Con el lanzamiento de la nueva gama Ford ECOnetic en el Salón de Francfort de 2007, Ford Europa está ofreciendo a sus clientes diversas alternativas de vehículos con niveles de emisiones extremadamente bajos.
Estos motores emplearán una combinación de las más avanzadas tecnologías common rail turbodiesel, junto a una cuidadosa selección de otras soluciones desarrolladas para reducir el CO2 al mínimo absoluto.
El primero que se lanzará a finales de 2007 será el nuevo Ford Focus ECOnetic, que promete liberar unas emisiones de CO2 líderes en su clase de apenas 115g/km, utilizando tecnología de motores convencional. El Ford ECOnetic se extenderá en 2008 para incluir un Mondeo con emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, así como un modelo de la nueva gama del segmento B con niveles inferiores a los 100g/km de CO2.
El nuevo Ford Focus ECOnetic impulsado por los eficaces 109 CV (80 kW) del motor Duratorq TDCi de 1.6 litros con Filtro de Partículas Diesel (DPF) de serie, ofrece un consumo medio homologado de sólo 4,3 litros a los 100 kilómetros. Este consumo conlleva un promedio de emisiones de CO2 de 115 g/km.
Usando la versión convencional, ya muy económica, de 109 CV con el Filtro de Partículas Diesel como base, el punto de partida para mejorar tales valores era reducir las resistencias al avance. Con el fin de mejorar la aerodinámica, el vehículo ha sido bajado 10 milímetros en la parte delantera y 8 milímetros en la parte posterior. Hay un kit aerodinámico de serie que consiste en la modificación del faldón del parachoques frontal y su carenado, así como del alerón trasero. También para mejorar la aerodinámica, las áreas exteriores de la parrilla inferior han recibido unas placas ciegas en el interior. Todo ello, en combinación con unos neumáticos 195/65R15, ofrece un excelente coeficiente de penetración de 0.31.
La nueva y distintiva elegancia de la gama Ford Mondeo verá la incorporación de un modelo Ford ECOnetic que tiene como objetivo bajar de los 140 g/km de CO2 con el Filtro de Partículas Diesel.
En el Salón del Automóvil de Francfort 2007 se mostrará una unidad de exposición del Ford Mondeo ECOnetic. Estará equipado con un motor Duratorq TDCi de 2.0 litros y 115 CV (85 kW), una transmisión manual de 6 velocidades y Filtro de Partículas Diesel. Las medidas genéricas para conseguir el objetivo de la reducción de emisiones de CO2 es la puesta a punto del motor, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una mejora aerodinámica como la parrilla con inserciones ciegas. Además, las relaciones de cambio modificadas y el nuevo aceite de baja viscosidad en la transmisión contribuyen a que este vehículo emita un promedio de CO2 inferior a 140 g/km.
En 2008 se unirá a los modelos Mondeo y Focus ECOnetic un derivado del nuevo sustituto que prepara Ford Europa para el Ford Fiesta del segmento B, con un CO2 inferior a los 100g/km.
Estos motores emplearán una combinación de las más avanzadas tecnologías common rail turbodiesel, junto a una cuidadosa selección de otras soluciones desarrolladas para reducir el CO2 al mínimo absoluto.
El primero que se lanzará a finales de 2007 será el nuevo Ford Focus ECOnetic, que promete liberar unas emisiones de CO2 líderes en su clase de apenas 115g/km, utilizando tecnología de motores convencional. El Ford ECOnetic se extenderá en 2008 para incluir un Mondeo con emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, así como un modelo de la nueva gama del segmento B con niveles inferiores a los 100g/km de CO2.
El nuevo Ford Focus ECOnetic impulsado por los eficaces 109 CV (80 kW) del motor Duratorq TDCi de 1.6 litros con Filtro de Partículas Diesel (DPF) de serie, ofrece un consumo medio homologado de sólo 4,3 litros a los 100 kilómetros. Este consumo conlleva un promedio de emisiones de CO2 de 115 g/km.
Usando la versión convencional, ya muy económica, de 109 CV con el Filtro de Partículas Diesel como base, el punto de partida para mejorar tales valores era reducir las resistencias al avance. Con el fin de mejorar la aerodinámica, el vehículo ha sido bajado 10 milímetros en la parte delantera y 8 milímetros en la parte posterior. Hay un kit aerodinámico de serie que consiste en la modificación del faldón del parachoques frontal y su carenado, así como del alerón trasero. También para mejorar la aerodinámica, las áreas exteriores de la parrilla inferior han recibido unas placas ciegas en el interior. Todo ello, en combinación con unos neumáticos 195/65R15, ofrece un excelente coeficiente de penetración de 0.31.
La nueva y distintiva elegancia de la gama Ford Mondeo verá la incorporación de un modelo Ford ECOnetic que tiene como objetivo bajar de los 140 g/km de CO2 con el Filtro de Partículas Diesel.
En el Salón del Automóvil de Francfort 2007 se mostrará una unidad de exposición del Ford Mondeo ECOnetic. Estará equipado con un motor Duratorq TDCi de 2.0 litros y 115 CV (85 kW), una transmisión manual de 6 velocidades y Filtro de Partículas Diesel. Las medidas genéricas para conseguir el objetivo de la reducción de emisiones de CO2 es la puesta a punto del motor, la suspensión rebajada, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una mejora aerodinámica como la parrilla con inserciones ciegas. Además, las relaciones de cambio modificadas y el nuevo aceite de baja viscosidad en la transmisión contribuyen a que este vehículo emita un promedio de CO2 inferior a 140 g/km.
En 2008 se unirá a los modelos Mondeo y Focus ECOnetic un derivado del nuevo sustituto que prepara Ford Europa para el Ford Fiesta del segmento B, con un CO2 inferior a los 100g/km.
