Euro NCAP, la organización que evalúa la seguridad de los automóviles nuevos, comunica los resultados obtenidos de ocho nuevos test. De los siete vehículos analizados, cinco han recibido la máxima puntuación Euro NCAP de cinco estrellas. Mientras que uno ha recibido 4. Dos de los analizados este mes están entre la gama de coches de alta eficiencia energética como son el el Honda Insight y Toyota Prius de tercera generación.
Los últimos resultados con el Prius muestran que la buena economía de combustible no se interpone en el camino de un alto nivel de desempeño de seguridad. Euro NCAP, en particular, elogia los vehículos híbridos por sus impresionantes resultados ante los peatones. Ya que no sólo cumplen con las normas actuales sino que se adelantan a las vigentes para 2012.
La protección de los peatones es un área que ha sido durante mucho tiempo poco cuidada por los fabricantes de automóviles. El año pasado apenas el 25% de los coches testados lograban más de dos estrellas en protección de peatones. Sin embargo, con la introducción de un nuevo reglamento en Europa este año y una mayor atención gestionada por Euro NCAP, ésto está cambiando rápidamente.
Dr. Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretario General ha declarado: "La tecnología y know-how está ahí para los fabricantes de automóviles para entregar los vehículos con una mejor protección de los peatones. Honda y Toyota nos están dando un vistazo a los coches del futuro que tienen en cuenta el entorno natural y social en su conjunto."
Los mejores puntuados en esta oleada Euro NCAP, son los resultados de Honda Insight, Kia Sorento, Renault Grand Scenic, Skoda Yeti, Subaru Legacy, Toyota Prius 3 y el Volkswagen Polo. El Citroen C3 perdió el galardón más importante de Euro NCAP de cinco estrellas por el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), aunque disponible en algunas variantes en la gama de modelos, no se espera que sea instalado de serie en número suficiente para tener derecho a puntos. En contraste este elemento está equipado de serie en toda la gama de modelos en los otros coches analizados, o será equipamiento de serie en la gran mayoría de las ventas - un resultado directo de los incentivos Euro NCAP de puntos en el marco del nuevo sistema de clasificación.
Los dos coches franceses - Renault Grand Scenic y el Citroën C3 han introducido tanto un programador como limitador de velocidad de serie en algunas variantes, y como opción en otros, lo que Euro NCAP recompensa en la evaluación de Asistentes de Seguridad. Estos sistemas son de gran ayuda al conductor para mantener la velocidad en función del entorno de conducción.
Algunos fabricantes han respondido rápidamente al llamamiento Euro NCAP para una mejor protección de los latigazos cervicales. En los análisis de este mes, el Honda Insight, el Kia Sorento y el Skoda Yeti, tienen todos asientos y reposacabezas que ofrecen una buena protección del latigazo cervical. En contraste, la protección de los latigazos cervicales que ofreció el C3 de Citroën resultó ser pobre.
| Marca y modelo | Puntuación global | Proteccción de adultos | Protección de niños | Protección de peatones | Asistentes de seguridad | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | Citroen C3 | 2009 4 de 5 |  |  |  |  |
 | Honda Insight Hybrid | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | Kia Sorento | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | Renault Grand Scenic | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | Skoda Yeti | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | Subaru Legacy | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | Toyota Prius | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
 | VW Polo | 2009- 5 de 5 |  |  |  |  |
