El equipo Škoda Motorsport competirá en el Rally de México la semana próxima, con el nuevo Fabia WRC 2005, que ha pasado las pruebas de homologación de la FIA este mismo lunes. La llegada del nuevo coche completa el proceso de homologación en dos partes, que se inició el pasado mes de octubre en el Rally de Cerdeña.
Exteriormente, el nuevo vehículo se puede distinguir de la versión anterior por unos elementos aerodinámicos diferentes, desarrollados en el túnel de viento que Audi posee en su planta de Ingolstadt. Škoda Motorsport ha aprovechado esta oportunidad para crear unos colores distintivos más llamativos y brillantes en el coche, que mantienen los tonos familiares verde, rojo y blanco, además del diseño en “V”, y que al mismo tiempo permiten un mayor protagonismo a la marca Škoda en los laterales del Fabia WRC, como reconocimiento al centenario del nacimiento de este fabricante de automóviles, que se cumple durante este año.
Bajo la piel del Fabia WRC 2005 se esconden un buen número de cambios, que suponen una suma de pequeñas mejoras, más que un avance notable de un elemento concreto. El proceso de reducción de peso iniciado el año pasado ha continuado hasta obtener mejoras importantes en la distribución de dicho peso en el Fabia WRC 2005. También se ha revisado el turbocompresor y el colector de escape, que recibe modificaciones sustanciales con las que el coche gana en prestaciones.
Entre los cambios introducidos ya en el pasado mes de octubre se incluía el desplazar todo el sistema de escape de la parte izquierda a la derecha del vehículo, para no tener que cruzar el árbol de transmisión del coche, así como otras modificaciones en la parte trasera del chasis que permitían más espacio para los palieres y una inyección de agua para el colector de admisión.
Se han llevado a cabo intensas pruebas con el Škoda Fabia WRC 2005. Primero en la República Checa, sobre nieve, con Janne Tuohino, antes del último Rallye de Suecia. Y, la semana pasada, en España, sobre tramos de tierra, con Jani Paasonen y Armin Schwarz como probadores.
Exteriormente, el nuevo vehículo se puede distinguir de la versión anterior por unos elementos aerodinámicos diferentes, desarrollados en el túnel de viento que Audi posee en su planta de Ingolstadt. Škoda Motorsport ha aprovechado esta oportunidad para crear unos colores distintivos más llamativos y brillantes en el coche, que mantienen los tonos familiares verde, rojo y blanco, además del diseño en “V”, y que al mismo tiempo permiten un mayor protagonismo a la marca Škoda en los laterales del Fabia WRC, como reconocimiento al centenario del nacimiento de este fabricante de automóviles, que se cumple durante este año.
Bajo la piel del Fabia WRC 2005 se esconden un buen número de cambios, que suponen una suma de pequeñas mejoras, más que un avance notable de un elemento concreto. El proceso de reducción de peso iniciado el año pasado ha continuado hasta obtener mejoras importantes en la distribución de dicho peso en el Fabia WRC 2005. También se ha revisado el turbocompresor y el colector de escape, que recibe modificaciones sustanciales con las que el coche gana en prestaciones.
Entre los cambios introducidos ya en el pasado mes de octubre se incluía el desplazar todo el sistema de escape de la parte izquierda a la derecha del vehículo, para no tener que cruzar el árbol de transmisión del coche, así como otras modificaciones en la parte trasera del chasis que permitían más espacio para los palieres y una inyección de agua para el colector de admisión.
Se han llevado a cabo intensas pruebas con el Škoda Fabia WRC 2005. Primero en la República Checa, sobre nieve, con Janne Tuohino, antes del último Rallye de Suecia. Y, la semana pasada, en España, sobre tramos de tierra, con Jani Paasonen y Armin Schwarz como probadores.
