Con la llegada de las bajas temperaturas y las lluvias, las carreteras cambian su particular y confortable fisonomía estival dejando paso a unas condiciones realmente desfavorables, que hacen necesario adquirir el mejor neumático en cuanto a seguridad, confort y prestaciones. Es precisamente en condiciones invernales cuando los conductores necesitan que el neumático rinda a la perfección. La respuesta a todo ello es la gama de neumáticos de invierno Goodyear-Dunlop adecuada para vehículos capaces de alcanzar velocidades de hasta 190 km/hora (gama estándar) y de 240 km/hora en el caso de los de altas prestaciones.
Sin duda, el mercado de neumáticos de invierno ha acelerado su crecimiento en los últimos años a pesar de que las condiciones meteorológicas de nuestro país no son realmente extremas. Sin embargo, cada vez más conductores son conscientes de que la capacidad de agarre de los neumáticos de verano disminuye con temperaturas inferiores a 7 grados centígrados y que en áreas donde esa temperatura es la habitual en épocas de invierno los neumáticos de invierno son la mejor alternativa.
A lo largo del año 2006 el aumento en las ventas sobrepasó el 10%, manteniéndose dicha aceleración en los seis primeros meses de 2007. Además, la excelente evolución de las ventas de Goodyear-Dunlop en neumáticos de invierno a nivel europeo ha contribuido a un mayor desarrollo de la capacidad productiva de la compañía, de la que se ha beneficiado España.
Goodyear se ha desarrollado una nueva generación de láminas 3D- BIS (Sistema Tridimensional de Bloques Interconectados), que permite aumentar el número de láminas y mantener la rigidez de los bloques de la banda de rodadura, proporcionando un mayor agarre y una tracción optimizada. Otro de los puntos fuertes lo encontramos en la tecnología V-TRED, que posibilita la dispersión del agua y el aguanieve, consiguiendo una mayor resistencia al aquaplaning y una mejor tracción en este tipo de superficies.
En cuanto a la gama de neumáticos Dunlop para el invierno, el beneficio más destacable es el desarrollo de las tecnologías englobadas bajo el paraguas de Touch Technology, cuyo objetivo es mejorar la respuesta en carretera. En este caso, la combinación de distintos elementos (flujo de comunicación bidireccional, banda de rodadura multirradio (MRT), diseño con perfil más plano en la banda de rodadura y nervio central continuo) garantiza una excepcional percepción de la carretera, la cual dota al conductor de mayor control y posibilita una experiencia de conducción eficaz y más excitante.
De entre estas tecnologías cabe destacar la exclusiva MRT que consiste en un diseño más ajustado de la carcasa gracias a la utilización de más del triple de puntos de referencia (10 vs 3) para el trazado de la horma. Esto supone un neumático más “achatado”, permitiendo que una mayor superficie de la banda de rodadura entre en contacto con el asfalto, aspecto clave para un mejor agarre y control.
La gama Goodyear invierno 2007, está compuesta básicamente por cuatro modelos:
Eagle UltraGrip GW3: Este neumático de altas prestaciones de Goodyear incorpora la tecnología 3D-BIS, que aumenta el número de láminas hasta un 48% y mantiene la rigidez de los bloques. El resultado es un neumático que mantiene sus prestaciones en superficies nevadas o cubiertas por el hielo, proporcionando una gran estabilidad en seco y en mojado.
- Ultragrip 7: Un neumático muy adecuado para los inviernos de nuestro país ya que posibilita un agarre óptimo en superficies húmedas y secas. En este modelo se ha utilizado un compuesto de polímeros que permite conseguir una textura de superficie única, gracias en mayor parte a la presencia de un compuesto de sílice avanzado.
- SP Winter Sport 3D: Este neumático ofrece un manejo óptimo y estabilidad cuando la carretera se vuelve peligrosa y un manejo de altas prestaciones cuando está seca. Esto es posible gracias a la incorporación de tres tipos de entalladura distintos situados en tres partes diferentes del neumático que se adaptan a medida que cambian las condiciones. Asimismo, el hombro es mucho más rígido gracias al efecto de interconexión de las entalladuras, a la vez que el diseño direccional proporciona un rápido drenaje del agua.
