Arranca la cuenta atrás para el lanzamiento del primer híbrido de gas licuado del petróleo del mundo.
Hyundai Motor Company ha comenzado a atender pedidos del Hyundai Elantra LPI Híbrido dotado de motores alimentados por gas licuado del petróleo y por electricidad, el primer vehículo híbrido de la marca de venta al público.
Hyundai aceptará pedidos desde hoy y hasta el 7 de Julio, fecha previa al lanzamiento del mismo en el mercado coreano. Este coche, que es el primer híbrido en el mundo equipado con un motor alimentado por gas licuado del petróleo -GLP- fue presentado en el Salón del Automóvil de Seúl, el pasado mes de Abril.
Animado por un motor Gamma LPI de 1.6 litros, un motor eléctrico de 15 kW (105 Nm) y una transmisión variable continua (CVT), el Elantra LPI HEV emite 99g/km de CO2, el 66% menos de Nox que un motor de sus mismas características, emite hasta un 50% menos de ruido que un motor de explosión y, además, apenas emite partículas, lo que le permite entrar en la categoría de los SULEV (Vehículos con emisiones super ultra bajas). El gas licuado del petróleo, también denominado autogas, es un carburante que se quema de manera mucho más limpia que la gasolina.
En cualquier caso, si el automovilista no encontrara una estación próxima que suministre GLP, siempre podrá repostar gasolina sin plomo, pues este motor funciona tanto con GLP como con gasolina.
El Elantra LPI Híbrido ofrece un consumo de 1 litro cada 17,8 km, lo que representa un ahorro del 47% frente a un Elantra movido por un motor convencional de 1.6 litros. Además, hay que tener en cuenta que el precio del GLP es en torno a un 50% más barato que el de la gasolina o el diesel tanto en Corea como en España en estos momentos.
El Elantra LPI es, del mismo modo, el primer vehículo híbrido en el mundo en equipar baterías recargables de polímero de ión de litio, que ofrecen una más elevada densidad de energía, unos costes de producción más bajos, mayor resistencia a los golpes y un superior número de ciclos de carga-descarga de vida útil que las baterías de ión de litio.
Por otro lado, la tecnología y todos los componentes principales empleados han sido desarrollados por Hyundai y sus empresas auxiliares.
Ficha técnica:
Híbrido: Motor-Generador, montados en paralelo
Largo: 4505, Ancho: 1775, Alto: 1490, Batalla: 2650
Neumáticos: De baja resistencia a la rodadura
Motor: 1.6L Gamma, de 4 cilindros en línea, construido en aluminio. Diámetro x carrera: 77.0mm x 85.44mm. Compresión: 12:1. Distribución: DOHC 16-Válvulas. Potencia máxima: 114CV @ 6000rpm. Par máximo: 15.1mkg @ 4500rpm.
Aceleración: 0-100km/h: 11.5 segundos.
Transmisión: Transmisión variable continua
Motor: Motor eléctrico
Potencia máx.: 15kW. Par máximo: 105Nm. Rég. máx. de giro: 6000rpm. Baterías: De polímero de ión de litio. Voltaje: 180V. Capacidad: 5.3Ah. Neumáticos: 185/65 R15 (STD) 195/65 R15 (OPT) de baja fricción.
Consumo: 17.8km/l (22.2km/l equivalente en gasolina). Emisiones de CO2: 99 g/km. Clasif. emisiones: SULEV
Velocidad máx.: 188km/h
Dirección: Asistida
Peso: 1297kg. Depósito: 45.2 litros
Suspensiones: Delantera, de tipo McPherson. Trasera Multibrazo
