Diseñado por Renault, industrializado por Nissan y fabricado en la planta coreana de Busan por Renault Samsung Motors, el Renault Koleos, primer Crossover de la marca, sintetiza bajo un solo cuerpo, la elegancia de una berlina, la habitabilidad de un monovolumen y las prestaciones off road de un 4x4.
Pensado para la evasión, Renault Koleos es fácil de manejar, confortable y posee una capacidad real para pasar por todos los obstáculos. Diseñado para ser polivalente, proporciona la misma se-renidad en un medio urbano que en carretera o en autopista; está pensado incluso para ser utiliza-do fuera de la carretera.
El lanzamiento del Renault Koleos es una etapa determinante en el desarrollo de la marca Renault, tanto en Europa como en el resto del mundo. Con su primer Crossover 4x4, la marca Renault de-muestra que está en condiciones de expresar su singularidad y su autenticidad en unos segmentos en los que ya estaba presente por tradición y a los que puede aportar una nueva luz.
Renault Koleos ofrece un nivel de seguridad y de confort único típicamente Renault, fácilmente re-conocible y accesible para la gran mayoría. Renault ha dotado a Koleos de todos los aspectos ne-cesarios para viajar en las mejores condiciones y para facilitar su utilización: un confort de asiento y de suspensión de alto nivel, una excelente visibilidad delantera con un salpicadero bajo y un portón con doble apertura para facilitar la carga.
Renault Koleos dispone de un ingenioso dispositivo para abatir el asiento trasero. Actuando sobre dos palancas situadas en la parte trasera del maletero y obviamente, desde las puertas delanteras, un solo gesto convierte en totalmente plano el piso del maletero. El asiento trasero dispone de una trampilla practicable en la que poder alojar tablas de ski, por ejemplo, posibilitando la carga de ob-jetos largos de hasta 2,60 metros de largo. El maletero, con una capacidad de 450 dm3 en configu-ración de 5 pasajeros, puede alcanzar el valor de 1.380 dm3 con el asiento trasero abatido.
Renault Koleos es un 4x4 pero no ofrece las dimensiones, a menudo exageradas de un vehículo todo terreno. Una vez al volante de Koleos, el usuario se encuentra todos los mandos accesibles, a la mano. Equipados con un sistema de navegación Carminat, dispone de informaciones como rumbo, altura, inclinación, presión atmosférica, etc.
La transmisión integral “all mode 4x4-i” incorporada ya por Nissan en los Nuevos X-trail, utiliza in-formaciones que provienen del calculador del motor y de los diferentes captadores: velocidad de ruedas, velocidades de guiñada, aceleraciones longitudinales y transversales, ángulo de volante y presión sobre el pedal del acelerador. Tratadas en tiempo real, estas informaciones permiten al acoplador, garantizar una motricidad óptima cualquiera que sean las condiciones de adherencia.
El sistema de gestión de la transmisión integral, contribuye igualmente a la seguridad activa del ve-hículo. Corrige de manera instantánea el menor atisbo de subviraje o sobreviraje para una modifi-cación del reparto de par motor entre los trenes delantero y trasero, antes incluso de cualquier in-tervención del sistema ESP.
En las superficies de escasa adherencia (nieve, barro, tierra, arena) el conductor tiene la posibili-dad de bloquear electrónicamente el modo 4x4 transfiriendo el 50% del par motor sobre el tren trasero con ayuda de un interruptor situado en el tablero de bordo. La transmisión puede igualmen-te bloquearse en modo 2 ruedas delanteras motrices a petición del conductor.
Renault Koleos estará igualmente disponible en versión de 2 ruedas motrices para responder a la clientela seducida por el look del Crossover, sin que tengan necesidad de una transmisión integral.
Renault Koleos dispone de un sistema de ayuda al arranque en cuesta que se muestra muy útil en su utilización a diario. Este dispositivo se activa automáticamente cuando se intenta arrancar en una pendiente superior al 10%. Impide al vehículo que retroceda en la pendiente y facilita la manio-bra del conductor que no necesita cambiar rápidamente del pedal del freno al del acelerador que se necesitaría en cualquier otro coche.
Para hacer más segura la actividad off road, Renault Koleos viene equipado con un sistema de control de la velocidad en descenso. Esta función se activa con la ayuda de un botón situado en la fachada principal del tablero de bordo y el sistema permite mantener automáticamente la velocidad de descenso máxima en 7 km/h cuando la pendiente es igual o supera los 10º, sin ninguna acción del conductor sobre el freno. Naturalmente utilizada en la práctica del todo terreno, el sistema de control de descenso es igualmente un equipamiento de seguridad activa ya que permite regular la velocidad de descenso en una carretera con mucha pendiente o helada. Esta prestación es igual-mente operativa en marcha atrás.
Renault Koleos estará equipado con una motorización en tres escalones. Dos de ellos en ciclo Die-sel (2.0 dCi de 150 y 175 CV) y un motor de gasolina TR25 de 2.5 litros que proporciona 170 CV de potencia. Cuenta con unas cajas de velocidades de 6 marchas del tipo ND y la posibilidad de incor-porar una caja automática secuencial con mando de paletas y 6 marchas, AL8 en el motor de 150 CV, suponen el complemento ideal para exprimir las excelentes prestaciones de sus diferentes grupos motrices.
Koleos, en el mercado español, se conjugará en torno a 4 niveles de motorización que, sobre las tres motorizaciones, caja manual o automática y posibilidad de transmisión 4x4 o 4x2, abre un abanico de 10 versiones. Koleos, además, es capaz de recibir todo un amplio abanico de elementos disponibles con los que cada cliente puede personalizar su vehículo, con arreglo a sus preferencias.
