El endurecimiento de las normas sobre emisiones contaminantes y la necesidad de reducir el consumo de combustible tientan a los constructores de vehículos a adoptar la tecnología del alterno-arranque, según publica Automotive News.
La opción de unificar las funciones del alternador y el motor de arranque en una sola máquina significan es una solución poco onerosa, de acuerdo con las opiniones de los expertos, El Citroën C3 Stop Start es el modelo más conocido de los que lo montan (producido por Valeo); el C2 lo instala desde hace poco y en breve también lo incorporarán los Peugeot 1007 y 207.
En 2007 será BMW el primer constructor de gama alta que lo incorpore. Lo llevarán las Series 1,2 y 3, equipados con cuatro o seis cilindros. El proveedor será Bosch. También tiene previsto utilizarlo Fiat en el Punto. En este caso sería TRW el suministrador del componentes.
La opción de unificar las funciones del alternador y el motor de arranque en una sola máquina significan es una solución poco onerosa, de acuerdo con las opiniones de los expertos, El Citroën C3 Stop Start es el modelo más conocido de los que lo montan (producido por Valeo); el C2 lo instala desde hace poco y en breve también lo incorporarán los Peugeot 1007 y 207.
En 2007 será BMW el primer constructor de gama alta que lo incorpore. Lo llevarán las Series 1,2 y 3, equipados con cuatro o seis cilindros. El proveedor será Bosch. También tiene previsto utilizarlo Fiat en el Punto. En este caso sería TRW el suministrador del componentes.
