Dentro del proceso de renovación de gamas que está llevando a cabo, Hankook anuncia el lanzamiento del Optimo K715, un neumático de grandes series para compactos urbanos pequeños y medios, en llanta 12 a 15 y código de velocidad T.
El Optimo K715 dispone de un dibujo especialmente diseñado para minimizar el aquaplaning. El compuesto de sílice proporciona magníficas prestaciones de frenado en mojado. El nuevo perfil de talón ofrece una excepcional y cómoda conducción en giros extremos.
Las principales características del dibujo del K 715 son: una varilla de unión para el área del hombro, el área del hombro se ve apoyada por una varilla de unión, lo que mejora la rigidez y la conducción; la entalladura del hombro que reduce el desgaste irregular, la abrasión que se podría generar al girar se ve disminuida por la inserción de una entalladura en el área del hombro; la secuencia de los cortes longitudinales, asegura una mejor conducción optimizando la secuencia de los cortes longitudinales en los hombros; y por último, el posicionamiento estratégico, con un ajuste de la anchura de los canales que garantiza una mayor seguridad en mojado.
Existen dos tipos de dibujo, uno con cuatro canales para los neumáticos de 185 mm de ancho y superiores, y otro de tres canales para los neumáticos hasta 175 mm de ancho. El número ideal de los canales rectos han sido optimizados conforme a la anchura del diseño, para proporcionar una conducción y prestaciones de aquaplaning mejoradas.
La tecnología de compuesto de sílice aumenta la superficie de contacto del neumático. El resultado es un mejor agarre y mayor seguridad en mojado. También dispone de un nuevo perfil de talón, que minimiza la distancia entre la llanta y el talón, distribuyendo la presión de contacto de forma más uniforme. Optimo K715 proporciona una estabilidad mejorada.
La aplicación de nuestro avanzado perfil moldeado SCCT (Stiffness Control Contour Theory: Teoría del contorno para el control de la rigidez) proporciona una presión de contacto uniforme sobre los bloques central y de hombros para una distancia de frenado más corta.
La carcasa está formada por la lona superior sin junta, que mejora la uniformidad para un viaje suave y una mayor durabilidad, dispone de cinturones de acero anchos y de alta tensión, que elevan la fuerza de la banda de rodamiento para una respuesta a la dirección más directa y un menor desgaste, y también de alambre del talón sin junta y relleno de talón con módulo de alta tensión, que mejora la estabilidad a gran velocidad y la comodidad del viaje. Maximiza la respuesta a la dirección y la durabilidad.
El Optimo K715 dispone de un dibujo especialmente diseñado para minimizar el aquaplaning. El compuesto de sílice proporciona magníficas prestaciones de frenado en mojado. El nuevo perfil de talón ofrece una excepcional y cómoda conducción en giros extremos.
Las principales características del dibujo del K 715 son: una varilla de unión para el área del hombro, el área del hombro se ve apoyada por una varilla de unión, lo que mejora la rigidez y la conducción; la entalladura del hombro que reduce el desgaste irregular, la abrasión que se podría generar al girar se ve disminuida por la inserción de una entalladura en el área del hombro; la secuencia de los cortes longitudinales, asegura una mejor conducción optimizando la secuencia de los cortes longitudinales en los hombros; y por último, el posicionamiento estratégico, con un ajuste de la anchura de los canales que garantiza una mayor seguridad en mojado.
Existen dos tipos de dibujo, uno con cuatro canales para los neumáticos de 185 mm de ancho y superiores, y otro de tres canales para los neumáticos hasta 175 mm de ancho. El número ideal de los canales rectos han sido optimizados conforme a la anchura del diseño, para proporcionar una conducción y prestaciones de aquaplaning mejoradas.
La tecnología de compuesto de sílice aumenta la superficie de contacto del neumático. El resultado es un mejor agarre y mayor seguridad en mojado. También dispone de un nuevo perfil de talón, que minimiza la distancia entre la llanta y el talón, distribuyendo la presión de contacto de forma más uniforme. Optimo K715 proporciona una estabilidad mejorada.
La aplicación de nuestro avanzado perfil moldeado SCCT (Stiffness Control Contour Theory: Teoría del contorno para el control de la rigidez) proporciona una presión de contacto uniforme sobre los bloques central y de hombros para una distancia de frenado más corta.
La carcasa está formada por la lona superior sin junta, que mejora la uniformidad para un viaje suave y una mayor durabilidad, dispone de cinturones de acero anchos y de alta tensión, que elevan la fuerza de la banda de rodamiento para una respuesta a la dirección más directa y un menor desgaste, y también de alambre del talón sin junta y relleno de talón con módulo de alta tensión, que mejora la estabilidad a gran velocidad y la comodidad del viaje. Maximiza la respuesta a la dirección y la durabilidad.