Pensado para la evasión, Renault Koleos es fácil de manejar, confortable y posee una capacidad real para pasar por todos los obstáculos. Diseñado para ser polivalente, proporciona la misma se-renidad en un medio urbano que en carretera o en autopista; está pensado incluso para ser utiliza-do fuera de la carretera.
El lanzamiento del Renault Koleos es una etapa determinante en el desarrollo de la marca Renault, tanto en Europa como en el resto del mundo. Con su primer Crossover 4x4, la marca Renault de-muestra que está en condiciones de expresar su singularidad y su autenticidad en unos segmentos en los que ya estaba presente por tradición y a los que puede aportar una nueva luz.
Renault Koleos ofrece un nivel de seguridad y de confort único típicamente Renault, fácilmente re-conocible y accesible para la gran mayoría. Renault ha dotado a Koleos de todos los aspectos ne-cesarios para viajar en las mejores condiciones y para facilitar su utilización: un confort de asiento y de suspensión de alto nivel, una excelente visibilidad delantera con un salpicadero bajo y un portón con doble apertura para facilitar la carga.
Renault Koleos dispone de un ingenioso dispositivo para abatir el asiento trasero. Actuando sobre dos palancas situadas en la parte trasera del maletero y obviamente, desde las puertas delanteras, un solo gesto convierte en totalmente plano el piso del maletero. El asiento trasero dispone de una trampilla practicable en la que poder alojar tablas de ski, por ejemplo, posibilitando la carga de ob-jetos largos de hasta 2,60 metros de largo. El maletero, con una capacidad de 450 dm3 en configu-ración de 5 pasajeros, puede alcanzar el valor de 1.380 dm3 con el asiento trasero abatido.
Renault Koleos es un 4x4 pero no ofrece las dimensiones, a menudo exageradas de un vehículo todo terreno. Una vez al volante de Koleos, el usuario se encuentra todos los mandos accesibles, a la mano. Equipados con un sistema de navegación Carminat, dispone de informaciones como rumbo, altura, inclinación, presión atmosférica, etc.
La transmisión integral “all mode 4x4-i” incorporada ya por Nissan en los Nuevos X-trail, utiliza in-formaciones que provienen del calculador del motor y de los diferentes captadores: velocidad de ruedas, velocidades de guiñada, aceleraciones longitudinales y transversales, ángulo de volante y presión sobre el pedal del acelerador. Tratadas en tiempo real, estas informaciones permiten al acoplador, garantizar una motricidad óptima cualquiera que sean las condiciones de adherencia.
El sistema de gestión de la transmisión integral, contribuye igualmente a la seguridad activa del ve-hículo. Corrige de manera instantánea el menor atisbo de subviraje o sobreviraje para una modifi-cación del reparto de par motor entre los trenes delantero y trasero, antes incluso de cualquier in-tervención del sistema ESP.
En las superficies de escasa adherencia (nieve, barro, tierra, arena) el conductor tiene la posibili-dad de bloquear electrónicamente el modo 4x4 transfiriendo el 50% del par motor sobre el tren trasero con ayuda de un interruptor situado en el tablero de bordo. La transmisión puede igualmen-te bloquearse en modo 2 ruedas delanteras motrices a petición del conductor.
Renault Koleos estará igualmente disponible en versión de 2 ruedas motrices para responder a la clientela seducida por el look del Crossover, sin que tengan necesidad de una transmisión integral.
Renault Koleos dispone de un sistema de ayuda al arranque en cuesta que se muestra muy útil en su utilización a diario. Este dispositivo se activa automáticamente cuando se intenta arrancar en una pendiente superior al 10%. Impide al vehículo que retroceda en la pendiente y facilita la manio-bra del conductor que no necesita cambiar rápidamente del pedal del freno al del acelerador que se necesitaría en cualquier otro coche.
Para hacer más segura la actividad off road, Renault Koleos viene equipado con un sistema de control de la velocidad en descenso. Esta función se activa con la ayuda de un botón situado en la fachada principal del tablero de bordo y el sistema permite mantener automáticamente la velocidad de descenso máxima en 7 km/h cuando la pendiente es igual o supera los 10º, sin ninguna acción del conductor sobre el freno. Naturalmente utilizada en la práctica del todo terreno, el sistema de control de descenso es igualmente un equipamiento de seguridad activa ya que permite regular la velocidad de descenso en una carretera con mucha pendiente o helada. Esta prestación es igual-mente operativa en marcha atrás.
Renault Koleos estará equipado con una motorización en tres escalones. Dos de ellos en ciclo Die-sel (2.0 dCi de 150 y 175 CV) y un motor de gasolina TR25 de 2.5 litros que proporciona 170 CV de potencia. Cuenta con unas cajas de velocidades de 6 marchas del tipo ND y la posibilidad de incor-porar una caja automática secuencial con mando de paletas y 6 marchas, AL8 en el motor de 150 CV, suponen el complemento ideal para exprimir las excelentes prestaciones de sus diferentes grupos motrices.
Koleos, en el mercado español, se conjugará en torno a 4 niveles de motorización que, sobre las tres motorizaciones, caja manual o automática y posibilidad de transmisión 4x4 o 4x2, abre un abanico de 10 versiones. Koleos, además, es capaz de recibir todo un amplio abanico de elementos disponibles con los que cada cliente puede personalizar su vehículo, con arreglo a sus preferencias.
