Porsche AG presenta por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la segunda generación de los deportivos Boxster y Cayman con motor central. Lo más destacado de esta nueva generación es, por supuesto, el nuevo motor bóxer de seis cilindros opuestos, que no sólo proporciona más potencia sino también una eficiencia significativamente mayor desde el punto de vista de ahorro de combustible en relación con sus antecesores.
Las grandes mejoras, tanto en consumo de combustible como en prestaciones, están garantizadas por la caja de cambios de doble embrague PDK (Porsche-Doppelkupplung).
Con una cilindrada de 2.9 litros, el motor “básico” desarrolla 255 CV en el Boxster y 265 CV en el Cayman, un incremento de 10 y 20 caballos respectivamente, sobre los modelos precedentes. El propulsor de 3.4 litros de las versiones S, que se beneficia de la Inyección Directa de Combustible, alcanza ahora los 310 CV en el Boxster S y los 320 en el Cayman S, lo que supone un aumento de 15 y 25 CV, respectivamente. La excelente relación peso/potencia, de 4,2 kg/CV en el Cayman S y de 5,2 kg/CV en el Boxster, ofrece al conductor unas magníficas cualidades dinámicas con el mínimo consumo de combustible.
Como resultado de todo ello, el Cayman S con PDK y Launch Control, integrado en el paquete opcional Sports Chrono Package, acelera hasta los 100 km/h en 4,9 segundos, estableciendo una marca de referencia en su categoría, mientras que el Boxster con la caja de cambios manual de seis velocidades que monta de serie realiza el mismo ejercicio en 5,9 segundos.
Con la transmission PDK, tanto el Boxster como el Cayman rebajan por primera vez la marca de consumo de los nueve litros: ambos modelos equipados con el nuevo motor bóxer de 2.9 litros tienen un consumo medio de 8,9 litros/100 kilómetros, de acuerdo con los estándares de la normativa EU4, lo que significa un 11% menos que los modelos anteriores equipados con el cambio Tiptronic S. Con una reducción de consumo aún más significativa, del 16%, que supone una media de 9,2 litros/100 kilómetros, las versiones de 3.4 litros con transmisión PDK ofrecen un ahorro todavía mayor sobre sus antecesores con cambio Tiptronic S.
Los nuevos biplaza se distinguen claramente por fuera gracias a un diseño diferente del frontal y de la parte trasera. Los nuevos faros halógenos con los intermitentes integrados son una reminiscencia de las luces del Carrera GT, mientras que los nuevos pilotos traseros con tecnología LED, con una forma afilada hacia el exterior, están integrados con elegancia en la nueva trasera del vehículo.
Los cuatro deportivos están disponibles por primera vez con el cambio PDK (Porsche-Doppelkupplung), que sustituye a la transmisión Tiptronic S y está tomado directamente de la competición. Equipados con la caja de cambios de doble embrague PDK, el Roadster y el Coupé aceleran hasta 100 km/h 0,1 segundos más rápido que con la caja de cambios manual de seis velocidades. La aceleración es particularmente rápida y dinámica con el paquete opcional Sports Chrono Package, que incorpora en exclusiva para los modelos con PDK el Launch Control, con el que se consigue una aceleración máxima saliendo desde parado, y el Race Track Gearshift Strategy (Estrategia de Cambio de Marcha para Pista de Competición), para un paso ultrarápido de una a otra velocidad. Gracias al Launch Control, los dos modelos aceleran de 0 a 100 km/h otras 2 décimas de segundos más rápido.
El progreso que se ha alcanzado con el PDK es aún más impresionante en cuanto a economía de combustible, con un ahorro de hasta un 16% en relación a los datos oficiales de la primera generación: de acuerdo con los estándares de consumo de la normativa EU4, el Boxster y el Cayman equipados con PDK gastan sólo 8,9 litros/100 kilómetros, con un nivel muy parecido en los modelos S, que consumen 9,2 litros.
Las grandes mejoras, tanto en consumo de combustible como en prestaciones, están garantizadas por la caja de cambios de doble embrague PDK (Porsche-Doppelkupplung).
Con una cilindrada de 2.9 litros, el motor “básico” desarrolla 255 CV en el Boxster y 265 CV en el Cayman, un incremento de 10 y 20 caballos respectivamente, sobre los modelos precedentes. El propulsor de 3.4 litros de las versiones S, que se beneficia de la Inyección Directa de Combustible, alcanza ahora los 310 CV en el Boxster S y los 320 en el Cayman S, lo que supone un aumento de 15 y 25 CV, respectivamente. La excelente relación peso/potencia, de 4,2 kg/CV en el Cayman S y de 5,2 kg/CV en el Boxster, ofrece al conductor unas magníficas cualidades dinámicas con el mínimo consumo de combustible.
Como resultado de todo ello, el Cayman S con PDK y Launch Control, integrado en el paquete opcional Sports Chrono Package, acelera hasta los 100 km/h en 4,9 segundos, estableciendo una marca de referencia en su categoría, mientras que el Boxster con la caja de cambios manual de seis velocidades que monta de serie realiza el mismo ejercicio en 5,9 segundos.
Con la transmission PDK, tanto el Boxster como el Cayman rebajan por primera vez la marca de consumo de los nueve litros: ambos modelos equipados con el nuevo motor bóxer de 2.9 litros tienen un consumo medio de 8,9 litros/100 kilómetros, de acuerdo con los estándares de la normativa EU4, lo que significa un 11% menos que los modelos anteriores equipados con el cambio Tiptronic S. Con una reducción de consumo aún más significativa, del 16%, que supone una media de 9,2 litros/100 kilómetros, las versiones de 3.4 litros con transmisión PDK ofrecen un ahorro todavía mayor sobre sus antecesores con cambio Tiptronic S.
Los nuevos biplaza se distinguen claramente por fuera gracias a un diseño diferente del frontal y de la parte trasera. Los nuevos faros halógenos con los intermitentes integrados son una reminiscencia de las luces del Carrera GT, mientras que los nuevos pilotos traseros con tecnología LED, con una forma afilada hacia el exterior, están integrados con elegancia en la nueva trasera del vehículo.
Los cuatro deportivos están disponibles por primera vez con el cambio PDK (Porsche-Doppelkupplung), que sustituye a la transmisión Tiptronic S y está tomado directamente de la competición. Equipados con la caja de cambios de doble embrague PDK, el Roadster y el Coupé aceleran hasta 100 km/h 0,1 segundos más rápido que con la caja de cambios manual de seis velocidades. La aceleración es particularmente rápida y dinámica con el paquete opcional Sports Chrono Package, que incorpora en exclusiva para los modelos con PDK el Launch Control, con el que se consigue una aceleración máxima saliendo desde parado, y el Race Track Gearshift Strategy (Estrategia de Cambio de Marcha para Pista de Competición), para un paso ultrarápido de una a otra velocidad. Gracias al Launch Control, los dos modelos aceleran de 0 a 100 km/h otras 2 décimas de segundos más rápido.
El progreso que se ha alcanzado con el PDK es aún más impresionante en cuanto a economía de combustible, con un ahorro de hasta un 16% en relación a los datos oficiales de la primera generación: de acuerdo con los estándares de consumo de la normativa EU4, el Boxster y el Cayman equipados con PDK gastan sólo 8,9 litros/100 kilómetros, con un nivel muy parecido en los modelos S, que consumen 9,2 litros.
