de velocidad Tempomat, función Coming-Home,.etc.
A todo ello se pueden añadir otros exclusivos opcionales como el front scan, side scan, la preinstalación de teléfono Premium con Bluetooth, un sistema de suspensión neumática deportiva que mejora el c omportamiento del vehículo en curva; inserciones de madera y aluminio; volante multifuncional calefactable, control de distancia de aparcamiento, o control de presión de los neumáticos.
El nuevo Touareg es el primer Volkswagen que incorporar el nuevo y deportivo motor de ocho cilindros de inyección directa de gasolina de 350 cv de potencia (V8 FSI de 350 cv). El nuevo V8, con 32 válvulas (bloque de cilindros en V con ángulo de 90° entre bancadas de cilindros), desarrolla un par máximo de 440 Nm a 3500 rpm. El Touareg V8 FSI acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h (225 km/h con suspensión neumática). El otro motor de gasolina, una mecánica V6 de inyección directa tiene una potencia de 280 cv. A partir de la segunda mitad de 2007, el nuevo Touareg se ofrecerá con una mecánica W12; un excepcional motor que entrega una potencia de 450 cv.
Volkswagen ofrece también tres motorizaciones TDI, todas ellas dotadas de serie con un filtro de partículas (DPF). Estas tres mecánicas entregan una potencia de 174 cv (R5 TDI), disponible con caja de cambios manual o automática, 225 cv (V6 TDI), también con cambio manual o automático, y el potente V10 TDI de 313 CV, combinado con caja de cambios Tiptronic.
El nuevo Touareg incorpora los más avanzados e innovadores sistemas de seguridad.
ABSplus: desarrollado y patentado por Volkswagen, este sistema, que viene incorporado de serie, es capaz de acortar la distancia de frenado en terrenos deslizantes o de poca adherencia en hasta un 20 por ciento. Una clara ganancia en seguridad.
ACC-Automatic Cruise Control: este sistema ACC incorpora una nueva función Follow-to-Stop. El ACC acelera y frena el coche de forma automática, según una velocidad que el conductor ha establecido previamente. El sistema que se ha implementado en el Touareg puede frenar el vehículo hasta una parada completa si así se requiere en función de las circunstancias del tráfico.
Front Scan: el Front Scan sirve para prevenir colisiones. El sistema utiliza un radar para controlar la distancia a otros vehículos situados delante del Touareg. Cuando el coche se aproxima en exceso a otro vehículo, el sistema informa al conductor en dos fases: primero de forma visual y acústica y seguidamente mediante una leve frenada breve. De forma simultánea, el vehículo se prepara para una posible frenada rápida. El sistema, de forma preventiva y con antelación, “prepara” los frenos en ciertas situaciones, y de ese modo acorta el recorrido de parada (AWV).
Side Scan: este sistema se ofrece por primera vez, no solo en el Touareg, sino también en un Volkswagen. Es el asistente para cambio de carril. El Side Scan controla el área posterior del vehículo, así como los laterales del Touareg e informa al conductor del riesgo potencial de una posible colisión durante el cambio de carril a través de una señal luminosa en los espejos retrovisores.
Suspensión Neumática Deportiva (Paquete Dinámico de Conducción con compensación de inclinación): por primera vez, los modelos con suspensión neumática pueden equiparse con un innovador chasis deportivo. La Suspensión Neumática Deportiva viene a reforzar el modo “Sport” ya existente de la suspensión neumática, que puede ser ajustada por control manual y automático, añadiendo una constante elástica más dura. Además el sistema contrarresta la posible inclinación del coche en las curvas, a través de unos amortiguadores de regulación electrónica.