- SP Winter Response: Agarre óptimo, control y conducción en todo tipo de condiciones invernales son las principales características de este neumático gracias a la innovadora tecnología de Dunlop, que incorpora dos tipos de entalladura que repercuten en una mayor estabilidad. Una vez más, el efecto de interconexión proporciona un hombro más rígido dotando al neumático de mayor tracción. Al abrirse, aumentan los niveles de agarre, lo que resulta muy adecuado para superficies nevadas.
Sin duda, el mercado de neumáticos de invierno ha acelerado su crecimiento en los últimos años a pesar de que las condiciones meteorológicas de nuestro país no son realmente extremas. Sin embargo, cada vez más conductores son conscientes de que la capacidad de agarre de los neumáticos de verano disminuye con temperaturas inferiores a 7 grados centígrados y que en áreas donde esa temperatura es la habitual en épocas de invierno los neumáticos de invierno son la mejor alternativa.
A lo largo del año 2006 el aumento en las ventas sobrepasó el 10%, manteniéndose dicha aceleración en los seis primeros meses de 2007. Además, la excelente evolución de las ventas de Goodyear-Dunlop en neumáticos de invierno a nivel europeo ha contribuido a un mayor desarrollo de la capacidad productiva de la compañía, de la que se ha beneficiado España.
Goodyear se ha desarrollado una nueva generación de láminas 3D- BIS (Sistema Tridimensional de Bloques Interconectados), que permite aumentar el número de láminas y mantener la rigidez de los bloques de la banda de rodadura, proporcionando un mayor agarre y una tracción optimizada. Otro de los puntos fuertes lo encontramos en la tecnología V-TRED, que posibilita la dispersión del agua y el aguanieve, consiguiendo una mayor resistencia al aquaplaning y una mejor tracción en este tipo de superficies.
En cuanto a la gama de neumáticos Dunlop para el invierno, el beneficio más destacable es el desarrollo de las tecnologías englobadas bajo el paraguas de Touch Technology, cuyo objetivo es mejorar la respuesta en carretera. En este caso, la combinación de distintos elementos (flujo de comunicación bidireccional, banda de rodadura multirradio (MRT), diseño con perfil más plano en la banda de rodadura y nervio central continuo) garantiza una excepcional percepción de la carretera, la cual dota al conductor de mayor control y posibilita una experiencia de conducción eficaz y más excitante.
De entre estas tecnologías cabe destacar la exclusiva MRT que consiste en un diseño más ajustado de la carcasa gracias a la utilización de más del triple de puntos de referencia (10 vs 3) para el trazado de la horma. Esto supone un neumático más “achatado”, permitiendo que una mayor superficie de la banda de rodadura entre en contacto con el asfalto, aspecto clave para un mejor agarre y control.
La gama Goodyear invierno 2007, está compuesta básicamente por cuatro modelos:
Eagle UltraGrip GW3: Este neumático de altas prestaciones de Goodyear incorpora la tecnología 3D-BIS, que aumenta el número de láminas hasta un 48% y mantiene la rigidez de los bloques. El resultado es un neumático que mantiene sus prestaciones en superficies nevadas o cubiertas por el hielo, proporcionando una gran estabilidad en seco y en mojado.
- Ultragrip 7: Un neumático muy adecuado para los inviernos de nuestro país ya que posibilita un agarre óptimo en superficies húmedas y secas. En este modelo se ha utilizado un compuesto de polímeros que permite conseguir una textura de superficie única, gracias en mayor parte a la presencia de un compuesto de sílice avanzado.
- SP Winter Sport 3D: Este neumático ofrece un manejo óptimo y estabilidad cuando la carretera se vuelve peligrosa y un manejo de altas prestaciones cuando está seca. Esto es posible gracias a la incorporación de tres tipos de entalladura distintos situados en tres partes diferentes del neumático que se adaptan a medida que cambian las condiciones. Asimismo, el hombro es mucho más rígido gracias al efecto de interconexión de las entalladuras, a la vez que el diseño direccional proporciona un rápido drenaje del agua.
- SP Winter Response: Agarre óptimo, control y conducción en todo tipo de condiciones invernales son las principales características de este neumático gracias a la innovadora tecnología de Dunlop, que incorpora dos tipos de entalladura que repercuten en una mayor estabilidad. Una vez más, el efecto de interconexión proporciona un hombro más rígido dotando al neumático de mayor tracción. Al abrirse, aumentan los niveles de agarre, lo que resulta muy adecuado para superficies nevadas.
